更新时间：2023-12-24 11:10
路基边坡(side slope of roadbed,side slope ofsubgrade)是指路基横断面两侧与地面连接的斜面。有路堤边坡和路堑边坡之分，是影响路基稳定的重要因素。边坡的形状在路基中常修筑成单坡形、折线形和阶梯形，每一坡段坡面的斜率以边坡断面图上取上下两点间的高差与水平距离之比表示，当高差为1单位长时，水平距离经折算为m单位长，则斜率为1:m。在路基工程中，以1 im方式表示的斜率称为坡度，m称为坡率。在路基本体构造中，边坡的形状和坡度的缓陡对路基本体的稳定和工程费用有重要影响。
路基边坡(side slope of roadbed,side slope ofsubgrade)是指路基横断面两侧与地面连接的斜面。有路堤边坡和路堑边坡之分，是影响路基稳定的重要因素。
为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面叫边坡。
路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、地质构造（路堑）及水文条件等自然因素和边坡的高度。在陡坡或填挖较大的路段，边坡坡度不仅影响到土石方工程量和施工的难易，而且是路基整体稳定性的关键。因此，确定边坡坡度对于路基的稳定性和工程的经济合理性至关重要。一般路基的边坡坡度可根据多年工程实践经验和设计规范推荐的数值确定。
边坡陡缓程度以斜坡上两点间的竖直距离和水平距离之比表示。例如坡度1:1.5，指竖直距离为1时其水平距离为1.5。其值与边坡的高度和路基上的性质有关当边坡高度较高时，应分段变坡或作特殊设计。高速公路因安全美观之需要，路基横断面最好设计成流线形。即采用平缓边坡，圆形隅角。
一般路基——套用典型横断面图（无需论证和验算）。
高路基、深路堑、浸水沿河路堤、特殊地质地段的路基个别设计，稳定性验算用以确定合理的路基横断面形式。
（一）破裂面
1、用力学方法进行边坡稳定性分析时，为简化计算，都按平面问题处理
2、松散的砂性土和砾石内摩擦角较大，粘聚力较小，破裂面近似直线破裂面法。
3、粘性土粘聚力较大，内摩擦角较小，破裂时滑动面为圆柱形、碗形，近似于圆曲面，采用圆弧破裂面法
（二）在进行边坡稳定性分析时，近似方法并假定
1、不考虑滑动主体本身内应力的分布
2、认为平衡状态只在滑动面上达到，滑动主体整体下滑
3、极限滑动面位置通过试算来确定
路堑：天然土层中开挖，土类别、性质天然生成的
路堤：人工填筑物、填料性质和类别多为人为因素控制，对于土的物理力学数据的选用以及可能出现的最不利情况，力求能与路基将来实际情况一致 。