“一带一路”重要物流节点

国家铁路物流重要节点枢纽

全国内陆第一个也是唯一一个进口木材直通口岸

2018年6月4日，为支持赣州港建设运营，加速“引爆”赣州港，推动赣州建设成为“一带一路”重要节点城市和国际货物集散地，赣州市政府发布《关于赣州港建设运营的实施意见》：

到2020年，赣州港实现多口岸直通、多品种运营和多方式联运，港口聚集辐射能力显著提升，集装箱吞吐量突破100万标箱，成为全国最大的进境木材集散中心和现代临港产业健全、港城融合发展的综合性国际内陆港口。

编制赣州国际港经济区发展规划。依托赣州港集聚功能，规划和建设以赣州港为核心，以特色产业为支撑，以创新为动力，辐射赣州经开区、蓉江新区、赣州综合保税区、赣州高新区等功能区块的赣州国际港经济区，促进港区联动、港城融合。

编制赣州港专项规划及控制性详细规划。在赣州市总体规划指引下，按照把赣州港打造成为省域副中心城市发展的动力引擎定位，加快编制赣州港专项规划，及时按程序修改控制性详细规划,在城市规划中充分保障赣州港二期及远期的建设用地需求。

构建“1+N”口岸发展格局、支持设立国家指定口岸、鼓励发展口岸经济新业态、支持赣州港增开铁海联运货运班列。

自2014年10月开工建设以来，赣州港就创造了多个最快。仅用一个月的时间就完成了港区3000亩地的征地拆迁、25天内完成了铁路专用线3.7公里的征迁，3个月建成监管区核心功能区、一年多基本建成赣州港，不到半年获批永久性对外开放口岸，一个月铁路一期运量就达到饱和。创造了征地征迁、建设时间、获批速度、运营速度四个最快。

2015年开始运营，实现进口木材从深圳盐田港直通赣州市南康区，集装箱年吞吐量为1700多标箱。

2016年，“赣州港”正式开通，这是全国县级城市第一个内陆口岸。南康与欧洲的来往运输时间从过去的45天降至15天，每立方米木材进口综合成本减少900元。集装箱年吞吐量为6.3万标箱。

2016年9月，赣州港获批成为全国内陆第八个对外开放口岸和中国内陆首个检验检疫监管试验区，全国内陆第一个也是唯一一个进口木材直通口岸，全国县级城市第一个国家一类开放内陆口岸和中国中部第二个内陆口岸。2016年开始，赣州国际陆港开行了至重庆、成都、昆明、海口、郑州、西安、苏州、北京等连通国内主要物流节点城市的五定班列线路，打通了盐田、广州、厦门等沿海口岸。

2017年11月成为江西首个获批的国家“一带一路”多式联运示范工程。2017年前6个月，开行中欧班列50余列，全年向200列目标迈进。2017年赣州港中欧（亚）班列23列，全年实现吞吐量23.8万标箱，中欧（亚）班列线路覆盖瑞典、芬兰、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、挪威、阿富汗和中亚五国等，并实现货物重进重出。

2018年，赣州国际陆港获批肉类、汽车整车进口指定口岸，人流、物流、商流、资金流、技术流、信息流在港口集聚集散，推动成为了连接“一带一路”重要节点和国际货物集散地，集装箱年吞吐量几何级增长至40.8万标箱。

2019年5月21日，赣州港分别开出至俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克的中欧班列。截至当日，赣州港今年开出中欧班列达到111列。

2019年，赣州国际港全年铁路吞吐量达17.8万标箱，跃居全国内陆港口“第一方阵”。

2020年7月1日，京九线南康站正式更名为赣州国际港站。此次改名，将大大提高赣州国际港的知名度和影响力，对促进赣南革命老区高质量发展具有积极推动作用和重要意义。

截至2020年7月26日，赣州国际陆港累计开行中欧(亚)班列610列。

2021年1月，联合国欧州经济委员会（UNECE）正式添加赣州国际陆港临时永久对外开放口岸的铁路和公路功能，代码名称为CN GZH。这标志着赣州国际陆港从此拥有了属于自己的国际地址码（身份证），将赣州国际陆港正式纳入国际船公司的货运版图。

