更新时间：2024-09-02 21:31
上海虹桥站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位于中国上海市闵行区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪宁城际铁路，南端与沪昆高速铁路、沪昆铁路接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，是华东地区重要的铁路客运枢纽之一。
2008年7月20日，上海虹桥站开工建设，站房、站场工程计划竣工日期与京沪高速铁路工程同步。其中，站房主体及综合场工程在2010年上海世博会期间投入使用。
2009年5月，上海虹桥站完成地下钢结构安装，开始进行地上钢结构安装施工。8月，车站进入屋面钢结构安装施工阶段。11月21日，车站完成站房主体钢结构安装工程并进入室内装饰、设备安装及屋面施工阶段。
2010年7月1日，上海虹桥站与沪宁城际铁路同步投入运营。8月12日起，上海虹桥站开行发往北京南站、天津站的D字头动卧列车。
2014年7月1日起，上海虹桥站开行沪蓉动车，标志着长江经济带的陆上大通道——沪汉蓉高速铁路全线通车，串联起整个长江经济带的客货动车大通道。12月11日起，上海虹桥站开行发往广州南站的G字头列车。
2015年3月20日起，上海虹桥站开行发往广州南站、深圳北站的D字头动卧列车。列车逢周五、周六、周日、周一开行，逢周二至周四停运。
2016年9月10日起，上海虹桥站开行发往郑州东站、西安北站、石家庄站、太原南站、青岛站的G字头列车。12月28日，沪昆高铁贵昆段开通运营。次年1月5日起，上海虹桥站开行发往昆明南站的G字头列车，标志着沪昆高速铁路全线正式通车。
2017年6月26日，由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组列车“复兴号”在京沪高铁两端双向首发，“复兴号”在上海虹桥站担当G124次列车。7月10日起，上海虹桥站开行发往兰州西站的G字头列车。
2019年11月20日，第二批电子客票应用推广工作启动，上海虹桥站将告别纸质车票，迈入电子客票时代。
2020年，沪宁城际（上海、上海虹桥-南京间）推出“铁路e卡通”产品。
2022年9月19日，由濮阳东站开往上海虹桥站的G3251次、由上海虹桥站开往濮阳东站的G3252次高铁列车首发。
2024年5月6日，根据长三角铁路消息，明确新建上海经苏州至湖州铁路线路名称为沪苏湖高速铁路，简称“沪苏湖高铁”，沿线8座车站名称确定，包含上海虹桥站。
2024年7月30日，一公司承建的沪苏湖高铁最后一根接触网导线在上海虹桥站至上海松江站之间成功架设，这标志着沪苏湖高铁全线接触网架设完成，为下一步静态验收和联调联试奠定坚实基础。
上海虹桥站及相关工程由铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海现代建筑设计（集团）有限公司设计，其造型以平直、方正、厚重为设计理念，体现了海纳百川的海派文化及现代化铁路客站的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的建设理念。
