蒙巴萨旧城位于东部，这里的房屋几乎全是古老的阿拉伯建筑，曲曲弯弯的狭窄街道，挂着大铁锁的木雕大门，铁条密布的神秘窗户，仿佛把人们带进“天方夜谭”里的神话世界。市周围地区多名胜古迹，如6人合抱的巨树、九世纪前建立的清真寺、阿拉伯古城盖地废墟，城内还有一处中国钱庄古迹。1593年所建的耶稣城堡（现改为国家博物馆）每年接待大批海外游客。这一带出土的文物中有不少是中国瓷器和古钱。

有炼油、修船、机修、纺织、水泥、金属加工、食品等工业。有铁路、高速公路及输油管道通内罗毕，公路北通马林代等重要港市，南通坦桑尼亚。港口设备先进，输出本国及邻国乌干达、坦桑尼亚、布隆迪、卢旺达部分物资，主要有咖啡、剑麻、棉花、皮革、椰干等。

主要出口货物为象牙、皮张、纤维、棉花、茶叶、椰干、咖啡、木材、糖浆、肉类及奶制品等，进口货物主要有机械、车辆、纺织品、粮食、建材、食品、糖及工业品等。

蒙巴萨是肯尼亚最重要的港口，海运通达世界各地。

蒙巴萨也是乌干达-肯尼亚铁路的终点，因此旅游者到蒙巴萨最常见的交通方式是搭乘列车，晚上从内罗毕出发，早上到达蒙巴萨，一、二等车厢是卧铺，设施和服务都相当不错，还供应晚餐和早餐，是省时又省钱的旅行方式。

2017年5月31日，由中国企业承建的蒙内铁路正式通车，6月1日开始客运服务。

蒙巴萨港位于非洲东岸中部，而由此向北直到红海几乎再没有大港，向南直到南非只有德班港才能与其媲美，因此她是非洲东岸最大的港口。

蒙巴萨港的条件在东非诸多港口中首屈一指。该港有各类万吨级以上泊位21个，港口吃水9.45米以上，24小时通航，其中16、17和18号泊位是集装箱专用泊位，码头吃水10.45米，有40吨集装箱桥吊4台。专用泊位紧张时，邻近的14号散杂货泊位也用来装卸集装箱。集装箱港区前沿堆场，有专用铁路直通肯尼亚首都内罗毕、肯尼亚第三大城市克苏木和乌干达首都坎帕拉，每天都有集装箱专列发往内罗毕。蒙巴萨港务局在内罗毕、克苏木和堪培拉都设有CFS堆场。此外，从蒙巴萨到卢旺达、布隆迪门到门TEU，大约是邻近港口进出口量的3～4倍。

在东非经营洲际集装箱班轮航线的船公司，主要有马士基、铁行渣华、以星、地中海航运、商船三井、日本邮船、美国总统以及太平船务等。上述船公司提供了周班，甚至一周二班服务，航线直达欧、亚、美，而经营东非沿海班轮的FEEDER船公司则更多。中远（COSCO）在1995年初到1997年初到1997年底，开通了远东到东、南非的集装箱班轮航线，在东非地区造成了一定的影响，后因航线调整改为支线服务。此外，中坦公司（SINOTASHIP）也提供从远东、海湾地区到东非的集装箱进出口服务。

蒙巴萨的莫伊机场，距离市区大约半小时车程。国际航班较少。中国埃塞俄比亚航空公司经营的航线转机内罗毕等地，签署北京泛源国际运输服务有限公司作为货运代理企业，建立起蒙巴萨与中国大城市空中经贸交流的纽带。

肯尼亚是东非木雕的产地之一。买木雕最好到蒙巴萨，城里有个工场兼卖场的地方叫“Akamba handcraft”，明码标价，保证质量。大多数肯尼亚人都认为国内最好的雕刻师在东肯尼亚的Wakamba，他们以制作木雕，特别是雕刻动物而闻名。

东非木雕在非洲艺术品市场上一枝独秀，在国际艺术品市场上久负盛名。东非木雕选材讲究。一般说来，非洲热带的许多硬木都可以作为木雕原料，但最负盛名的还是乌木。乌木又称黑檀，是一种多年生常绿乔木，在东非多国都有分布。

东非木雕的制作非常个性化，没有一定的模式可以遵循，设计和制作全凭工匠的眼光和技巧，以及制作时的心情与感受。

特别提示：请尽量购买使用环保材料制作的木雕，包括引种和可再生的树木，例如紫薇，芒果，蓝桉，楝树等。鼓励使用这些树木为原料能保护当地环境并支持一个可持续发展的雕刻工业。

察沃国家公园是肯尼亚境内最大的国家公园，占地21000平方公里，由东察沃和西察沃两部分组成。一般说来，方圆仅1000平方公里的西察沃国家公园更为引人注目，美丽而淳朴的非洲原野景象、种群多样的野生动物每年都吸引着成千上万来自世界各地的游客。西察沃国家公园位于察沃河与蒙巴萨高速公路之间的狭长地带。20世纪60年代这里曾是世界上黑犀牛数量最多的地方，约9000余头。但由于生态平衡遭到破坏，到80年代末仅剩100头左右。现如今，园内已设犀牛栖息保护地，其数量有所回升。此外，游客在这里还可以看到狮子、猎豹、金钱豹、大象、长颈鹿、野牛、斑马、羚羊等野生动物。