2022年11月28日，“赣穗组合港”正式开通运营和广州港(赣州)云堆场正式启用。

2015年，开始运营，集装箱年吞吐量为1700多标箱；

2016年，集装箱年吞吐量为6.3万标箱；

2017年，港中欧（亚）班列23列，实现内外贸吞吐量23.8万标箱，位居全省第二；

2018年，集装箱年吞吐量增长至40.8万标箱；

2019年，班列超1100列，年吞吐量突破60万标箱。

赣州港铁路专用线位于南康区龙岭镇境内，于2015年11月29日开工建设，总投资约4亿元，全长约3.8公里，从京九线南康站北端W1号道岔出岔，沿既有京九铁路下行线往北进入京九铁路南康站货运装卸站。随着赣州港铁路专用线的开通，进出口货物可直接通过铁路进出赣州港，这将给南康家具相关材料、产品，以及其他进出口产品运输提供更加便捷的条件，促进物流、人流、资金流、信息流、技术流向赣州港集聚，拉动南康乃至整个赣州外向型经济的发展。

2018年4月18日，由赣州市发改委、赣州市南康区口岸发展有限责任公司提交的《关于恳请核准新建南康至赣州国际港地方铁路项目的请示》已获省发改委批复同意。该项目总投资为56941万元。该项目单位为赣州市南康区口岸发展有限责任公司，项目建设地点为赣州市南康区龙岭镶、东山街道。根据规划，新建南康至州国际港地方铁路是在原有赣州港铁路专用线基础上改扩建的项目。该项目自京九铁路南南康站北端接轨，终于赣州国际港站，线路全长5.012公里，铺轨长度约12公里。项目铁路等级为国铁Ⅳ级，接轨站南康车站按既有京九鉄路标准设计。该项目的建设将满足赣州港铁路运量发展要求，提升赣州港物流效率，实现赣州国际港站与国铁间的直通货物运输。

2016年12月15日，自越南进口的约100立方橡胶木从深圳蛇口口岸进境直通赣州港。在江西检验检疫局多方协调和支持下，继盐田港后，蛇口港至赣州港实现进境木材集装箱全直通，标志着赣州港多口岸直通取得突破性进展，扩容增效迈出坚实的一步。

2018年04月16日，赣州港获国家质检总局批准筹建进口肉类指定口岸，这是江西省获批的第二个进口肉类指定口岸。指定口岸的成功获批对于推动赣州市实现多口岸直通、多品种运营和做大口岸经济有着重要的意义。赣州港建设进口肉类指定口岸后，肉类产品可通过中欧班列或铁海联运直接从赣州港入境，大大缩短了运往赣州市及周边市场销售的物流时间，减少了物流成本，从而降低消费价格，使本地居民能及时买到进口肉类商品，进一步改善和提高了人民群众生活质量。

2018年11月7日从南昌海关获悉，国务院正式批准赣州铁路集装场站为汽车整车进口口岸。赣州铁路集装场站同时也成为全省首个汽车整车进口口岸。获批汽车整车进口口岸后，将为我省带来三大利好：一是降低购车成本。汽车经销商可以在赣州铁路集装箱场站直接进口，就地办理通关手续，减去了不必要的运费、转运费、滞箱费等，降低了汽车购置和经营成本。二是助推中欧班列常态化运行。汽车整车进口将增大江西省中欧班列返程货源，进一步降低中欧班列运输成本，提升中欧班列运能。三是推动江西省对外开放向纵深发展。整车进口口岸有助于催化江西省形成汽车进口、销售、保管代理、物流运输、维修售后及零配件的进口、生产、销售等环节完善的高附加值产业链，为江西省扩大对外开放、促进外贸转型升级提供了新的平台。

2020年2月11日，赣州国际陆港首批次进口汽车整车顺利到港，标志着江西省首个汽车整车进口口岸正式运行。截止到2020年6月底，赣州汽车整车进口口岸目前已累计采购汽车数量达到1300余辆，进口贸易额4亿余元人民币。

2021年3月，国家商务部正式批复赣州国际陆港开展平行进口汽车试点，这是赣州国际陆港在获批汽车整车口岸后又一重大突破，赣州即日起可开展平行车进口企业试点工作，赣州地区乃至江西省汽车进口产业将迎来更大发展机遇。赣州国际陆港在未来将推动汽车服务管理模式创新，不断完善汽车平行进口全产业链体系建设，增加平行进口汽车的市场竞争力，激发汽车消费市场活力，全面提升赣州市对外开放水平。

2020年12月21日，赣州国际陆港首列粮食班列顺利到港。此次班列货物主要为进口小麦，通过散装海运到达广州港，后由集装箱经铁路专列抵达赣州国际港，成功打通了赣南地区的粮食进口通道。

