据2024年10月重庆轨道交通官网数据，观音桥站站相邻车站如下所示：

观音桥站3号线站层与9号线站层暂时无法站内换乘，需出站换乘，具体换乘走向如表格所示：

据2024年10月重庆轨道交通官网数据，观音桥站首末班车时间如下所示：

据2024年10月重庆轨道交通官网数据，观音桥站设备设施位置如下所示：

2017年，观音桥站日均进出站客流量达14.6万人次。

2018年，观音桥站日均进出站客运量为14.6万人次。

2019年，观音桥站日均进、出站客流量为16万人次，最大单日客流量突破20万人次。

截至2019年4月30日，观音桥站日均客流量11万余人次。

2020年，观音桥站日均进出站客流量为15.4万人次。

2021年，观音桥站日均进出站客运量为14.6万人次。

2023年1月21日至1月27日，观音桥站累计进出站客流量为8.1万人次。

2023年4月29日至5月3日，观音桥站进出站客流量为133.99万人次。

2023年9月29日至10月6日，观音桥站进出站客流量为202.23万人次。

2023年12月30日至2024年1月1日，观音桥站日均进出站客流量为31.04万人次。

2024年10月1日至2024年10月7日，观音桥站进出站客流量为225.97万人次、日均进出站客流量为32.28万人次。

据2024年10月重庆轨道交通官网数据，观音桥站公交换乘信息如下所示：

观音桥站9号线站层由于地面建筑物密集，对施工开挖支护工程中影响很大。如果在挖建支护过程中被被影响，将通过支护，传递到墙体上，从而墙体竖向承载力，影响墙体的稳定性，隧道无法保证稳定施工，极可能造成地面塌陷。因此施工方采用超400平方米断面隧道岩柱体法施工技术，即利用岩柱自有承载能力对隧道提供竖向、水平向支撑，抑制隧道变形，并通过内岩作用改善围岩及其他内岩受力状态，进而提高围岩的自承能力、抑制隧道变形，提高隧道施工过程稳定性。有效解决重大断面开挖难点，缩短了全线建设周期。

观音桥为区片名，旧时在江北区境中部，现观音桥一带，修有一座庙宇，名观音庙，庙附近又修两座石板桥，根据观音庙的观音两字及石板桥的桥字，故名。观音桥站以境内区片名观音桥得名，2011年9月29日，观音桥站投入运营，在此的车站命名为观音桥站，沿用至今。

2022年8月20日至9月30日，观音桥站3号线站层设有邮政主题文化展区，展出了重庆邮政的历史发展脉络，现场展示着年代对应的邮政文物。展区陈列了西周早期青铜器何尊、最早的古代邮驿的形象资料《驿使图》、代表兵权的虎符等展品；同时设有打卡互动点、邮递员的交通工具、老式邮筒等项目展示。

2018年12月，观音桥站3号线站层换乘厅的通道处设立着一个阅读书籍的小屋，小屋是一个覆盖镜面的立方体，镜面留出一个入口进出，把阅读的慢时光和都市的快节奏隔开。小屋书架上有着近50本各式各样的书籍，活动主题是让人们不要忘记阅读。