样式选择

电动车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种是悬挂式驱动。市场上电动车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。

功能款式选择

一般分为标准型、多功能型和豪华型。

规格选择

电动车一般以610mm为多，生产企业又设计制造出660mm或560mm的电动车，以适应不同层次消费者的需求。

品牌选择

品牌是质量的标志，不同的品牌其质量水平参差不齐，消费者在选购时一定要选择经有关部门检测，并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。消费者可以关注电动车上的中国自行车协会颁发的“信誉标志”。

选购技巧

市场上电动观光车款式多样品牌繁杂。消费者该如何选择电动观光车?首先要了解品牌生产企业是否具有电动观光车有证企业已通过轻工总会验收合格。其技术开发、生产工艺、配件供应、产品质量和售后服务都具备现代化企业生产条件。还要看品牌生产企业生产历史、品牌知名度、品牌在行业评比中获奖情况。电动观光车是耐用产品?更重要的是看品牌售后服务信誉和销售商的商业信誉。还可以根据自己的喜爱。对颜色、款式、功能、价格进行选择电动环卫车。

选购时，通过销售商指导和按说明书介绍购买者实际操作一遍。看其控制调速功能、轮毂声音、刹车制动性能是否良好。轮子转动应灵活，无滞重感。控制器电量显示正常，变速过度平滑。起步无冲击感，轮毂转动声音柔和。无撞击异响外部油漆和电镀光亮，无剥落。试一下充电器充电保持正常。购买电动环卫车后将随车配套附件、说明书、保修卡、发票等收齐保存。保修卡应注明当地保修地址?用户将卡寄送到当地的特约维修站备案。便于用户享受良好的服务和维修。 电动观光车作为绿色交通工具?将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动车作为中国进入21世纪汽车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择。同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。

中国电动车研究已取得阶段性成果。完成了概念车车身设计构想书及界面设计。电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池有望取得突破。电动看房车的标准体系已经编制完成。同时建立了有关电动车的数据库。电动车项目的国际合作正在按计划进行。采用大容量高性能的优质进口电瓶极易操作。续行能力强。绿色环保等多重优势于一体。更结合了新颖时尚的外观造型。精细的做工动感十足。车型时尚、动感、空间宽敞舒适。座椅及顶棚设计精致优美?整车气质优雅。适宜在学校、旅游景点、广场、街道、社区等多处公共场所运行。为生活带来很大便利。舒适安全性欲节能性都得到了提升适宜在沙滩场、绿地等体育休闲场地运行还可用于近距离外出旅行等。 电动观光车机动观光车、电瓶观光车造型新颖、美观具有体积小、行动灵巧、低噪声、无污染、零排放的特点。电动观光车不仅用景区在学校、园林等场所也能用上方便利服务游客。而且这类专门为爱旅游的人开发的电动车具有它类观光车所不具有的优势及其舒适的感受。

一、到交通部门申请营运资格；

二、到工商部门注册公司；

三、到当地特检院申请厂区园区专用号牌；或者可与开发区治理会合作；由他们出头具名申请可能会顺利得多。

1、电动观光车蓄电池电动势的建立

蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。

负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+

Pb-2e→Pb2+

电子留在负极板上，和Pb2+吸引，使负极具有负电位，为-0.1V。

正极板：PbO2溶于电解液

PbO2+2H2O→Pb(OH)4

Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH-

OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极表面,使正极板有+2.0V

在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为：

E=2.0－(－0.1)=2.1V

2、蓄电池的放电过程

正极：PbO2+2H2SO4→Pb4+ +2SO42-+2H2O

Pb4+ +2e→Pb2+ (正电位)

负极：Pb+H2SO4 →Pb2+ + SO42- +H2 +2e (负电位)