赣州国际陆港与满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口等沿边口岸互联互通，开通了中欧（亚）班列线路覆盖中亚5国和欧洲主要物流节点城市。

2月10日16时18分，一列满载家具、服装、日用百货、机械设备等物资的班列从赣州港鸣笛出发，预计2月25日到达俄罗斯，全程10600公里。2018年，赣州港开行中欧班列已达15列，运送物资1.6万吨，运送物品经济价值1791万美元，班列开行进入常态化。

2018年9月17日，瑞典至赣州港首列中欧班列开通仪式在瑞典达拉纳省因申举行，一列载满云杉木材的中欧班列从瑞典达拉纳省北魁沿湖木业公司车站鸣笛启程，运往赣州南康现代家居城，全程约1.4万公里，班列正常行驶19天即可抵达赣州港。首列班列的开通，打破了铁海联运传统运输模式，成功开辟了新通道，大大提升了运输时效。

2019年4月25日，一季度赣州国际陆港开行中欧班列72列，接近去年开行总量的50%。赣州国际陆港一季度开行中欧班列72列，其中出口58列，进口14列，与2018年全年度开行的中欧班列150列相比，接近总量的50%。目前，我市与中亚五国、俄罗斯、德国、荷兰、瑞典、波兰、白俄罗斯、匈牙利、芬兰等29个国家开展了国际贸易。

2019年5月17日，中欧（亚）国际班列（赣州港—塔什干点对点班列）鸣笛启程，搭载着家具、服装、机器设备等，缓缓驶出赣州国际陆港，途径霍尔果斯到达乌兹别克斯坦首都塔什干。赣州中亚班列实现常态化每周发运3列。本土企业上货率占比同比增长80%。南康的家具、瑞金的照明设备、石城的机械、新干的箱包等均通过赣州港中亚班列走向中亚市场。截至目前，赣州国际陆港共开行中欧（亚）班列128列，同比增长237%，接近2018年全年发运量。

赣州国际陆港与深圳、厦门、广州等沿海口岸互联互通，开通了5条铁海联运“三同”班列线路，内贸班列通达全国各大物流城市。

2019年3月19日，“赣州国际港—广州港”江西南康(广州)进口木材招商推介会在广州举行。广州港股份有限公司和赣州国际港集团有限公司签署《关于进一步深化赣州国际港与广州港合作共赢的合作备忘录》，共同推动赣州国际港与广州港“同价到港、同价起运、同效率服务”的“三同”口岸合作新模式，双方将在加密开行赣州国际港与广州港铁海联运班列、支持赣州建设全国进口木材集散地、提高“三同”班列开行力度等方面深化合作。

2018年12月20日，赣州国际港-厦门港同港同价“海上丝绸之路”班列双向对。这是赣州港建设运营取得的又一项新成果、新突破，也是赣州港与厦门港持续深化合作，进一步提升赣州港竞争力的有力举措。班列开行后，出口货物到了赣州港，就等于到了厦门港；进口货物到了厦门港，就可以直接来赣州港提货。这对于打通赣州港进出口通道，深度对接融入“一带一路”，把赣州港打造成为国际货物集散中心和开放型经济洼地，具有里程碑式的意义。

2018年10月31日，赣州港-盐田港“海丝路”班列双向开通仪式暨招商推介会在赣州港举行。赣州不仅是沿海的腹地，更是内陆的前沿。此次赣州港-盐田港“海丝路”班列双向开通，是我市与沿海口岸开展深度合作,共同打造内陆地区对外开放高地的新举措，将进一步降低我市进出口物流成本，努力实现“进境货物同价到港，出境货物同价起运”的目标，助推我市建设成为“一带一路”重要节点城市和国际货物集散地。

2018年6月22日，“深圳大铲湾内陆港—赣州”揭牌仪式在南康区举行，此举是继今年4月9日深圳大铲湾港口投资发展有限公司与赣州市南康区政府签订战略合作框架协议之后的进一步巩固和深化，将为双方的发展带来新一轮强大动能。

2019年6月18日，满载41个40英尺集装箱的赣州南康家具的班列，从赣州国际陆港发出，驶往深圳蛇口港。此次赣州港至蛇口港班列的开通，是赣州港建设运营取得的又一项新成果、新突破，实现赣州港与沿海港口的又一次深化合作。标志着赣州港与深圳港的物流通道建设实现了全覆盖，是粤港澳大湾区建设和中部崛起战略走向纵深发展的重要体现，进一步拓展了赣州市乃至江西省扩大开放、发展外向型经济的重要途径。

