2008年，运城市开发建筑有限公司投入资金，开挖人工湖、凿木船、架浮桥、建两关（蒲津关、大庆关）等。

蒲津渡遗址整个景区规划分为景区入口区、渡口遗址区、仿唐浮桥区、文物展览区、休闲娱乐区、职工办公区等。入口区设置内外广场，便于游客集散。主题建筑仿唐大门，面阔四间，雄伟大气，尽显盛唐风貌。进入大门，踏着黄河故道来到渡口遗址区。在渡口遗址区展示出土的铁质文物有铁牛、铁人、铁柱等铁器群及南北纵贯的明代堤坝。遗址平台下面是数字多媒体展览厅，让游客更详细了解渡口的历史。

浮桥地锚——唐开元铁牛位于永济市古蒲州城西门外北隅，1989年8月发掘出土。据史料记载，唐玄宗李隆基在开元十二年，于蒲州城西门外黄河两岸各铸造铁牛四尊，以维桥梁。牛旁各有一铁人，并有铁山两座。铁牛体积最大，份量最重，数量最多，工艺最精，历史最早，全国罕见，被誉为国宝，其造型现陈列在人民大会堂。

蒲津渡遗址博物馆展览厅于2013年重新布展，由五个功能展区组成，分别是序厅（青史遗韵展区）、铁牛沉浮展区、千年蒲州展区、浮桥飞渡展区、文化保护展区。展厅设计风格取“浮桥”为形，取“水墨”为意，通过运用声光电等高科技手段，展现当年蒲津渡的繁荣。

蒲津渡是历史上著名的黄河渡口，位于蒲州故城西门外，为“河东、河北陆道进入关中之第一锁钥”，以举世闻名的黄河大浮桥而蜚声于世。蒲津渡自古以来便是秦晋交通之要冲，在蒲津渡搭建浮桥的历史可追溯到春秋时期，至今已有两千五百余年历史。

第二展区：铁牛沉浮

唐开元时期，蒲州城升为全国六大雄城之一，蒲津渡的交通地位显得更加重要，蒲津渡的竹索连舟桥已经不能满足蒲州的交通需求。为此，大唐倾其国力改建黄河浮桥，将竹索改为铁索，铸造八尊铁牛置于两岸作为地锚，并铸造铁人铁山等配套设施。重修后的蒲津渡浮桥气势无两，成为连接秦晋之间的通衢要道，往来人马络绎不绝。

永济古称蒲州，又称蒲坂，是传说中舜帝所建立的都城，因地处黄河东畔，城外遍生蒲苇而得名。古蒲州城有着数千年的悠远历史，自古名士辈出，在蒲州的历史舞台上曾出现过舜帝、柳宗元、王维、聂夷中、杨贵妃、司空图、马远、杨博等人，现存文化遗址、宝寺名刹、名人故里、山川名胜多达140余处。

浮桥古时也称舟桥，用船舟代替桥墩，用绳索将船串联起来，两岸以地锚固定，船上架设木板，就成为了一座浮桥。浮桥架设简便，成桥迅速，在军事上常被应用，因此又称“战桥”。但浮桥优点突出，缺点也难以避免，浮桥的缺点便是不耐用，在水浪长时间冲刷下需要不断修缮和更换绳索、木板和船舟。

蒲津渡河岸高，河面较窄，河床坡度小，水流较缓，有架设浮桥的天然优势，因此成为了最早也是最频繁出现黄河浮桥的地方，成为秦晋之间的交通枢纽。蒲津渡浮桥在历史上因朝代更迭等历史因素和黄河易道等自然因素，经历数次兴衰。自春秋时期开始在这里搭建浮桥至今，蒲津渡浮桥共经历了五个历史时期。

蒲津桥是黄河上最早出现、极具盛名的浮桥，在唐开元年间改建完成。后因黄河河道抬高变迁，桥头地锚铁牛等文物逐渐没入黄河逾百年之久。山西省考古所于1991年和1999年经国家文物局批准，对蒲津渡遗址进行了两次科学发掘，揭示了渡口遗址的面貌，搞清了铁牛周边的地层情况。发掘中认真、严谨、严格按照科学发掘要求对不同时代的文化层仔细分析、判断，揭示出不同时代的各自特点，印证了各时代文化的特征。

怀丙，宋代名僧，真定（今河北正定）人。天生聪慧，思维敏捷，才资过人。《宋史-方技传》赞曰：“巧思出天性，非学所能至也。”治平二年（1065年）夏，黄河流域普降暴雨，致河水大涨，水淹京师开封宫阙。河中府（今永济）西门外蒲津桥也大受其害。洪流肆虐，溃齿河岸，冲击船索，链牵铁牛沦陷河中，浮桥中断。水退之后，朝廷招募起牛，以复桥梁。数月无获，行人商贾望河兴叹。真定僧怀丙，正游历其间，悉闻此事遂应募起牛。“怀丙以二大舟，实土，夹牛维之。用大木作权衡状（杠杆原理），徐去其土，舟浮牛出。”转运使张焘闻听怀丙用巧妙的方法捞出了铁牛，便报奏朝廷，皇帝遂赐紫衣（袈裟）于怀丙。怀丙是当时出色的工程家，曾以惊人的智慧、巧妙的构思还修复了真定十三级构木浮屠和赵州石拱桥。

