更新时间：2024-03-18 18:29
港铁屯马线（MTR Tuen Ma Line，代码TML），是中华人民共和国香港特别行政区境内的城市轨道交通线路，因连接香港屯门区和香港马鞍山得名。屯门站至南昌站于2003年12月20日开通运营，大围站至乌溪沙站于2004年12月21日开通运营，南昌站至红磡站于2009年8月16日开通运营，启德站至大围站于2020年2月14日开通运营，红磡站至启德站于2021年6月27日开通运营，代表色为咖啡色。
1984年，受香港政府邀请，九广铁路公司于新界西北兴建及营运轻便铁路系统。
1999年11月25日，港铁西铁线批出电信合约。12月20日，港铁西铁线批出土木工程合约和铁路系统合约。
2000年1月27日，港铁西铁线批出隧道通风系统合约。1月28日，九广铁路公司与香港地铁公司主持南昌站和美孚站的动工典礼。2月29日，九广铁路公司批出港铁西铁线总部大楼建造合约。12月15日，锦上路站平顶。
2001年，九铁公司引入第三代（SP1900）电动列车投入港铁西铁线的运营。1月23日，九广铁路公司完成建造八乡路高架桥。5月16日，港铁西铁线柴油机车由江苏省到达香港。12月13日，港铁西铁线锦上路至屯门站高架桥落成。
2002年1月29日港铁西铁线八乡车厂平顶。3月25日，美孚站平顶。4月23日，港铁西铁线首批列车抵达香港。5月24日，港铁西铁线新界的所有车站平顶。6月22日，荃湾西站平顶。
2003年4月25日，港铁西铁线沿屯门站至南昌站测试列车。6月2日，南昌站竣工。11月29日，九广铁路公司在朗屏站举行“西铁车站开放日”开幕典礼。12月20日，港铁西铁线（屯门站—南昌站）开通运营。
2005年11月，九广铁路公司开始兴建九龙南线（西铁线南延伸线路）。
2007年12月2日，九广铁路公司与香港地铁公司合并并易名为香港铁路有限公司，九铁公司与地铁公司铁路网络营运合并，九铁旗下的西铁线租予港铁公司50年。
2009年8月16日，九龙南线（南昌站—红磡站）开通运营。
1993年，马鞍山铁路发表的《香港铁路发展研究》被倡议，连接大围、城门河东岸地区至马鞍山市中心。
1994年，马鞍山铁路发表的《铁路发展策略》被列为优先兴建项目，并被定位为九广东铁的支线，故直接交由九铁公司兴建和营运。
2000年5月16日，九广铁路公司欢迎立法会财务委员会通过政府注资兴建马鞍山铁路。10月19日，马鞍山铁路方案正式通过。
2001年2月12日，马鞍山铁路开始施工。3月14日，九广铁路公司在大围车站举行马鞍山动土仪式。7月25日，九广铁路公司SP1900列车试车成功。
2003年4月30日，马鞍山铁路高架桥竣工。
2004年12月21日，马鞍山铁路（大围站—乌溪沙站）通车。
2007年12月2日，两铁合并，马鞍山铁路被并入港铁，由香港铁路有限公司营运，更名为港铁马鞍山线。
2013年，港铁屯马线启德站于前启德机场停机坪位置正式动工，钻石山站开始进行扩建及改善工程，显径站正式动工。
2015年，港铁屯马线启德站至显径站隧道贯通，启德站和显径站平顶。
2016年，港铁屯马线钻石山站扩建部分平顶。
2019年10月28日，港铁屯马线一期进入试运营阶段。
2020年2月14日，港铁屯马线一期（启德站—大围站）开通，原港铁马鞍山线并入港铁屯马线。
2021年6月27日，港铁屯马线剩余段（红磡站—启德站）开通，原港铁西铁线并入港铁屯马线，标志着港铁屯马线全线通车。
港铁屯马线全长56公里，一共有27座车站。港铁屯马线是一条贯穿新界东部、西部与九龙地区的铁路，其6个换乘站分别可换乘港铁荃湾线、港铁东涌线、港铁东铁线及港铁观塘线。
截至2021年8月，港铁屯马线班次间隔为：
