2013年3月14日，赣瑞龙铁路南山特大桥桥墩建设基本完成，转入桥梁T梁架设施工；3月27日，赣瑞龙铁路古城特大桥桥墩基本完成，转入T梁架设；6月2日，赣瑞龙铁路罗坳站站改工程完工并通过验收，成为赣瑞龙铁路中首个完工的既有站站改项目；8月2日，赣瑞龙铁路新天心山隧道贯通；9月16日，赣瑞龙铁路西江隧道贯通；10月29日，赣瑞龙铁路江东特大桥连续梁施工全部完成；11月6日，赣瑞龙铁路阳明山隧道贯通；11月9日，赣瑞龙铁路最长隧道梅花山隧道贯通；11月26日，赣瑞龙铁路文坊特大桥墩台机构全面完工；12月11日，赣瑞龙铁路竹园特大桥进入T梁施工阶段；12月18日，赣瑞龙铁路叶坪隧道贯通。

2014年1月22日，赣瑞龙铁路梓山隧道贯通；1月24日，赣瑞龙铁路新古田隧道贯通；10月13日，赣瑞龙铁路瑞金站成功转场改线。

2015年10月，赣瑞龙铁路启动联调联试；12月26日，赣瑞龙铁路开通运营。

赣瑞龙铁路西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，途经江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县，瑞金市，福建省龙岩市长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州市，与京九铁路衔接；东接龙岩市，与龙厦、漳龙铁路接轨。

2015年12月26日，赣瑞龙铁路正式开通运营，从赣州到龙岩仅需两小时左右，到厦门最快3.5小时可达。开通初期，赣瑞龙铁路安排开行动车组列车4对，分别为赣州至福州间1对、赣州至福州南间1对、赣州至厦门间2对。调图后再安排的4对为：加开赣州至福州间动车组列车1对；将原南京至龙岩间D3135/8、D3137/6次列车延伸至赣州站始发终到，调整后为赣州至南京间开行动车组列车1对；将原厦门北至上海虹桥间D3204、D3203次列车延伸至赣州站始发终到，调整后为赣州至上海虹桥间开行动车组列车1对；开行赣州至瑞金动车组列车1对。

2016年1月10日起，中国铁路集团南昌局有限公司对赣瑞龙铁路列车开行方案进行调整和优化，在前期安排开行4对动车组列车的基础上，再安排开行4对动车组列车。

2015年12月至2016年12月，赣瑞龙铁路共计发送旅客364万人次，单日最高发送量为1.3万人次。

2021年，推出“铁路e卡通”扫码乘车服务。

新考塘隧道

新考塘隧道位于福建省龙岩市新罗区龙门镇境内，是赣瑞龙铁路重点控制性“咽喉”工程之一，也是截至2015年12月建成的亚洲地区最大跨度铁路隧道。隧道设计动车运行时速200千米，为客货共线铁路隧道，隧道出口位于赣瑞龙铁路与南龙铁路枢纽交会立体交叉的“三线”股道，为变截面超大跨隧道，大跨段合计长度109米，开挖高度17.47米，开挖宽度达30.86米，开挖面积411平方米，比一般隧道的开挖面积大约4倍。

中复隧道

中复隧道位于福建长汀县境内，全长4496米，穿过3处断层破碎带、2处岩性接触带和岩溶发育段，历时将近4年才全线贯通。梅花山隧道位于福建上杭古田镇国家自然保护区境内，是一条单洞双线全长13780米的隧道，全隧穿过5个断层、6个破碎带和3个节理密集区。

赣瑞龙铁路的建设，对促进沿线革命老区脱贫致富和区域经济协调发展，加强中部地区与东南沿海地区经济往来，具有重大意义。（《赣州晚报》评）

赣瑞龙铁路是国家铁路网的重要组成部分，是江西、福建两省对外通道的主干线，对促进海峡西岸经济区的先行发展，提高江西省对外铁路运输能力和质量，扩大港口中西部内陆腹地，开发赣南、闽西等革命老区矿产、旅游资源，促进沿线革命老区经济快速发展具有重要意义。（《赣南日报》评）

赣瑞龙铁路的建成通车为赣南的发展带来新动力，通过衔接京九、赣韶铁路，赣州到广州、深圳、长沙的距离也将缩短至两小时以内，“朝发午至”“半小时生活圈”“1小时交通圈”悄然形成。赣南老区可以全面对接厦门经济特区和福建自贸区，赣南的矿产、旅游资源将得以进一步开发。（大江网 评）