二战期间，14000多名比奇员工为美国和盟军空军生产了7400架飞机。据估计约有90%的美国空军军团的轰炸手和导航员都曾用比奇公司的AT-7和AT-11机型受训，这两种飞机是比奇18型飞机的衍生机型。

战后的1947年，比奇公司开始生产富豪35型飞机，这种新的比奇飞机是一种高性能单发公务机。它的生产记录迄今为止还在延续。

1961年，比奇公司开始生产男爵B55型飞机，也就是最受用户欢迎的双发活塞式飞机之一－男爵G58型的前身。

1962年，125型公务喷气机被德哈维兰飞机公司构想出来。它的设计宗旨是用做私人公务旅行。它的客舱长19英尺4英寸，整个长度范围内都有连续的头部空间。125型公务喷气机装备罗罗公司威派尔520涡喷发动机首飞。

1964年，比奇开始进行比奇空中国王90型的生产，它迅速建立起自己在涡轮螺旋桨公务机中的领先地位。多种型号的空中国王家族在同级别飞机市场中所占份额高达90%。

1968年，比奇推出比奇99型支线客机，从而进入了快速增长的通勤航空市场。

1968年，125型公务喷气机经历了几次发动机改进及其它一些机体改进，以反映最新的技术标准。德哈维兰飞机公司当时被豪客Siddeley公司收购，125系列飞机被命名为著名的“豪客”。

1971年，豪客机体经历了其最第一大的改革－机身加长2英尺。600系列采用了推力为3,750磅的罗罗威派尔601涡喷发动机，起飞重量25000磅，航程1500海里。

70年代中期，Gerrett　TFE－731发动机被安装到豪客600系列飞机上，豪客700系列由此诞生。拥有新的涡扇发动机的豪客700在同样油耗的条件下比涡喷发动机装备的豪客600航程翻了一倍。

1974年，比奇交付了第一架比奇空中国王200型飞机，为公务飞机的宽敞客舱、速度和旅客舒适度确立了新标准。比奇公司总共交付了近2000架军用和民用型空中国王200飞机。

1975年，比奇公司为美国空军交付了第一架C－12型飞机，即比奇超级空中国王200的军用改型飞机。C－12有各种结构改型，在美国军队的全部四个组成部分－陆军、海军、空军和海军陆战队中服役。海军还把比奇T－34C涡轮螺旋桨飞机用作训练机进行初级飞行训练。比奇空中国王90型的改型，T－44A，用作多发训练。

1980年2月8日，比奇飞机公司成为雷神公司的子公司，雷神公司坐落在马萨诸塞州的莱克星顿，是一家经营各种电子和技术产品的公司。

1984年年初，比奇交付了其第一架加压座舱支线客机1900 型。这种19座的涡轮螺旋桨飞机在世界范围内已经交付了600多架。

还是在1984年，比奇公司开始了比奇空中国王300型飞机的生产，在速度，性能和客舱豪华设备方面较之前身都有了长足的进步。

1985年12月2日，比奇宣布生产线上又增加了一种型号－比奇喷气机，比奇喷气机的速度为每小时535英里，可载客8－10人，应用了新的公务机制造技术。

1986年2月15日，新的星舟飞机(Starship)原型机首飞。星舟飞机是首架采用全复合材料、双发涡轮公务机。它采用了一流的航电、一对大型后掠翼和向前的鸭式布局。

1987年5月，比奇宣布要翻新5000多架自1950年以来制造的V形尾翼富豪飞机以解决在比奇公司为期两年，耗资数百万美元的研究工作中由于政府飞机认证设计数据错误而产生的问题。公司支付为此受影响的富豪飞机翻新工作所有费用,兑现了比奇对客户的承诺。

1988年年初，比奇宣布把比奇喷气机的组装和部件生产从日本的三菱厂移到美国的堪萨斯州，为美国创造了数百个就业机会。

1988年10月，比奇开始生产比奇喷气飞机400A。这是一种以更宽敞的客舱和最先进的驾驶舱为特征的飞机。

1989年10月，比奇空中国王350的生产开始了。这种飞机有更宽的翼展，双俱乐部式座椅布局和两英尺高的翼梢小翼。350是空中国王家族中最舒适，功能最强大的飞机。

1989年，比奇星舟(Starship)飞机取证。

1990年2月，美国空军官员宣布选用比奇喷气机作为其T－1A计划的空中加油机和运输机飞行员用训练机。比奇飞机公司总共为空军提供了180架比奇喷气机训练飞行员。

1990年9月，比奇飞机公司致力于竞争美国空军海军联合初级飞机训练系统项目。比奇团队提供PC－9飞机的特殊使命改型版，叫做比奇MkⅡ，这是一种先进的，高性能的初级训练机。

