更新时间：2023-03-19 16:06
为向应答器进行询问，以及得到与雷达回波显示无关的应答结果的收发设备。
询问-响应器的发射机部分叫作询问器。
询问-响应器的接收机部分叫作响应器。
1.概述
在电信中，应答器可以是两种类型的设备之一。 在空中导航或射频识别中，飞行应答器是飞机中的自动收发器，其响应于询问的接收信号发出编码的识别信号。 在通信卫星中，卫星转发器通常通过卫星地面站的上行链路频率范围接收信号，放大它们，并将它们以不同的一组下行链路频率重新发射到地球上的接收机，通常不改变接收信号或信号。
2.应用
（1）卫星/广播通信
通信卫星的通道称为转发器，因为每个通道是单独的收发器或中继器。 通过数字视频数据压缩和复用，几个视频和音频通道可以通过单个宽带载波上的单个转发器。 原始模拟视频每个转发器只有一个通道，具有音频和自动传输标识服务（ATIS）的子载波。 非复用无线电台也可以以单载波（SCPC）模式运行，每个转发器具有多个载波（模拟或数字）。 这允许每个站直接发送到卫星，而不是支付整个发射机应答器，或者使用固定电话将其发送到地球站以与其他站复用。
（2）光通信
在光纤通信中，应答器是从光纤发送和接收光信号的元件。应答器的特征通常在于其数据速率和信号可以行进的最大距离。
术语“转发器”可以适用于具有重要功能差异的不同项目，在学术和商业文献中提到：
根据一个描述，应答器和收发器都是功能上类似的装置，其将全双工电信号转换成全双工光信号。两者之间的区别在于收发器使用串行接口与主机系统电连接，而转发器使用并行接口来实现。在这种观点下，转发器提供更容易处理的较低速率的并行信号，但是比收发器更大，消耗更多的功率。
（3）航空
另一种类型的应答器发生在军事航空的识别朋友或敌对系统以及通用航空和商业航空的空中交通管制二次监视雷达（信标雷达）系统中。主要雷达最适用于大型全金属飞机，但在小型复合飞机上效果不佳。其范围也受到地形和雨或雪的限制，并且还可以检测不必要的物体，如汽车，丘陵和树木。此外，它不能总是估计飞机的高度。二次雷达克服了这些限制，但这取决于飞机中的应答器来响应来自地面站的询问，使飞机更加可见。
根据询问的类型，应答器发回应答器代码（或“啸叫码”，模式A）或高度信息（模式C），以帮助空中交通管制员识别飞机并维持飞机之间的分离。称为模式S（模式选择）的另一种模式旨在帮助避免应答器的过度询问（在忙碌区域有许多雷达），并允许自动避免碰撞。模式S转发器向后兼容模式A和C.模式S在许多国家的受控空域是强制性的。一些国家也要求或正在要求所有飞机配备模式S，即使在不受控制的空域。然而，在通用航空领域，由于成本，规模，不受控空域的用户受益有限，以及长途飞行中的电力需求，在气球和滑翔机的情况下，都对这些举措表示反对。
雷达发射的电磁波，在传播过程中遇到目标物以后目标物对电磁波产生反射、散射，通过雷达屏幕显示的雷达接收机能接收到的部分反射、散射能量。
在雷达探测中，雷达发射出的电磁波遇到目标物后反射、散射，被雷达接收机接收，在雷达显示器上显示出各种回波。这些回波多种多样，为了方便气象学科的分析和应用，可将回波分为两大类：气象回波和非气象回波。