2010年，服役了54年的原角美站退出历史舞台。

●新角美站

2002年10月，《漳潮铁路预可行性研究报告》完成编制，拟建漳州至潮州铁路，途经漳州市设站。

2004年7月，中国沿海铁路规划出炉，漳潮铁路纳入沿海铁路厦深段，途经漳州市设站。

2005年4月，厦深铁路线路规划确定，途经漳州市设新角美站；同年7月，根据《龙岩至厦门铁路预可行性研究报告》，龙厦铁路与厦深铁路共用新角美站。

2006年12月，龙厦铁路开工建设，新角美站为鹰厦铁路、厦深铁路沿途车站。

2007年11月，厦深铁路福建段开工建设，新角美站为沿途车站。

2010年10月29日，角美站投入运营，车站位于漳州市角美镇洪岱村。

2012年6月，龙厦铁路竣工通车，角美站投入客运运营。

2013年12月，厦深铁路竣工通车，角美站成为鹰厦铁路、龙厦铁路与厦深铁路的共用车站。

2019年12月30日，角美站开始推行电子客票，旅客无需取票，刷证即可乘车。

2022年1月，开行“铁路e卡通”业务。

●设计理念

角美站借用“闽南故宫”之称的白礁慈济宫外形，红色屋顶及墙体材料以当地石材为主，具有浓厚的闽南特色建筑风格。

截至2018年9月，新角美站总建筑面积1.58万平方米，其中站房面积4997平方米，雨棚10800平方米；建筑总高度21.3米；设计最高聚集旅客数800人。主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，屋面结构为钢结构（变截面实腹钢梁）。站房采取线侧平式，竖向分为进出站层和站台层两个层面，站房总高度约为21.3米。其中中央景观通道8083.38平方米，集散广场9375.35平方米，绿化休闲广场5039.16平方米，站前平台3300平方米。

截至2018年9月，角美站是一座地面铁路车站，采用高架候车与线下出站的布局方式，旅客流线采取“上进下出”形式；建筑共分三层，从下到上依次为出站层（地面一层）、站台层（地上二层）和进站层（地上三层）。

截至2018年9月，角美站广场主要有中央景观通道、集散广场、绿化休闲广场、停车场、公交首末站、外围密林及周边绿化。

截至2018年9月，角美站拥有2台6线，途经角美站的线路有鹰厦铁路、龙厦铁路和厦深铁路。

截至2018年9月，角美站有自动售票机，分布在车站售票厅内。

截至2018年9月，角美站在二层售票厅内设有临时制证窗口。

1987年，角美站累计发送旅客6.1983万人次。

1988年，角美站累计发送旅客4.9416万人次。

1989年，角美站累计发送旅客4.5298万人次。

1990年，角美站累计发送旅客3.9445万人次。

1991年，角美站累计发送旅客3.9276万人次。

1992年，角美站累计发送旅客4.2437万人次。

2015年，角美站累计发送旅客14.3569万人次。

2016年，角美站累计发送旅客21.6902万人次。

2017年，角美站累计发送旅客33.8659万人次。

2018年，角美站累计发送旅客38.2694万人次。

1987年，角美站累计发送货物10.6396万吨。

1988年，角美站累计发送货物12.8350万吨。

1989年，角美站累计发送货物12.4969万吨。

1990年，角美站累计发送货物11.9278万吨。

1991年，角美站累计发送货物12.7187万吨。

1992年，角美站累计发送货物13.4535万吨。

截至2023年11月，角美站站前广场西侧设置总建筑面积约6000平方米公交总站，其中候车厅及调度中心计容建筑面积5165平方米，维修区建筑面积为620平方米，共有14条公交线路。

截至2018年9月，角美站在车站地上二层平台和地下层设置汽车出租车接送点。

角美站衔接鹰厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路，为闽南地区重要的铁路避让站。（海西经济频道 评）