1991年3月，比奇1900D客机获得认证。它拥有完美的19座设计，加压座舱，71英寸高的可站立客舱，更多的行李空间，和改善旅客舒适度。

在美国公务航空协会1991年10月举行的年会上，比奇公司宣布了比奇空中国王C90B机型。这种飞机以重新设计的客舱和噪音吸收、防潮的内饰板、四片螺旋桨、新型螺旋桨整流罩以及新的喷漆图案为特征。

1992年1月17日，比奇为美国空军交付了第一架T－1A飞机，交付仪式在公司喷气机组装线附近举行。

1993年6月，比奇飞机公司的创始人之一，奥利夫.安.比奇夫人在威奇托去世，享年89岁。

1993年8月，雷神集团从英宇航并购并成立了雷神公务喷气机部门，从此拥有了中型豪客喷气机生产线。

1994年9月中旬，比奇飞机公司和雷神公务喷气机分部合并组成雷神飞机公司。

1994年年底，美国空军履行了6项意向定购合同，订购了32架T－1A飞机，价值1.27亿美元，这样，空军总共订购飞机达到180架，总值 7.55亿美元。

1995年4月，雷神飞机公司总部行政管理大楼竣工。大厦投资1000万美元，建筑面积10万平方英尺，为公司与全世界客户开展业务提供了一个现代化的场所。

1995年6月22日，比奇MkⅡ机型在激烈的竞争中获胜，被选作美国空军和海军新一代初级训练机。这个项目价值数十亿美元，共生产700多架飞机。这项联合服务将这些飞机命名为德州人二号T-6A。

1995年9月，雷神飞机公司宣布开始研制全新轻型喷气机－雷神首相一号。它利用最先进的设计和制造技术，拥有卓越的性能，舒适性和价值。

还是在1995年9月，首架豪客800XP(豪客800性能加强型)交付使用。豪客800XP是豪客生产线被雷神并购后的第一代升级产品。

1996年4月，第3000架比奇富豪A36出厂。1996年6月第5000架空中国王交付。

在1996年11月举行的美国公务航空协会的年会上，雷神飞机公司宣布研制全新的超中型公务喷气机－豪客地平线。

1997年6月，雷神飞机公司宣布成立雷神空中旅行公司，采用飞机部分拥有的方式运营豪客800XP，比奇400A和空中国王B200。

1997年春季，公司创下连续生产单发富豪系列飞机50年的记录。同年夏天，公司为美国空军交付180架T－1飞机计划中的最后一架飞行员训练机。

1997年夏季，公司向美国空军交付了第180架T-1 Jayhawk飞行教练机。

1998年7月，第一架德州人二号T－6A首飞。为了准备1999年交付，另外四架也即将加入试飞行列。

1998年12月22日－恰好是著名的比奇富豪飞机首飞53年纪念日，雷神首相一号第一次飞上了天空。这架崭新的超轻型公务机成功现身62分钟，为1999年取证铺平了道路。

新的雷神首相一号超轻型入门公务机完成取证之前的700多个飞行小时的飞行试验，所有的关键性能数据都达到了标准。

2001年3月23日，公务航空的未来展现人们面前。雷神飞机公司在这一天举行仪式庆祝新的首相一号公务机获得美国联邦航空局FAA认证。首相一号是第一架通过认证的全复合材料机身喷气公务机，第一架从一张白纸开始设计得到雷神飞机公司认证的公务喷气机，和十年内第一架获雷神飞机公司认证的新飞机。

2001年4月17日，雷神公司举行仪式庆祝其第二种复合材料机身公务喷气机首架出厂，这就是超中型豪客地平线公务机，具有跨洲航程，可以容纳13名乘客。

2001年5月30日，詹姆斯·舒斯特继汉塞尔·图克斯被任命为雷神飞机公司主席和首席执行官。

2001年6月22日，当第一架首相一号成功地交付给客户特罗伊·伊登之后，革命性的首相一号飞机又迎来其发展史上的另一个重大里程碑。

2001年8月11日，新的超中型公务喷气机豪客地平线进行首飞。复合材料的机身从威其托比奇机场起飞飞行了2.5小时，以测试飞行飞行品质、发动机运行、低速操纵和爬升性能。飞行飞到了10,500英尺高度并达到了225海里/小时的速度。