2021年03月02日，上港集团与赣州国际陆港签署了战略合作协议。双方将充分发挥各自区位和资源2势，共享“一带一路”以及江西内陆开放型经济试验区建设的发展红利，推动双方多领域全面深化合作。双方将深层次推进港务合作，引进船公司、货代、国际贸易、供应链金融等配套企业开展进出口业务,共同提升港口业务规模和国内外影响力；加密开行铁海联运“三同”班列，整合进出口货源，打通赣州南康至上海的货物快速运输通道，促进区域产业发展；力争开通组合港，建立互利共赢、长期稳定的合作关系，形成功能明确、优势互补的港口网络，扩大两港辐射能力。双方将建立高层领导不定期会晤机制，加强日常工作交流，及时研究解决具体问题，推动合作项目落地。

依托赣州港，赣州乃至江西全面对接融入了“一带一路”国家战略。特别是俄罗斯－赣州港－吉尔吉斯斯坦中欧班列的双向对开，极大改变了“一带一路”外贸体系“出口多、进口少”的不平衡格局，推动实现大进大出。除了中欧班列以外，赣州港还与盐田港、蛇口、厦门、漳州、泉州、广州等沿海地区的海港进行合作，接入了海上丝绸之路的通道。在海陆联运的带动下，赣州成为了“一带一路”节点上的重要城市。

2020年4月国务院发布《关于同意设立江西内陆开放型经济试验区的批复》。江西成为全国第三个、中部第一个内陆开放型经济试验区，赣州开放型经济迎来发展新机遇。伴随着赣州国际陆港功能的不断完善，实施“同价到港、同价起运、同效率服务”的赣州港，让南康家具实现了“家门口卖全球“。江西内陆开放型经济试验区的设立，将给南康家具带来更大的发展机遇。

2020年6月，江西省人民政府印发关于支持赣州打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡若干政策措施的通知。支持赣州国际陆港开展铁海联运“三同”试点，加快集疏运体系建设，提高对周边地区进出口货源集聚能力。支持赣州国际陆港建设进境木材指定监管场地，申建汽车平行进口试点和国家进口贸易促进创新示范区。培育中欧班列精品线路，打造区域性中欧班列集结中心。设立多式联运海关监管中心，支持赣州综合保税区置换至赣州国际陆港，推动在赣州综合保税区建设国际航空保税物流产业园，常态化运营赣州至香港货运直通车。支持赣州航空口岸申请设立国际邮快件监管中心，申建进口冰鲜水产品、进境水果指定监管场地。

赣州作为江西省的内陆城市，2019年赣州开行的中欧班列占到了江西省全年开行的中欧班列的四分之三以上，赣州国际港带动整个赣南片区的经济发展，特别是让一个内陆城市走向了拥有‘出海口’城市这样一个质的变化。

随着赣州港功能的日臻完善，集聚辐射效应日益显现。赣州港进境木材已辐射川、湘、皖、鄂、闽、粤等10个省份，其中成都进口的松木，80%都是从赣州港转运，赣州港已经成为区域性的货物集散地。

随着赣州港的建立，南康家具产业迎来了转型升级和裂变。2016年南康家具产业集群产值达1020亿元，内外贸吞吐量6.3万标箱，其中进出口2.8万标箱，与赣州港配套的船代、货代、金融等现代服务业也得到快速发展。

家具产业是南康区的首位产业、富民产业。该区紧紧围绕打造世界家居集散地和建设现代家居城，走出了一条家具产业集群发展、创新发展、开放发展之路。共享智能备料中心依托5G应用、工业互联网、大数据、人工智能以及区块链等技术，对备料生产进行实时监控和调度，实现了家具“个性化定制、规模化生产、智能化服务”。国际木材集散中心借力赣州国际陆港，通过“产业+园区+港口”模式，打造完善的产融结合在线木材交易管理系统及数据交互中心，推动形成较为完善的现代家居产业链供应链体系。美克数创(赣州)家居智造有限公司被工信部认定为行业内首家“家居用品智能制造车间试点示范项目”，其拥有自主知识产权3307件。家具新中心坐落集家具批零、展示体验、家具会展、电子商务、行业交流为一体的现代化家具交易市场。

赣州港建成投入使用后，南康外贸企业由3家增至360家，从世界50多个国家和地区进口木材，南康家具销往全球100多个国家和地区，初步形成国际货物集散地，其中有6家本土企业在海外设立了海外仓和营销部。