更新时间：2024-09-04 18:51
1952年，西户铁路酝酿修建。
1954年，原中华人民共和国铁道部西南设计分局对西户铁路进行勘测设计。
1955年5月1日，西户铁路开工建设，由原铁路第六工程局施工；9月，西户铁路部分通车。
1956年2月20日，西户铁路全线运营。西户支线通车后，国家第二机械工业部将西安113厂及114厂的两条专用线的部分走行线，作为支线的一部分移交铁道部，营业里程延长至余下站。
1959年治理水害及1962年大修时，西户铁路增建桥涵10座，铺设钢筋混凝土轨枕14.63千米。
1978年，西户铁路撤销韩旗寨站、显落村站。
1981年10月11日，西户铁路恢复显落村站客运服务。
1990年，西户铁路每日开行客车2对，小运转货车6对。
2000年10月21日，中国铁路进行了第三次大面积提速，根据西安铁路局列车运行安排，西户铁路取消了原来运行的7601/2/3/4次等2对客运列车，即停止运营。
2020年12月，西安市委市政府研究决定对西户铁路进行提升改造。
2022年5月31日，西户铁路改造提升工程取得初步设计批复。7月21日，西户铁路改造提升工程开工建设。11月1日，西户铁路投入载客试运营改造提升工程。
2023年9月26日，西户铁路阿房宫南站与西安地铁5号线阿房宫南站间付费区换乘通道开通。
西户铁路北起陇海铁路三民村站，线路呈斜向45°角贯穿西安市未央区、西咸新区及鄠邑区，向南止于余下站，全长41公里。
西户铁路改造提升工程北起阿房宫南站，向南止于户县站，线路呈斜向45°角贯穿西安市未央区、西咸新区及鄠邑区，线路设车站5座，分别为：阿房宫南站、昆明池站（未开通）、五竹站（未开通）、马王站（未开通）、户县站。
西户铁路试运营期间客运服务时间为07:00至19:40，其余时段运行货运列车。客运列车每日开行8对，采用单一交路运营，全程运行时间约25分钟。早晚高峰各开行3对列车，行车间隔1小时10分钟；平峰开行2对列车，行车间隔2小时20分钟。
2022年11月12日，西户铁路调整列车运行图。
据2024年3月西安地铁官网显示，西户铁路市域列车的运营时间如下所示（该表仅为市域列车运营时间，铁路夜间仍面向货运运营）。
西户铁路票制票价采用与西安地铁“同网同价”模式， 即起步价2元6千米（含6千米，以下类同），其后每增加1元，可乘坐4、4、6、6、8、8千米。即0至6千米2元；6至10千米3元；10至14千米4元；14至20千米5元；20至26千米6元。阿房宫南站至户县站全程票价为6元。开通初期，市民乘客可使用单程票、二维码扫码、刷脸过闸三种乘车方式。
西户铁路票价优惠政策与西安地铁既有线路保持一致。
（1）持普通长安通卡（交通一卡通本地普通卡）享受9折优惠。
（2）西安市中小学校学生，持长安通学生卡乘坐享受5折优惠。
（3）持长安通老年卡，在国家法定节假日及工作日非高峰时段免费乘坐；在工作日高峰时段内须凭其它有效车票乘车（高峰时段为:上午07:00至09:00，下午17:00至19:00）。
（4）持长安通爱心卡、长安通拥军卡，可免费乘坐。
截至1990年，马王村、户县、余下3站年运送旅客量为15.18万人次。马王村、户县2站年货物发送量为21.83万吨，货物到达量138.75万吨，装卸量160.58万吨。
西户铁路初期使用中国铁路西安局集团25G型客车，并对车厢内部进行优化改造，由西安市轨道集团负责客运服务，中国铁路西安局集团负责调度指挥、行车组织。
列车后期采用CJ5型混合动力城际列车，列车采用3辆编组，2动1拖动力配置，列车运行速度为120千米/小时，通过内燃动力包和动力电池组供电，全列定员188人，可重联运行。列车以科技蓝为基底，红色金色交织起伏，如连绵山川与磅礴江河，又如丝绸舞动镌刻文明足迹，体现西安古都的文化魅力，同时车身及内饰点缀“长安八景”“鄠邑八景”等图案，展现出西安城市特色。
截至2022年10月，西户铁路共设存车场1座。
西户铁路建成后将对加强主城区与外围组团之间联系、增加西安市西南部交通供给、加快推进国家中心城市建设和西咸一体化进程具有重要意义。（西安地铁 评）
西户铁路提升改造项目是西安市轨道集团积极响应国办《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》的具体实践，是陕西省首个利用既有铁路富余运能开行公交化客运列车线路，同时也是全国路（铁路）地（地方）合作模式上的创新。西户铁路提升改造项目对陕西省未来轨道交通建设具有重要的示范性意义。（西安地铁 评）
截至2022年11月，西户铁路后期将投用昆明池站，五竹站，马王站。
西户铁路改造提升工程新建阿房宫南站、昆明池站、五竹站，对户县站、马王站实行站房改造，新建存车场1座，全线新建平交改立交14处，铁路沿线增设铁路防护栅栏，对铁路进行封闭隔离；敏感点设置声屏障、隔声窗、轨道减振措施，进行隔音降噪。