在2002年的NBAA大会上，雷神飞机公司宣布恢复使用豪客和比奇的品牌名。以高性能、可靠性，和宽敞舒适的客舱著称，这两大品牌代表着公司用的公务飞机(豪客)及按单飞取证的飞机(比奇)。

2003年5月6日，雷神飞机公司在2003年欧洲公务航空大会(EBACE)上宣布豪客400XP。宣布这款新豪客是公司建立品牌系列的整体战略的关键一步。该机型原名为比奇400A。

2003年10月7日，雷神飞机公司为比奇空中国王350和B200引进柯林斯Pro Line21航电包。驾驶舱的改进标志着对空中国王系列的产品的长期改进，而空中国王在2004年将庆祝其40周年生日。

2004年1月20日，雷神飞机公司庆祝比奇空中国王首飞40周年。最初的比奇空中国王90型在40年前从威其托比奇基地起飞，而后持续翱翔在蓝天并成为历史上最成功的公务机。空中国王系列仍然保持着拥有多种机型的生产线。

2004年5月25日，第100架首相一号交付给维吉尼亚的一家公司，标志着这款快速又宽敞的公务喷气机开始长期生产。

2004年7月27日，雷神飞机公司宣布将带用Garmin G1000航电系统的全集成玻璃座舱引入比奇男爵和比奇富豪，为这些传奇性的单发和双发活塞飞机又增添了更高的品质和价值。2005年4月，新的喷漆和标志公布，飞机也被正式命名为比奇富豪G36和比奇男爵G58。

2004年夏季奥运会在希腊举行，希腊空军使用45架T－6A机队执行空中巡逻任务，保护了奥运会上空安全。

在1800小时以上的研制和取证飞行之后，2004年12月23日，FAA为豪客地平线颁发临时型号合格证。使用了最新的复合材料技术和工艺技术豪客地平线以本级别最佳的综合性能和3,400海里的航程能力进入市场。

2005年1月18日，T－6B升级的初级教练机踏上世界巡展的征途。这次巡展包括在欧洲、中东和亚洲地区的飞行演示、及在澳大利亚阿瓦隆航展、巴黎航展和英国皇家国际空中装备展中的静态展示。

2005年1月24日，第6000架比奇空中国王交付。自1932年以来，每一架比奇产品都保持着同样的质量和性能水准。40多年来，已有20多款商用和特殊任务空中国王出厂。

2005年3月8日，第300架T－6A初级教练机交付美国空军，标志着联合初级飞机训练系统项目取得重大进展，该项目计划到2017年共接收800架飞机。

2005年3月16日，雷神飞机公司与NetJets达成意向协议，根据协议，Netjets将购买50架豪客地平线来扩大其部分拥有市场机队。这项协议又一次证明了这款市场上技术最先进的超中型公务喷气机的高品质和性能。

2005年3月18日，在EBACE上，豪客800XP的改进型豪客800XPi亮相。豪客800XPi配备了升级的航电系统、新的客舱管理系统和5年期的机体、发动机、航电保修期。同时宣布的还有新型首相IA号，它采用了全新内饰、航电升级和其他几项系统改进，进一步发展了已在业界领先的首相一号。

2005年6月13日，在巴黎航展上，雷神飞机公司宣布比奇空中国王350ER增长航程型特殊任务飞机。

2005年7月25日，在Oshkosh，雷神飞机公司为新型比奇空中国王C90GT揭幕。C90GT由广受欢迎的比奇空中国王C90B发展而来，最大巡航速度提高了25节，达到最佳巡航高度的时间缩短了50%。

2005年8月9日，海南航空公司成立了首家中国大陆的雷神飞机公司授权服务中心。

2005年9月20日，美国国家航空协会在内华达州里诺举行的国家航空速度锦标赛和展览上为获胜的比奇首相I号颁发官方速度纪录。

2005年10月22日，雷神飞机公司为新型比奇首相IA号颁发型号合格证。采用了重新设计的内装、升级的航电系统、及5年的保证期，这种复合材料的飞机是世界上最大的可单飞喷气机。