电动势：E=2.0-(-0.1)=2.1 V

3、蓄电池的充电过程

正极：PbSO4 →Pb2++SO42–

Pb2+ - 2e →Pb4+

Pb4+ +2H2O →PbO2 +2H+

负极：Pb2+ + 2e →Pb

3、结论

（1）PbO2+Pb+2H2SO4 2PbSO4+2H2O

以上是电动观光车蓄电池充放电过程中，极板的活性物质的运动方程式

1 售后是否及时（一般厂家承诺24小时，但是估计国内没有几家可以做到）

2 售后本钱，过了保修期后基本都是宰。（一般一年保修，但是买家实在可以争取到2年，量大的可以要3年并且要求驻点技术员）

3 价格和产品规格。

4 产品口碑，及厂家实力。

1、充电时应打开所有电瓶盖，保持室内透风、严禁明火、以防爆炸。（充电过程产生氢气）。

2、每次充电前检查电瓶内液面高度，应保持高出极板格栅5～10毫米。

3、电瓶液面不足时应加进电瓶专用蒸馏水（建议选用符合国标的20升以上大塑料桶装蒸馏水，若加进自来水或小瓶装补充液等分歧格液体会导致电瓶损坏。）。

4、加水时使用干净塑料杯或瓷杯等非金属器皿。严防杂质进进电瓶，如有杂质掉进电瓶，不能用铁丝铜丝等金属物质往捞，应用干净木棒夹出杂质。

5、观光车每次充电应该布满，避免中途停充（偶尔中途停充对电瓶影响不大）。

6、观光车每次使用（超过15公里）后都必须当天及时充电。

7、切忌亏电存放，闲置不用前必须布满电，放置期间每15~20天充电一次。

8、电瓶表面保持清洁和干燥，连接线牢固接触（触点无锈、涂抹凡士林），应每周检查。

9、电瓶如出现异常（行驶里程明显下降、放置不用自放电明显）时，应及时进行检测处理。

10、观光车电瓶某格如出现液体浑浊或液面明显下降时，应立即对其检测及处理。

11、电瓶通常会先损坏1～2只，这时如不及时处理，则会殃及其他电瓶。

12、电控、保险盒等电器件切忌用水冲洗，可以使用刷子或高压气体除尘。

13、充电机顺序：充电机连接到车体→连接220V电源→打开充电机开关（布满后反操纵）

14、连接充电机的电源线应达到3个平方以上（建议采用防水电缆线直接从配电箱引出），连接充电机的电源插座应达到16A（十六安时）（如合格的柜式空调插座）。电源插座应单独连接，不可混插其他电器。充电机与电池间的连接线不得随意延长。

16、开始充电1小时内须有人职守，电线若有发热软化即说明电线分歧格并请停止充电。节能电动车

17、非专业职员切勿自行维修电器部分，勿自行拆卸电瓶（将电瓶从车上拆下时先拆负极再拆正极；安装电瓶时应先安正极再安负极；电缆接头拆下后不得接触车体等，以免爆炸）

18、观光车冬季行驶里程缩短属正常现象；冬季存放若不充足电会导致电瓶冻裂。

底盘保养

一、前束的调整

1.方向盘在中间位置，使电动观光车处于水平直线行使位置；

2.保持车轮胎气压正常；

3.调整左右横拉杆长度；

4.检查前悬臂的球头是否损坏；

5.定期检查前桥各连接部位的紧固件是否松动。

6.2-6座电动观光车需检查前板簧胶套及连接板的胶套是否磨损，必要时需更换

二、后桥的常见故障及维护保养

1.主动和从动锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符、齿轮损坏轴承磨损过度等均可引起异常响声。