上海虹桥站总建筑面积约44万平方米，其中站房面积约24万平方米、无站台柱雨棚面积6.9万平方米，仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施则为145000平方米；东西长412米，南北宽162米，建筑高度42米。上海虹桥站主体结构为钢砼组合结构，屋面钢结构采用弹性、球铸、多肢支撑形式；总用钢量近8万吨，约为北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的2倍，其中地下部分用钢量约3万吨，地上部分用钢量约5万吨；位于屋面最高处42米的24根主钢梁，每根长62米、高5.6米、重63吨。上海虹桥站主体建筑由站房、无站台柱雨棚、站场设备、南北辅助办公楼等部分组成，站房采用线上高架候车、线下出站的结构，在东西两侧均设置高架落客平台，外观与机场候机楼相似。
上海虹桥站分为地下一层（B1F到达层）、地上一层（1F站台层）、地上二层（2F出发层）和地上三层（3F商业层）。
车站候车大厅面积约11340平方米，最高可同时容纳1万人候车。候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室，旅客进入站厅后，可以在候车区域内等候，也可前往商铺购物或到观光平台游览。旅客可通过南北高架平台、各条公交线路直接进站，地下可从交通换乘大厅乘坐自动扶梯进入候车厅。检票口主要分列在候车大厅两侧，检票口上方的电子屏幕显示车次名称和开车时间，旅客可根据车票上的信息选择相应检票口就近候车；每个检票口都设有自动检票闸机，上面标有“磁票入口”、“刷卡区”等字样，车次开检时乘客使用车票或二代身份证检验无误后闸机就会开放。
地铁站位于上海虹桥站西侧地下层，旅客乘坐上海轨道交通2号线、上海轨道交通10号线、上海轨道交通17号线到达该站后，出了地铁站即为B1层，坐自动扶梯可达2F出发层的候车大厅进行购票候车。
虹桥枢纽东交通中心、虹桥机场2号航站楼和虹桥枢纽西交通中心均设置公交站。旅客可通过上海虹桥站与上海虹桥国际机场2号航站楼之间的联络通道或轨道交通2号线，到达第2航站楼前的公交枢纽站搭乘公交车。
车站停车库共分为地下3层，从上到下分别BM1、BM2、B1，每层四周一圈为主通道，主通道与火车站到达通道相通，三层间上下连通的通道设在中间。
上海虹桥站出站口设在站台的两端，分别标有“出站（北）”、“出站（南）”字样，旅客乘动车到站后，遵循就近原则，选择距离自己更近的一侧出口下楼梯即可出站。车站在地下一层设置1条换乘通道，位于站台正下方，两侧分布30个出站检票口。换乘通道串联起航站楼和长途客运站这两个交通枢纽，往东可以到达虹桥机场T2航站楼和东交通中心，向西则通往长途汽车站、地下车库和西交通中心；换乘通道设有地铁换乘大厅和出租车上客点，并连接公交车站点；地铁换乘大厅位于通道西侧，出租车站点均匀分布于通道外侧。通过换乘通道，各种交通工具之间可实现“零换乘”。
上海虹桥站设高速和综合两个车场，规模为16台30线，其中侧式站台2座，岛式站台14座，共30个站台面，包括4条正线在内的30条股道全部为到发线，其中1～19站台及站线为高速场，北端引出京沪高速铁路，南端引出沪昆高速铁路，20～30站台及站线为综合场，北端引出虹安联络线至安亭北站连接沪宁城际铁路和虹封联络线至封浜站连接沪昆铁路及京沪铁路，南端引出虹七联络线至七宝站连接沪昆铁路，高速场和综合场均拥有侧式站台各一座。上海虹桥站每座站台的宽度超过15米，采用无柱雨篷技术，增加旅客上下车空间。
上海虹桥站设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。全站共设167台自助售（取）票机（1F、2F均有自助售票机和人工服务窗口），进出站检票闸机196台，其中进站126台，出站70台。列车发车前五分钟，检票口停止检票。
车站候车大厅四周设有10个人工售票处，共设人工售票窗口154个。4号售票处32号窗口、8号售票处72号窗口、9号售票处89号窗口为学生票售卖专窗。
如果旅客的身份证件丢失或忘带，可到车站铁路公安制证口办理临时身份证明。该站2个公安制证口分别位于B1层第四售票处25号窗口和2F层第九售票处77号窗口。