2005年11月3日，雷神飞机公司宣布首款安装全集成航电系统的活塞飞机比奇富豪G36取证。经过一年又一年的验证，这款飞机灵敏准确的操纵感觉，加上Garmin G1000航电系统和GFC700自动驾驶仪，为飞行员提供了极大的安全性和态势感知。

2005年11月8日，在NBAA年会上，雷神飞机公司推出豪客系列最新机型－在大获成功的豪客800XPi基础上加装了翼梢小翼的豪客850XP。

2005年11月8日，雷神飞机公司宣布超中型公务机豪客地平线将按豪客系列被命名为豪客4000。

2005年11月17日，雷神飞机公司在慈善事业颁奖(AFP)典礼上荣获2005年威其托地区最杰出捐助企业奖。AFP年度奖表彰的是对社会、国家和国际有突出影响的个人或组织。

2005年12月2日，Netjets公司签订了订购50架豪客4000超中型飞机的合同，新订购的飞机用于其全球部分拥有机队的运营。加上10期保修项目，这笔订单总价值超过10亿美元，这是雷神飞机公司历史上最大的单笔订单。交付将从2007年持续到2013年。

2005年12月15日，雷神飞机公司T-1A先进军用教练机在美国政府服务达到100万飞行小时。

2005年12月20日，雷神飞机公司宣布比奇男爵G58取证，这是第一架装备全集成航电系统的双发活塞飞机。

2005年12月20日，雷神飞机公司获得空中国王C90GT合格证。改进的空中国王C90GT增加了新的普惠PT6A-135型发动机，将飞机的最大巡航速度提高了26节，达到取证升限的时间减少了50%，起飞距离也大大降低。

2006年1月12日，雷神飞机公司从美国空军联合初级教练机训练系统(JPATS)项目获价值11亿美元的供应链合同。

2006年3月2日，在大受欢迎的豪客800系列上加装雷神飞机公司设计的翼梢小翼改进而来的中型公务机豪客850XP取得型号合格证。

2006年4月4日，雷神飞机公司向美国军方交付第300架T－6A初级教练机。

2006年6月1日，雷神飞机公司完成豪客4000超中型公务机的功能及可靠性试验。

2006年10月3日，雷神飞机公司在阿肯色州小石城破土动工，耗资1630万美元扩建面积继112,000平方英尺的工厂，以支持豪客4000的总装。其中包括新增54,000平方英尺的机库、扩大厂房的后部，以提供额外的木材仓库、内装、金属材料等的储藏空间。

2006年10月16日，雷神飞机公司推出两款新豪客机型－豪客750和豪客900XP。雷神飞机公司还在NBAA年会上举行一个特殊仪式，交付第500架空中国王350。

2006年10月25日，在小石城的一个仪式上，RAC向美国Collectible Network公司交付第800架豪客800。

2006年10月27日，RAC宣布在NBAA大会上获得112架飞机订单，价值10亿美元。

2006年11月21日，豪客4000取证。这是当今世界最先进的超中型公务喷气机；它以中型机身拥有大得多的机型的特点，它的技术几乎在方方方面都领着行业潮流。拥有速度、航程和载荷的完美平衡，凭借着先进的集成系统和复合材料机身，豪客4000真正是具有历史突破性的飞机。

2007年3月26日，雷神飞机公司被GS Capital Partners和Onex Partners收购，更名为豪客比奇公司，从此掀开了航空史上历史悠久的两大品牌的新篇章。

2007年8月24日，豪客比奇公司最新的飞机豪客900XP取得FAA合格证。该飞机是世界上最畅销的中型喷气机豪客800系列的最新改型。它是豪客机队升级的战略步骤之一。新的霍尼韦尔TFE-731-50R发动机赋予该机型2,900海里的航程。

2007年10月25日，豪客比奇公司正式启动其设在墨西哥Chihuahua的新的航空制造厂，以此提高其在全球市场上的竞争力并发展一个可靠的供应基地来支持其威其托工厂当前和未来需要。

