更新时间：2023-08-08 19:58
行车电脑升级，Electronicl Control Unit，起始于国外，传入国内称之为刷ECU、汽车电脑升级、ECU改装扥等。
汽车的行车电脑又叫做打洞机电脑，在国际上有两种译法：Electronicl Control Unit（电子控制单元）或Engine Control Unit（发动机控制单元），因此，我们通俗的称它为ECU。如果将一辆车比喻成一个人的话,那么,四个轮子就是人的四肢,车身和底盘是人的骨骼,各种电路和线路是人的反馈神经,而行车电脑则是控制人的各种思维和行为的大脑。很多时候看一个人是否聪明则看他脑子是否好使,而看一辆车性能怎么样,一般人多半是看它的发动机性能,而其实决定整车性能的最重要的部分就是它的行车电脑。
行车电脑一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。简单地说，行车电脑由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入/输出接口的单元。主要部分是微机，而核心件是CPU。行车电脑将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。
行车电脑升级起始于国外，传入国内称之为刷ECU、汽车电脑升级、ECU改装扥等，而正规的译法为ECU调校。通过改写发动的参数来优化发动机喷油量和点火时间这些内容，理论上在调校的初期能够起到降低油耗、减少废气排放量的功效，同时又能提升发动机的性能，改善油门的反应。从改写程序的内容就能看出，为了达到更加合理的空燃比，技师对于发动机在每一个转速区域都会适当地减少喷油量。
其工作原理：是通过重新改写发动机电脑里程序的办法，而不是让发动机工作在极限状态，将供油及点火曲线等参数在原厂数据基础上进行精细调整,优化多项数值,以达到增加输出马力、提升扭矩、速度限制调整,或降低油耗等目的。 行车电脑升级技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车,根据不同赛道来改善发动机动力输出,以提高赛车成绩,后来被普遍应用于民用级家庭轿车,成为车辆个性化调校的必选项目。
行车电脑升级根据不同系别采用的升级方式和升级设备也不一样，工程师会更具车在的具体情况进行升级。升级之后的车不不影响回原厂保修，也不影响汽车的年审。国内能真正做行车电脑升级都是把车子数据发送到国外，最后把国外发送回来的数据通过专业的设备进行读写。
为何要升级
由于汽车要适应各种天气、环境，以及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证在这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，所以设定上胡根据每个国家不同的环境因素，在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的“妥协产品”，并不是适合车主驾驶习惯、适应本地客观环境的最佳ECU程序，所以，出厂的车子一般会预留20%-40%的可升级空间。
效果
一般来说，自然进气的车子会有5%---15%的性能提升，涡轮车会大一些，有15%---36%的性能提升，在保持原有的驾驶习惯下，油耗可以降低5%---25%。动力提升知识一方面，最主要的优势还是引擎转功率释放的时间，也就是，升级之后会减少发挥引擎最高功率的时间，引擎，对动力发挥的反应速度与时间，是直接关系到车辆提速的效果最根本因素 。
对于其他效果方面，像怠速调整、延长换档时机、供油喷射时间设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门供油增加量设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压等都有所改善。
对于国内来说，虽说是新型项目，但去越来越受到大众的追捧，人人都想让自己的车得到更大释放。很多的公司也都能做汽车行车电脑升级，但也请消费者擦亮眼睛 ，多去了解。正规的厂家都是用国外的技术，将数据发送到国外进行调校，每台车子的调校参数都不一样，而国内根本做不到这项技术。有些欺诈消费者的厂家则是一款车型就用这一套参数，根本无法达到调校的效果。所以，在做行车电脑升级之前一定要多去了解。