拉穆岛位于肯尼亚东北部海域，历史上是重要的驿站，公元9世纪起阿拉伯人开始在此定居，15世纪郑和的船队在途径此地。在《郑和航海图》里蒙巴萨被标作“慢八撒”。在蒙巴萨出土的大量中国瓷器和古钱币等文物也是这一历史事实的有力证据。19世纪阿曼苏丹统治时期因象牙和奴隶贸易达到繁荣的顶峰。拉穆岛是拉穆群岛人口最密集的一个岛，有1.7万人，99%是穆斯林，之所以人口在此集中，据说是因为只有拉穆岛才能打出没有咸味的地下水。而在帕泰岛上，有一些当年中国水手的后裔在此定居，有的还带有一些明显中国人的特征。 拉穆是一个与世无争的热带岛屿，岛上的生活几百年来似乎没有什么变化，然而那里的历史就如同它那中世纪石头城里弯弯曲曲的街道一般神秘迷人。拉穆城始建于14世纪一次斯瓦希里人的迁徙。但是这个岛屿已经迎接了许多来访者，包括葡萄牙探险者，中国商人和来自阿曼的阿拉伯人，他们都在这里留下了自己的印记。

东西方多种文化的融合在拉穆的建筑上充分体现，这里的建筑是斯瓦希里和阿拉伯风格的综合体，即便新移民的白人建造的房屋也保持着同一风格，因此，拉穆镇基本保持着古时的风貌。

耶稣堡位于蒙巴萨岛的东南角。联结东西方的新航路的开辟，使国际贸易和海上运输蓬勃发展，作为新航路上的重要补给点和货物集散地的蒙巴萨于是成为争夺的目标。1589年，奥斯曼土耳其帝国派远征军占领蒙巴萨并修筑城堡。1593年，葡萄牙人攻占了蒙巴萨，并在港湾岬角处修建更大的城堡以俯视和控制港口。由于葡萄牙传教士也随着商船四处布道，这座新城堡就被命名为耶稣堡。耶稣堡呈“大”字形，长100多米，宽约80米，城墙建在珊瑚岩上，高15米，厚2.4米，大门上布满约10厘米长的尖钉，以防大象的冲撞。1696年，阿曼苏丹开始围攻城堡，葡萄牙人抵抗了两年零9个月后投降。

1958年，古城堡改为博物馆，展示东非与新航路的历史图片和文物。一些来自中国的文物也在其中，如明宣德年间烧制的瓷盘、花瓶等，研究表明，郑和下西洋时也曾达到过蒙巴萨，这些文物很可能就是那个时候留下的。

基本资料

遗产名称：蒙巴萨的耶稣堡（Fort Jesus, Mombasa）

入选时间：2011年

遴选依据：文化遗产(ii)(v)

地理位置：S04 03 46 E39 40 46

遗产编号：1295rev

遗产描述

耶稣堡位于肯尼亚南部海港城市蒙巴萨，是葡萄牙人于1593至1596年为腓力二世修建的一座城堡，用于保护蒙巴萨港口。该城堡由乔瓦尼·巴蒂斯塔·凯拉迪（Giovanni Battista Cairati）设计，是16世纪葡萄牙军事要塞建筑中最出色的作品之一，代表着此类建筑物历史上的一个里程碑，受到了良好的保护。城堡的设计布局与形式体现了文艺复兴的理想，即采用同样可以在人体比例中找到的那种和谐的比例与几何构图。这一遗产占地2.36公顷，包括护城河以及周围的附属部分。

2011年根据文化遗产遴选依据标准 (ii)(v)，蒙巴萨的耶稣堡被联合国教科文组织世界遗产委员会批准作为文化遗产列入《世界遗产名录》。

世界遗产委员会评价

在1593-1596年间由葡萄牙人修建而成。用于保护蒙巴萨港口城堡由乔瓦尼·巴蒂斯塔·凯拉迪（Giovanni Battista Cairati） 设计，是16世纪葡萄牙军事要塞建筑中最出色的作品之一，代表着此类建筑物历史上的一个里程碑，受到了良好的保护。城堡的设计布局与形式体现了文艺复兴的理想，即采用同样可以在人体比例中找到的那种和谐的比例与几何构图。这一遗产占地2.36公顷，包括护城河以及周围的附属部分。

东非海岸较量与争夺的阵地

蒙巴萨位于肯尼亚东南部的印度洋海岸上，现有人口50万，是仅次于首都内罗毕的全国第二大城。大城实际上位于一个面积仅15平方公里的珊瑚礁小岛上。小岛四周水深浪静，自古为天然良港，是肯尼亚、乃至东非广大腹地通往世界各地的门户。也正因为如此，这里一直是阿拉伯人、土耳其人、葡萄牙人和英国人竞相争夺的交通要冲。而耶稣堡就是葡萄牙人为立足东非、远征亚洲而修建的一个军事碉堡。

15世纪末，葡萄牙人开始向世界各地扩张，首先决定远征传说中盛产黄金和香料的印度。1497年7月8日，著名航海家瓦斯科·达·伽马奉国王曼努埃尔一世之命，统领一支由四艘大船、一百六十名船员组成的船队从里斯本出发。他们绕过非洲南端的好望角，于次年的4月7日到达蒙巴萨。蒙巴萨当时控制在阿拉伯人手上。据说，早在公元7世纪，阿拉伯人就开始来到东非海岸，从事商业活动。他们利用印度洋上的季风规律，在每年11月至来年3月吹东北风之时，乘船南下，运来玻璃、珠宝、瓷器、棉织品；而在每年的5月到9月刮西南风时，从这里带回象牙、犀角、龟甲、黄金。久而久之，他们中一些人在东非海岸留住下来，建立起一个个居民点。这样，肯尼亚东南沿海就出现蒙巴萨、马林迪