菲律宾板块构成了菲律宾海的海盆，它是5个较小的岩石圈板块之一，面积与阿拉伯板块相仿(Anderson, 2002)。在地球上现存的所有板块中，菲律宾海板块是唯一的一个几乎全部由消减带包围的板块。它因而可以分成两个部分，即被“捕获”和不活动的西半部，及由于太平洋板块的西向消减而形成并不断增生的东半部。西半部将来注定会消失，因为它将向西和北消减于欧亚板块之下；而东半部则由几条南北向的海岭（自西向东依次是九州-帕劳海岭、冲之鸟-四国海岭和西马里亚纳海岭）及其间的海盆（如四国海盆，是巨大的弧后盆地）组成。伊豆-小笠原列岛和马里亚纳群岛及其附近的水下火山，则通常被看作是伊豆-小笠原-马里亚纳岛弧系。

伊豆半岛是菲律宾海板块的最北端。菲律宾海板块、欧亚板块（或其细分成的阿穆尔板块）和北美板块（或其细分成的鄂霍次克板块）三者会聚之点就是富士山。

菲律宾海板块以俯冲边界为主，易于产生形变。将理论结果与地球物理、地质以及GPS测量结果进行比较，发现菲律宾海板块内部及边界有明显形变。讨论了菲律宾海板块与欧亚板块的相互作用，指出其相互作用有明显的分段性。在南海海槽一带有较强的挤压，在琉球海沟一带由于两板块耦合较弱及冲绳海槽的开裂，没有形成对东亚大陆的挤压；台湾附近两板块碰撞，对中国东南形成较强的挤压；在菲律宾群岛一带形成两板块间的复杂变形带，使两板块间的作用减弱。

菲律宾海板块为俯冲带所围绕，使得它与洋脊体系相隔开，它缺失热点轨迹，并缺失增生边界。所以，它相对其它主板块的现代运动很难测定。因此对它的成因还有不同看法。 古地磁可提供解决菲律宾海板块运动和成因的一些问题的一种手段。得自陆地和海洋钻探的倾角资料都一致地指出此板块向北移动。然而偏角资料的解释不清楚。仅有的海洋钻探的偏角结果得自ODP126航次，它表明自晚第三纪中期以来有很大顺时针转动。陆地研究也指出有偏角变化，表明有巨大顺时针转动，但对这些结果的解释有争论，因为所有采样位置都位于板块的东缘，那里有局部构造转动。

菲律宾海板块平均每年以30度角向西北移动8.2厘米，与台湾所处的欧亚板块形成顶撞。“9·21”台湾大地震的根本成因就在这里。而板块造成的冲撞集中在车笼埔断层。

1999年11月下旬，王彦斌、李建成又同专程赶来的世界著名构造学家、法国科学院院士安吉利尔一行来到台湾东部，进行了一个星期的考察。花莲东部的正是菲律宾海板块同欧亚板块相接地带。这里直接可以在地表观察断层的移动，是世界少有的可测量活断层的地质奇观。科学家们的测量结果表明，这里每年被菲律宾海板块顶推而垂直升高1厘米，向西北移位2—3厘米。安吉利尔认为，这等于释放了菲律宾海板块向西北挤压的能量的1/4左右。并指出，这并不等于说花莲地区不会发生大的地震。

2010年3月4日上午发生的高雄甲仙6.7级地震共造成64人受伤。统计显示，地震共造成5起火灾，其中以台南县山上乡的宏远兴业股份有限公司工厂火灾最为严重。消防部门共出动45辆消防车、近250人参与扑救，目前火势已得到控制。

台湾高雄县、屏东县交界4日8时18分发生里氏6.7级地震，台湾气象部门表示，这是台湾发生的最大规模地震，也是高雄地区自1900年以来最大地震。

地震发生时，驻台记者感觉到明显摇晃，手机通讯一度不畅。根据台气象部门的记录，截至10时这一地区又发生3.5级以上余震8次。嘉义、台南等地陆续传出灾情，但尚无重大人员伤亡。

位于震中的甲仙乡乡长刘建芳在接受媒体采访时表示，地震导致当地发生3起小规模山崩，民房也出现龟裂，幸运的是没有造成人员伤亡。震中附近的嘉义和台南都有火警和民众受困电梯等灾情传出，嘉义有一名路人被倒塌的树压伤。

台湾高铁台中乌日站以南线路被迫停驶，台铁嘉义至善化段也中断运营，连接高雄美浓和屏东高树间的高美大桥因发生裂缝停止使用。台电共有5部机组跳闸，目前正全力清查线路，确保线路正常后再重新启动运转。台电表示，目前尚不能完全确定受到地震影响而发生停电的户数。

台气象部门研判地震是菲律宾海板块与欧亚大陆板块挤压，导致潮洲断层错动造成。地震专家指出，潮洲断层一向被认为较平静，发生如此规模的地震比较罕见。