更新时间:2024-09-29 20:04
赛拉图欧风,是起亚法兰克福汽车研发中心倾力打造的一款全新车型。首席设计师彼得-希瑞尔运用了大胆前卫的设计理念,在结合中国消费者追求实用的消费习惯基础上,使赛拉图欧风融入了欧洲风行的两厢车设计标准。
基本介绍
尽管只是一辆实用的紧凑型两厢车,轻盈舒适的赛拉图欧风依然给人们留下了不错的印象。随着消费观念的成熟,两厢车逐渐被越来越多的人接受,并且在以往由三厢车主导的紧凑型车市场开始成为主流,东风悦达起亚的赛拉图也加入这股潮流,推出了两厢版的赛拉图欧风。
从侧面看,赛拉图欧风与三厢车型在B柱以前的部分几乎完全一样,但前保险杠上方的进气格栅只有一条金属饰条,成为车头最明显的区别。他的车顶线条相对平直,最后转为折线,形成紧凑的尾部,集成高位制动灯的后扰流板则使整个车尾变得生动起来。可以肯定的是欧风是一款全球发布的车型,他的设计来自起亚法兰克福汽车研发中心,而在美国市场上以Spectra5的名称销售,在外观上只有很小的差异。
欧风的车身长度比三厢版缩短了150毫米,但行李厢空间在不放倒后排座椅的状态下达到518升,同时可放置物品的高度也增加了。内室风格保持了一贯的简洁洗练,控制键的布局合理,大大的旋钮操作起来也很简便。令人称道的是在配备AUX接入端口同时,欧风在端口旁提供了一个小储物槽,正好能容纳一个MP3播放器,很体贴的设计。而车内储物空间的布置也很到位,具有出色的便利性。
转动样式传统的分体式遥控钥匙,1.6升CVVT发动机开始跃跃欲试,它拥有112马力的最大功率(升功率达到51.5千瓦/升),最大扭矩为145牛米,在同排量发动机中是个出色的数据。这台发动机给整备质量1255公斤的赛拉图欧风提供了足够动力,但不太容易找到推背感之类的东西。
在平坦的城市道路上欧风展现出轻盈敏捷的一面,油门踏板回馈力度比较轻,因此不用太大力你就可以看到转速指针直奔红线区,手挡车型可以拉升到上限6500转/分。离合器的表现不太理想,踏板空行程比较长,影响了换挡精确性。刹车踏板反应非常人性化:如果只是把右脚轻轻地放在上面,那么制动力几乎可以忽略。我的意思是与其他车型相比,他刹车踏板的前1/4段制动效果不是很明显,需要一段时间来适应。方向盘的转向力度同样轻盈,指向性在模糊和清晰之间更偏向后者,而要获得“精准”评价还需努力。