如果旅客不慎将行李物品遗失在上海虹桥站，可拨打铁路客户服务电话联系查找及通过以下方式联系查找：①站区雷锋服务站（失物招领处）；②站区智能信息发布系统；③上海市失物招领服务平台；④铁路上海站官方新浪微博。
换乘通道和候车大厅的商业设施包括味千拉面、永和大王、大娘水饺、真功夫、KFC等餐饮店以及工商银行网点等。
2010年，上海虹桥站开站初期，仅接入沪宁城际铁路、沪杭高铁（沪昆高速铁路沪杭段），仅有开往嘉兴、杭州、苏州、南京等城市的列车，日常开行列车49对，日均发送旅客2.5万人。
截至2014年3月，上海虹桥站累计发送1亿人次。
2017年，上海虹桥站旅客发送量日均15.7万人次。其中，1月14日发送旅客17万人次，1月21日发送旅客27.6万人次，1月22日发送旅客25.7万人次。4月2日，上海虹桥站发送旅客29.5万人次。暑运期间，上海虹桥站日均客流20.22万人次，较平日增长18.77%。10月1日，上海虹桥站发送旅客25.7万人次。
2018年2月13日，上海虹桥站发送旅客29.28万人次。截至2018年10月，上海虹桥站累计发送3亿人次。
2019年，上海虹桥站日常开行列车275.5对，日均发送19.14万人次，较最初几乎翻了6倍。其中，1月22日发送34.21万人次，创开站历史新高。截至2019年6月26日上午10时，上海虹桥站累计发送4亿人次。
2020年，上海虹桥站全年发送旅客约4140万人次，居中国铁路上海局集团有限公司第二位。
2021年，上海虹桥站全年发送5107万人次，居中国铁路上海局集团有限公司第二位。春运首日至2021年2月9日，上海虹桥站共发送旅客85.45万人次，日均发送旅客6.57万人次。5月1日，上海虹桥站发送旅37.2406万人次，也突破了该站的单日历史最高纪录。
2023年春运，上海虹桥站发送旅客623.3万人次。4月29日发送35.8万人次。6月22日发送34.8万人次。暑运期间日均发送近25万人次，创历年暑运同期新高。
2024年5月1日发送约35.8万人次，相较平日增加了约12万人次。
截至2024年7月31日，上海虹桥站日均发送旅客超25.6万人次，创历年暑运同期新高。
截至2024年8月31日，为期62天的铁路暑运收官，上海虹桥站发送旅客超1600万人次，日均超25万人次，创暑运旅客发送量历史新高。
2016年12月4日，上海虹桥站设置直饮水台和净化开水间，提供可直接饮用的开水和常温水。每台直饮水设备共设有两个饮水台，蓝色为成人饮水台，橙色为儿童饮水台，每个饮水台都有三个可用水杯取水的接水龙头和两个可以直接饮用的接水龙头。直饮水设备采用活性炭加超滤膜加紫外线组合净化工艺，并接受每周自检、每旬抽检和每月第三方检测的三级水质检测。
2017年春运期间，上海虹桥站在候车大厅安装“书香上铁”电子阅读云屏机，旅客通过扫扫二维码可免费下载电子图书。9月，上海虹桥站上线“厕位智能引导系统”，卫生间门口的屏幕显示所在厕所的空间平面图，标示着各个厕位，屏幕显示为红色代表厕位有人使用，显示为绿色代表厕位无人使用。
上海虹桥站紧邻上海虹桥国际机场T2航站楼（西侧）。
前往上海虹桥国际机场T1航站楼：由“虹桥火车站站”乘坐上海轨道交通10号线至“虹桥1号航站楼站”。
前往上海虹桥国际机场T2航站楼：沿地下通道的导向标识，步行约10分钟可达2号航站楼。
前往上海浦东国际机场：乘坐上海轨道交通2号线，乘坐终点站为上海浦东国际机场的列车，无需换乘即可直达，用时约为93分钟；或乘坐上海轨道交通2号线至龙阳路站换乘磁悬浮列车，全程耗时低于1小时。
前往上海站：
①乘坐上海轨道交通10号线至虹桥路站，换乘上海轨道交通3号线或上海轨道交通4号线到达上海火车站站；