2000年，港铁公司向日本近畿车辆购买了18列4节编组的新型列车投入港铁马鞍山线（今港铁屯马线）的运营。该列车全长195公尺，由日本近畿车辆和日本川崎重工制造，列车设有静音车厢，最高时速可达到100千米/小时。每节车厢最多提供40-52个座位和287个站位。
截至2020年3月，港铁SP1900列车内部配置了动能路线图和车卡连接通道显示屏。
2014年，港铁公司向中车长春轨道客车股份有限公司购买了17列24.3米长的新型列车，并于2017年3月12日投入港铁马鞍山线（今港铁屯马线）的运营。该列车为8节编组，列车首次采用2万5千伏供电制式，设计最高时速为130千米/小时。
2010年7月8日起，港铁将免费热点服务扩展到全线车站，乘客可使用个人随身设有上网功能的智能手机或电脑在贴有“免费Wi-Fi热点”标示或iCentre的附近范围内，以网络名称“MTR Free Wi-Fi”网络，享用15分钟一节的免费Wi-Fi服务。
据2021年8月港铁官网显示，港铁屯马线美孚站、南昌站、尖东站、红磡站、钻石山站、大围站设有USB充电插座及无线充电装置。
据2021年8月港铁官网显示，港铁屯马线美孚站、南昌站、红磡站、土瓜湾站、宋皇台站、启德站、钻石山站、显径站、大围站设有育婴间。
据2021年8月港铁官网显示，港铁屯马线天水围站车站大堂E3出口（非付费区）、大围站车站大堂C出口（非付费区）设有饮水机。
据2021年8月港铁官网显示，港铁屯马线沿线车站均设有客务中心，为乘客提供发售八达通、八达通增值及处理、更换失效车票、处理补票、兑换零钱服务。
据2021年8月港铁官网显示，每周一至周六（节假日除外）港铁屯马线屯门站、兆康站、天水围站、朗屏站、元朗站、荃湾西站、美孚站、南昌站、柯士甸站、红磡站、何文田站、土瓜湾站、宋皇台站、大围站、沙田围站、第一城站、马鞍山站派发《头条日报》，每周二及周五（节假日除外）港铁屯马线屯门站、天水围站、元朗站、美孚站、红磡站、钻石山站、大围站派发《Recruit》招聘杂志。
据2021年8月港铁官网显示，港铁屯马线南昌站车站大堂付费区设有还书箱。
据2021年8月港铁官网显示，港铁屯马线沿线各站的大堂均设有三色回收箱，收集废纸、铝罐和胶樽，支持循环再用。
截至2020年2月，港铁屯马线启德站设有首个3D人工智能客户系统“铁仔”。线下智能客户系统“铁仔”由3D悬空影像系统结合智能语音识别技术开发而成，乘客只需在屏幕上按下话筒按钮，就能向3D全息影像的“铁仔”咨询有关地铁乘车、路线、站内设施的相关资讯。
截至2021年8月，港铁屯马线设有八乡车厂和大围车厂，设有青衣控制中心。
启德站出入口为流线型设计，外墙及顶部装有玻璃，D出入口的悬垂玻璃雕塑宛如机场跑道，B出入口行人通道墙身展示了不同海拔上空远眺大地及海洋的影像；而月台以橙黄色为主色调，头尾的墙身展示了启德机场的照片。
钻石山站的行人通道墙上展出了一系列画作，作品上的轻浮雕利用了前大磡村围着寮屋群的铁丝网为素材，画作显现铁丝网上的树影婆娑，代表着钻石山的历史变迁。
显径站以木色及啡色为主色调，车站首次加装环保物料遮光板，减低室温；车站内部为半开放设计，使用月台幕门以减低噪音。
港铁屯马线一期的通车为新界北和新界东的居民前往九龙东提供多一个舒适、快捷的选择，也有助于纾缓东铁线大围站至九龙塘站在早上繁忙时间的挤迫情况。（中国新闻网 评）
港铁屯马线使现有铁路网延伸，乘客可于钻石山站转乘观塘线，无需于九龙塘站转车，可起分流作用。同时，大围站至钻石山站的乘车时间将由17分钟缩减至约9分钟，乘客可直达九龙东，大幅节省车程时间。（香港铁路有限公司 评）
港铁屯马线全线开通是本届政府落成启用的又一项重大运输基建设施。随着特区选举制度得以完善，立法会恢复为理性讨论的平台，特区管治效能有望提升。特区政府会继续砥砺前行，完善铁路网络，令市民出行更加便捷，以及促进地区之间的联系，香港继续向前发展。（中华人民共和国香港特别行政区行政长官 林郑月娥 评）