2.轴承预紧力太大、齿轮啮合侧隙过小、啮合应痕不正确、润滑油缺少等均可引起异常发热，应及时排除后才允许出车。

3.应经常检查各连接部位的紧固程度，如有松动，应立即拧紧，避免事故。

4.经常检查各连接部位是否有润滑油渗漏现象，如发现应及时排除。

5.应经常清除通气塞外部泥土，保持气孔畅通。经常检查润滑油量，不能过多和缺少。

6.车辆运行过程中后桥有异响主要有以下几点原因：

半轴轴承损坏，更换轴承。

齿轮油油量不够或齿轮油使用时间长，油质变化，加齿轮油或放调原齿轮油，注入说明书规定的新齿轮油及油量。

后减震器损坏、漏油，换后减震器。

三、刹车系统的维护常识

手刹不灵时，可调整前后手刹线的接合部位的调节螺栓；

定期检查刹车油壶的油量，油壶内油量少于1/3时必须立即加油；油壶位置一般在仪表台的左上角或座椅框内部。

刹车软或刹车不灵需及时调整刹车间隙和排放刹车管路内的空气；

刹车跑偏可调整制动器内的刹车蹄片与制动鼓的间隙；

定期检查刹车管路与车架各固定点的状态，发现脱落或有管路与车架磨擦现象的及时采取保护措施；

2-6座车需经常检查刹车线的连接装置有无松动及磨损现象，调整刹车可直接调整刹车踏板连接的刹车拉钩上的螺纹。

四、换挡车操纵部分的保养

1.换挡时离合器踏板必须踩到位；

2.离合器需经常调整，离合器踏板自由行程为20—30mm，（分离轴承与分离脂之间的间隙为3-4mm）。自由行程的调整有两处：一处是拉线与分离叉轴连接处的调整螺母。另一处是位于踏板支架下方的调整螺母；

3.一辆新的电动观光车换档拉线经过一段时间的磨合后，有拉长现象，调整时，将变速器操纵杆置于空挡位置，松开变速器端软轴接头的锁母，进行长度调整。同时使变速器选档轴臂和换档轴臂处于中间位置。换挡时操纵手柄必须推到正确位置，否则将造成相配合齿轮不能完全合齿。

影响续驶里程因素

电动观光车蓄电池要求新蓄电池时，充满电。驾驶者驾驶电动观光车在平坦二级公路上行驶，直到蓄电池电压小于欠电压值予以断电。在以上条件下，得到的骑行里程通常称为电动观光车的续驶里程。它是一个综合性指数，涉及蓄电池、电动机、控制器、充电器四大件各自的质量和系统匹配质量、整车的装配质量等相关因素。

就蓄电池而言，电动观光车要求蓄电池长寿命、高比能（即一次充电可行驶的最长距离）和高比功率（即加速爬坡的能力）。根据电动观光车行业有关检验要求得知，36v、12Ah铅酸电池必须达到以5A电流放电至电压为31.5V时，放电时间不得低于2h。对于这样的蓄电池容量，参照电动观光车耗电量 15Wh/km，设计的电动观光车的理论形成为130Km左右。但是新蓄电池也能满足150的续驶里程。

在实际使用中，蓄电池充足电后到底能行驶多少公里往往与许多因素，例如电动机的效率特性、蓄电池的容量和寿命热性等有关。此外，还因为蓄电池的储能有限，过多、过快地耗能，也将使充电一次续驶里程大幅度减小。例如使用36v、12Ah铅酸蓄电池的电动观光车，当车速u效益等于30km/h 是，充一次可行驶120到140km。而当车速u为40km/h时，充一次电续驶里程将小于100km。因此，无论从安全角度还是从技术角度考虑，电动观光车的车速应严格遵循国家有关标准规定，不应片面追求高车速。

电动观光车的蓄电池组，一般由三只或四只单体蓄电池串接而成。如果各只蓄电池端电压有差异，则端电压高的那只蓄电池先达到过充电状态。此时，由于蓄电池组电压值还未达到恒压状态，就会造成先到的那只蓄电池因过充电而损坏。损坏后的蓄电池由于电压较低，又会造成其他蓄电池因过充电而损坏。

为此，蓄电池组中各只蓄电池的电压误差应控制在±0.03v范围内，蓄电池的内阻电压、放电时间相同或相近，这些也都是保持有效续驶里程的前提。