②乘坐上海轨道交通2号线至中山公园站，换乘上海轨道交通3号线或上海轨道交通4号线亦可到达上海火车站站，或乘坐上海轨道交通2号线至人民广场站换乘上海轨道交通1号线也可到达；
③乘坐上海公交941路、941路跨线（北华路——虹桥枢纽东交通中心）。
前往上海南站：
①乘坐上海轨道交通2号线至人民广场站，换乘上海轨道交通1号线可到达上海南站；
②乘坐上海轨道交通2号线至中山公园站，换乘上海轨道交通3号线亦可到达上海南站；
③乘坐上海轨道交通10号线至虹桥路，换乘上海轨道交通3号线也可到到达。
上海虹桥地铁站位于火车站的下方，是上海地铁2号线、上海地铁10号线和上海地铁17号线的换乘站。地铁出站的乘客，从地下二层站台层上到地下一层的站厅层后，在站厅层东西两侧可通过自动扶梯到达地上二层候车大厅。动车出站的乘客，下到地下一层后，通过出站检票口，穿过门洞，到达地铁站厅层。上海地铁17号线于2017年12月30日正式通车，运行区间是虹桥火车站站↔东方绿舟站，地下2层双岛式车站，与2号线(往市区方向)同台换乘；与10号线站厅换乘。
上海虹桥客运西站（即虹桥长途汽车站），位于上海虹桥站西侧，并有地铁、公交、出租等多种交通方式作为辅助。虹桥西站与上海虹桥站的B1层相隔一条走廊，与后者的地铁换乘大厅相距10多米。虹桥西站为地下两层结构，候车室有两层、28个出发检票口，初期运营设定班次为200余班，最大发车班次可达800余班。虹桥西站按照“场站分离、集约用地、到发分离、车场蓄车、按需发车”的原则以及航空港的标准进行规划设计，将长途客运停车、保养维修功能与售票、候车及发车功能相剥离，实行上下客分离、场站分离的运行模式。
江苏境内：扬州、南通、启东、海门、太仓、吴江、盛泽、江阴、靖江、盐城、泰州、江都、汾湖、滨海、新浦、溧阳、镇江、如东
出发旅客乘坐的出租车或社会车辆，可以通过上海虹桥站南北两侧的高架车道直接开到候车大厅门口。到达旅客可从地铁站厅层往西进入虹桥客运站地下一层，乘坐出租车或社会车辆。
◆上海市郊区和江浙地区的旅客，可通过市域高速公路网进入沈海高速G15，接崧泽高架路从虹桥枢纽西北口进出。
◆上海中心城虹桥枢纽以北地区（一般以延安高架路为界）的旅客，可通过城市快速路网及外环高速S20，经长宁路-北翟路接北翟高架路进出；也可利用天山西路、仙霞西路等地面道路至七莘路，根据相关标志指示进出。
◆上海中心城虹桥枢纽以南地区（一般以延安高架路为界）的旅客，可通过城市快速路网及外环高速S20，经漕宝路进入嘉闵高架路，从虹桥枢纽西南口（即建虹高架路）进出虹桥枢纽；也可通过吴中路、七莘路、虹桥路-沪青平公路地面道路，根据相关标志指示进出；或绕行至北翟高架路，从虹桥枢纽北口（即虹翟高架路）进出。
◆注意：上海虹桥综合交通枢纽内的高架系统主要服务于航站楼、铁路站到发交通，不支持过境交通。过境车辆可以选择虹桥枢纽周边的嘉闵高架路、北翟高架路、沪渝高速G50和外环高速S20绕行。
上海虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，具有办理高速列车和城际列车客运业务多项功能，与上海站、上海南站、上海西站共同组成全国四大铁路客运枢纽（京沪穗汉）之一——上海铁路枢纽。上海虹桥站集高铁、机场、地铁、城市公交、长途汽车等多种运输方式为一体，构成功能齐全的亚太第一综合交通枢纽，同时通过高铁形成城市之间的连接线，形成长三角一体化以及中国“两带一路”的大通道。
上海虹桥站的建成投用是中国高铁客运站建设的里程碑，能与机场、地铁、公交、长途客运无缝衔接，实现数十万名旅客快进快出，对建设快速、便捷的铁路客运网，实现铁路客运高速化、公交化，提高铁路运输质量具有重要的意义。