唐明皇，即唐玄宗李隆基。其在位期间励精图治，文治武功，政治清明，经济繁荣，国威远播，开创“开元盛世”。举世闻名的蒲津桥即是这一时期的伟大壮举。开元九年（721年），皇帝诏令改建蒲津桥，兵部尚书张说受命主持。于是，大匠蒇事，百工献艺。结链为索，熔铁为牛。锁以持航，牛以系缆。疏其舟间，画其鷁首。桥若长虹，链如游龙。“八牛锁蒲津，一桥贯秦晋”。蒲津桥遂为维系京畿以及北方边关重镇的交通大动脉。蒲津桥竣工后，张说刻石为颂，《蒲津桥赞》洋洋洒洒，文采斐然。开元十一年（723年），唐明皇北都巡狩，归途驻跸蒲州（今永济）。金銮龙辇，仪仗整肃。皇帝意兴极高，赋诗一首，《晓渡蒲津》，千古流传。“龙负王舟渡”，“桥路托天津”。太平明主，省方察俗，雄关重镇，漫天紫气黄云。

武宁，明代大将徐达之谥号。徐达，少有大志，长身高颧。一生戎马，身先士卒，战功赫赫，名列功臣第一，明太祖誉其为“万里长城”。据《明史-徐达传》记载，洪武二年（1369年），皇帝命徐达与常遇春进取山西。遂乘敌不备，直捣太原，山西悉平。后大兵会集于蒲州，欲渡河西定关中。时蒲津河桥已废，大军要从速渡河，举步维艰。徐达遂命关陕同知大都督康茂才划策浮桥，蒲州民众不辞劳苦，纷纷响应。没过多久，桥成军济。徐达率兵长驱直入，连克奉元（今陕西西安）、庆阳（今陕西庆阳）、秦州（今甘肃天水）、兰州（今甘肃兰州）等西北军事重镇，取得了大明江山的最后统一。关中锁钥，秦晋通衢。蒲津桥自金元战争被焚毁，一百四十八年后又一次以独特不凡的雄姿，肩负了无可替代的天堑通途的神圣使命。

晋侯，春秋时秦景公同母弟，即秦后子，名针。据《史记-秦本纪》记载，秦景公三十六年（前541年），秦后子受宠，资财颇富，于是有人在景公面前进行诬毁，后子担心遭到猜忌，便听从母亲建议，“携带资财，其车千乘，造舟于河”，投奔晋国。晋平公问：“后子如此富有，为何选择逃亡？”后子答：“秦君无道，恐遭杀身之祸，欲等秦立新君即返。”后子遂享晋侯。唐张守节《史记正义》：“此桥在同州临晋县（今陕西大荔）东，渡河至蒲州，今蒲津桥是也。”孔子认为，秦景公身为一国之君，教导无方，致秦后子“享”晋侯投靠于晋国。造舟为梁，即是对春秋霸主晋平公的奉献。从此，秦晋之间结束了“老死不相往来”的历史。

蒲津渡遗址是一处具有丰富遗存的大型遗址，也是我国第一次发掘的大型渡口遗址，它展现了我国古代桥梁交通、黄河治理、冶铸技术等各方面的科技成就，也直观地揭示出黄河泥沙淤积、河水升高、河岸后退的变迁过程，从而为历史地理、水文地质、环境考古及黄河治理提供了许多有用资料。

蒲津渡遗址的发掘，尤其是开元铁牛、铁人等物的出土，对研究唐代政治、经济、军事、文化以及我国桥梁史、冶炼铸造工艺、黄河故道的变迁、水文等，都有着极其重要的价值和作用。我国著名桥梁专家、英国剑桥大学《二十世纪世界建筑》特约作者唐寰澄先生见到气势磅礴的铁牛后，十分激动，他在向国外宣传报导铁牛时指出：“这不同于扬军阵，耀帝威的秦兵马俑。亦不同于宣佛法、炫珍宝的释伽舍利，也不同于讲五行、为厌胜的镇水石犀。这是一个具体的工程建设，是中国劳动人民对世界桥梁、冶金、雕塑事业的贡献，是世界桥梁史上唯我独尊的永世无价之宝”。

蒲津渡遗址的考古发现对研究古代政治、经济、文化、军事和桥梁建筑、冶炼铸造、工艺造型、黄河变迁、水文地质等学科领域提供了珍贵的实物资料。

2001年，蒲津渡遗址被国务院确定为第五批全国重点文物保护单位。

2010年9月25日，国家文物局批准了山西文物局上报的《蒲津渡与蒲州故城遗址保护规划》。

景区地址：山西省运城市永济市蒲州镇西厢村。

淡季：8:30--17:00

旺季：8:30--18:00

淡季：50元

旺季：60元

1米2以下儿童或6周岁及6周岁以下免费；60周岁及60周岁以上老年人持身份证免费；军人、残疾人、记者持有效证件免费； 学生持学生证半价。

1、西安方向：沿连霍高速向东至秦东站下，经风陵渡黄河大桥进入山西，然后沿运风高速至永济西下，在沿旅游路西行5公里到达景区。

2、郑州方向：沿连霍高速向东至秦东站下，经风陵渡黄河大桥进入山西，然后沿运风高速至永济西下，在沿旅游路西行5公里到达景区。

3、太原方向：沿大运高速向南至永济西下，在沿旅游路西行5公里到达景区。