豪客比奇公司的厂房总面积达600万平方英尺，全球雇员9,500名，其中堪萨斯州威斯托市有7,500名。

2007年销售额35亿美元

2007年交付430架公务及通航飞机

2007年公司度过75周年生日

自1932年以来共生产54,000架飞机，其中36,000架仍在役

雇员性质有工程师、生产管理、客户支持、市场及行政

－ 豪客系列的旗舰机型，复合材料机身的豪客4000是当今世界最先进、最豪华的超中型公务喷气机。它在超中型公务机级别真正树立了质量、性能和价值标准。豪客900XP－发展自最畅销的中型公务机(豪客800XP系列)，豪客900XP结合了新的霍尼韦尔发动机、翼梢小翼和更大的客舱，提供更佳的性能、航程、效率、舒适性和价值。豪客900XP于2007年8月取证，有1架在金鹿航空服役 (金鹿航空还拥有同系列的4架豪客800XP和1架豪客850XP) 、2架在澳门Jet Asia包机公司服役。

豪客750－豪客800系列的最新改型、新的豪客750轻中型公务喷气机以宽大客舱、额外的行李空间、和已经验证的效率重新定义了轻中型公务机级别。豪客750于2008年2月取证，有4架在澳门Jet Asia包机公司服役。

豪客400XP－拥有同级飞机中最大的客舱，这款机型是部分拥有市场和全球公司首选的轻型公务喷气机。豪客400XP还是轻型公务机级别中最快的公务机。

－一款真正采用了先进技术的轻型喷气机，其新型内舱、改进的航电设备和5年的保证期，为用户提供行业领先的速度、客舱尺寸和效率组合。

比奇空中国王350、空中国王B200和空中国王C90GT－空中国王系列是世界杰出的涡桨飞机系列。由于不断的产品改进，自推出以来已有总计7,000多架比奇空中国王飞机出厂。新的比奇空中国王B200GT，改进自史上最畅销的公务涡桨飞机B200，因为选装了新型普惠加拿大发动机，其性能、灵活性和效率更高。B200GT于2007年11月取证。先进的柯林斯Pro Line 21TM全集成航电系列使新型比奇空中国王C90GTi座舱可以与其他大一些的涡桨机和更大的喷气机相媲美，同时保持不变的运行灵活性、私密盥洗室、和比大多数超轻型喷气机(VLJ)大50%的客舱。C90GTi于2007年12月取证。

－这款飞机员渴望拥有的双发活塞式飞机，采用了全集成Garmin G1000航电包，包括新的GFC700飞行控制系统和新型GWX68彩色气象雷达。

－久负盛名的高性能单发活塞式飞机，行业内持续生产时间最长—到2007年已持续生产60年。它采用了全集成的Garmin G1000航电设备和新的GFC700飞行控制系统。

– The T-6A Texan II是美国空军与海军选用的教练机。

750是在2006年10月召开的美国公务航空协会年会（NBAA）上公布的，它是深受国内客户喜爱的豪客800系列中型公务机的又一款改型，也是豪客系列公务机的最新机型豪客，拥有轻中型公务机级别最大的客舱。

豪客750改型自最畅销的中型公务机豪客800系列，它拥有轻中型公务机级别最大的客舱。豪客750于2008年2月8日取得了FAA合格证。

豪客比奇商用飞机部销售总裁海特先生说：“豪客750圆满获得在欧洲、印度、墨西哥和沙特阿拉伯的合格证，意味着更多的国际用户可以拥有和使用轻中型市场上的这款优秀的机型。凭借出色的可靠性和运行效率、豪华客舱和内外行李舱组合，豪客750无疑是轻中型公务机市场的佼佼者。”

豪客750因提供比其他同级别机型更宽、更高、更长的客舱而重新定义了整个轻中型公务机市场。豪客750还保留了传统豪客飞机“满油、满座、满载”的能力，在典型的乘客/行李负荷下，豪客750提供比以往轻中型级别公务机更高的航程和近乎三倍的最大商载。豪客750为豪客比奇公司打开了新的用户市场，而且需求非常高，机位已排到2010年。

豪客比奇商用飞机总裁海特先生说：“轻中型飞机市场一直都对豪客750这种机型有需求，这一需求已经被大量的订货所验证，其中就包括Jet Asia的这4架订货。我们正在提供空前的性能和价值来满足客户对更宽敞的轻中型公务机的需求。”

豪客比奇公司还为全球的政府和机构推广、生产和支持全系列特殊任务飞机。针对不同特殊任务改装的各种空中国王系列飞机、G58/36活塞式飞机、以及豪客400XP和豪客800XP系列在全球范围服役。于2007年11月取证的新型比奇空中国王350ER拥有延长的航程，具有执行侦察、巡逻、空中救护等多种任务的能力。