更新时间：2024-10-26 14:02
莱 阳 南 站（Laiyangnan Railway Station），工程时名为“莱阳丁字湾站”，位于中国山东省莱阳市高格庄镇境内，是中国铁路济南局集团有限公司烟台车务段管辖的铁路车站。也是莱荣高速铁路（潍荣高速铁路莱西至荣成段）的中间站
根据相关报道“莱西-海阳-荣成”城际铁路途经南海新区 丁字湾将真正变成青岛“后花园”。
根据相关规划，莱西-海阳-荣成城际铁路对于莱阳经济的发展，特别是丁字湾南海新城的发展，将带来质的“利好”。莱西-海阳-荣成城际铁路从莱阳市丁字湾南海新区通过，这标志着南海新区经济社会，将驶上高速发展快车道。
据介绍，自2007年开始，莱阳市便率先确立了“依托烟台，融入青岛、立足山东、面向日韩”的跨越发展总体战略，制定了《莱阳丁字湾南海新区总体规划》，并已付诸实施，已完成投资86亿元，并初具规模。规划范围为南至丁字湾北岸、北至202国道、东至海阳界、西至莱穴路西1公里处，规划总面积92.2平方公里。
站房设计提炼海、湾、帆等海洋元素，表达“千帆竟发，百舸争流”的画面意向。顶部造型曲线似港湾，又如海上巨浪，柔中带刚，寓意大海的气吞山河之势、承载万物之量。立面细节上，两侧竖向长窗犹如千帆竞发，乘风破浪。
青海荣城际2011年最初规划从青岛东站引出，向北沿滨海大道穿过即墨沿海边向东，建设跨海大桥直接进入海阳境内，继续向东延长至荣成。这一方案绕开了莱阳，不利于丁字湾滨海新区的整体开发。
2013年8月，获知青海荣城际铁路相关规划及相关建设的消息后，为了能争取到更大的机遇，促进丁字湾蓝色经济区整体发展，莱阳市委市政府高度重视，莱阳市政府立即组成由交通、公路、发改等部门参加的对上争取小组，迅速拿出变更方案建议，建议对规划进行合理化修改，按照青岛→即墨→莱阳丁字湾滨海新区→海阳的线路进行重新规划。
为推动规划调整和项目建设，2013年8月莱阳市专门成立了城际轨道交通工程推进建设指挥部，由该市政府主要领导亲任指挥长，强力推动城际铁路交通工程项目的对接、协调、立项、规划、建设等工作。2014年2月编制了《关于青海荣城际轻轨规划线路的报告》，正式向上级作出规划线路调整申请。经层层申报争取，国家发改委在通过社会稳定风险评价、中咨公司咨询评估、国家铁路局行业审查、环保部规划环评等程序的基础上，最终于4月28日正式批复了这一调整方案。根据这一方案，青岛→即墨→莱阳→海阳城际铁路长约114公里，速度目标值200公里/小时及以下，工程投资预估算总额约136亿元，建设工期约3年。其中莱阳市境内约11公里，总投资约11亿元。而青海城际铁路的规划，最终绕开即墨到海阳之间新建跨海大桥，而花落到丁字湾南海新城陆地上。
2014年11月，中铁二院编制完成了《青（岛）海（阳）荣（成）铁路预可行性研究报告》，规划该线路起点于青荣城际铁路即墨北站接入，经莱阳南，沿海阳海翔路，乳山、文登南，终点接入青荣城际荣成站，与青荣城际铁路贯通。青海荣城铁全线长215.3km，设计时速为200km/h。
根据2015年8月份中铁四院编制的莱西至海阳城际铁路前期方案，该线路在莱西北站与潍莱高铁直接相连，自青荣城际铁路莱西北站东端引出，上跨蓝烟铁路后折向东，沿胶东半岛东南部沿海区域行走，经莱阳市至海阳经济开发区。据了解，莱西至海阳城际铁路项目全长约66km，其中，预设海阳站，设计时速350km/h。
2022年8月10日，莱荣高铁莱阳南站站房封顶。莱阳南站是项目全线封顶的第1座站房。
2023年5月25日，在莱阳南站站前道路施工现场，记者看到，施工人员正在进行路面底基层施工，摊铺机、压路机轮番作业，现场机械轰鸣，路面变得笔直而平整。与此同时，站前广场上工人们正在进行场地平整作业，挖掘机、推土机高效配合，工人们分工明确，各项工作有序推进。
2023年6月1日，由中建八局承建的莱荣高铁莱阳南站站房建设传来佳讯，经过全体建设工人的昼夜奋斗，如期完成室内装饰装修阶段施工，为下步联调联试，早日通车创造有利条件。
2023年7月10日7时10分，联调联试正式启动。
2023年12月8日，随莱西至荣成高速铁路开通运营。
截至2024年10月25日：莱阳南站共有8个车次停靠。
莱阳市正在准备规划莱阳火车站至丁字湾至青岛即墨的轻轨以及莱荣高铁海阳烟台方向联络线。
青（岛）威（海）高速公路G1813贯穿丁字湾滨海新区全境。
省道S202、S212，县道X032莱高路、X064莱羊路将丁字湾与莱阳、即墨、海阳、莱西以及青岛等周边地区连接。
截至2024年1月，途经莱阳南站的公交有：莱阳-曲坊、莱阳-高格庄、莱阳-羊群、莱阳-穴坊等。