更新时间：2024-08-10 14:09
莲城大桥（Liancheng Bridge）原名湘潭四桥，是中国湖南省湘潭市境内连接雨湖区与岳塘区的过江通道，位于湘江水道之上，是湘潭二环线的重要组成部分之一。
2004年7月1日，莲城大桥动工兴建，时名“湘潭四桥”。
2006年6月，湘江四桥更名为“莲城大桥”；10月31日，莲城大桥完成主桥合龙工程。
2007年4月11日，莲城大桥主体完工；7月12日，莲城大桥通车运营。
2015年6月1日，湘潭市撤回莲城大桥特许经营权，由湘潭市住房与城乡建设局接管，不再收取通行收费，同时拆除相关收费设施。
莲城大桥位于中国湖南省湘潭市，距上游猴子石大桥4.3千米，距下游的竹埠港大桥3.0千米。西起二环线与潭州大道的交点，上跨湘江水道，东至二环线与芙蓉大道交点；是湘潭北二环、长株潭三市城际间快车道的组成部分之一。
莲城大桥由水上主桥、两段引桥、桥塔两座、拱肋部分及其各立交匝道组成，主桥靠近东安，全路段呈西北至东南方向布置。
为配合湘江风光带的建设，丰富湘江桥梁造型，达到“一桥一景”及“特、美、稳、省”的目地，因此，莲城大桥采用斜拉桥拱桥方案，将现代的斜拉桥和古典的拱桥有机结合，形成新的组合桥型。
莲城大桥采用了独创的双索斜拉-飞燕式钢管混凝土拱桥桥型，引桥则采用了简支小箱梁、简支T梁，先简支后连续结构，桥塔采用直线和圆曲线组成的花瓶行混凝土桥塔，主拱采用中承式双肋无铰平行拱，边拱采用上承式双肋提篮拱，边跨主梁采用变高度双箱式边主梁截面形式，主拱桥面系采用悬吊体系。斜拉索以扇形布置，采用镀锌涂油外包PE钢绞线，HDPW外套，两端采用单根锚定夹片式锚具。
莲城大桥主桥拱的存在增加了斜拉桥的刚度，降低了桥塔高度；主塔的存在，既是斜拉索依附的主体，又突破了飞燕式拱桥的造型，还可在施工中作为扣索塔架和缆索吊塔加使用，减少结构实施难度；斜拉索协助主拱受力，可起到调整调整拱肋轴线、提高结构刚度以及减少主拱弯矩和水平推力的作用。
莲城大桥全长1340.86米，宽27米，主跨采用17x25米（简支小箱梁）+6x45米（简支T梁）+（120+400+120）米跨径布置，主拱计算跨度为388米，矢跨比1/5.19，拱肋轴线理论矢高为74.7米。边拱计算跨度为72米，西岸矢高18.026米，东岸矢高为19.694米，矢跨比为1/7.989和1/7.312，拱轴线采用1.45次抛物线。桥面以上塔高约68.42米，下塔柱西侧塔高12.26米，东侧塔高13.46米，上部尺寸5.5米x3.5米，下部尺寸5.5x5.0米，壁厚80厘米，局部120厘米；中塔柱高40米，顺桥向宽5.5米，横桥向宽3.5米，壁厚分别60厘米和90厘米；上塔柱总高度33.0米，顺桥向宽5.5米，横桥向3.5米，斜拉索锚固侧壁厚120厘米，其余两侧厚60厘米。全桥共有20对斜拉索，塔上基本索距3米，在主梁上索距为10米，在主跨拱上锚固点水平距离为8.0米。
2016年6月1日起，湘潭市政府撤回莲城大桥特许经营权，由湘潭市住房与城乡建设局接管，不再收取通行收费，拆除收费站。
截至2016年10月，湘潭市市公安局交警支队于11月5日至12月31日对北二环路（莲城大桥西引线路段）通行实行交通管制，需通行该路段的车辆需从两侧辅道绕行。
莲城大桥采用斜拉索工商锚固技术；该技术让钢锚箱将部分斜拉索锚固在钢管混凝土拱上，并将参数化软件进行索拱锚固设计的新型技术。
莲城大桥为中国首座集拱、梁、索三种结构于一体的斜拉式拱桥，为世界首创结构形式，桥梁设计构思新颖，造型优美，材料选用先进合理，施工方法安全可靠，该桥的建成已成为湘潭市新的亮丽景点，其设计和施工经验成为中国桥梁史上的财富，对中国桥梁建设做了有益的探索和创新。（《湘潭湘江四桥建设概况》 评）