更新时间：2024-10-28 15:48
北京地铁22号线（Beijing Subway Line 22），又称北京地铁平谷线，是北京地铁一条重要的在建市域铁路线路，其标志色为浅粉色，是北京市中心城区与北京城市副中心和河北省三河市联系的重要轨道交通通道。
2015年，北京地铁22号线（平谷线）获得关于《北京市城市轨道交通第二期建设规划》批复。
2016年12月23日，北京地铁22号线（平谷线）宣布开工。
2018年初，北京地铁22号线因方案调整而暂停建设。
2019年12月5日，中华人民共和国国家发展改革委员会对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》方案进行调整。
2020年4月28日，北京地铁22号线项目重启；6月，北京市规划和自然资源管理委员会批复了《北京地铁22号线工程近期实施规划方案》。
2021年3月20日，北京地铁22号线朝阳段慈云寺桥站完成施工围挡搭设，全线首家单位正式占地进场施工。6月26日，在河北燕郊的迎宾大道上，北京地铁22号线潮白大街站正式开工，北京地铁22号线河北段全面开工建设。
2022年2月，北京地铁22号线工程通州区永顺站建设正式启动。2月19日，北京地铁22号线（平谷线）工程永顺站范围内的八里桥市场A、B生鲜零售厅和北侧酒水街正式关停，轨道施工单位进场搭建围挡。4月，北京地铁22号线（平谷线）平谷段项目各项工作快速推进，提前完成征拆签约工作。7月，北京市发展改革委批复北京地铁22号线（平谷线）北京段可行性研究报告。截至2022年7月6日，北京地铁22号线（平谷线）全线21个车站已有16个车站实现进场施工，区间工程也在同步加快建设。10月31日，北京地铁22号线04标慈云寺桥站至甘露园站区间盾构侧始发通道1号导洞顺利贯通。11月，北京地铁22号线（平谷线）河北段可行性研究报告通过了河北省发改委审批，平谷线全线完成了可研阶段前期工作，该工程各项前期工作全部完成，正式进入全面建设阶段。截至2022年11月，平谷线全线施工已招标完成18个标段，其中北京段16个，河北段2个；实质性开工13个标段，其中北京段11个，河北段2个。12月，北京地铁22号线（平谷线）北京段已完成所有车站及区间共16个标段的施工招标，其中11个标段实现实质性开工。12月31日，北京地铁22号线（平谷线）河北段潮白大街站封顶，成为北京地铁22号线（平谷线）河北段工程首个开工、首个封顶的标段。
2023年3月，北京地铁22号线（平谷线）进入全面建设阶段。4月，北京地铁22号线（平谷线）政务中心东站封顶。4月14日，北京地铁22号线三段区间的地铁28号线13标顺利开工。4月，北京地铁22号线项目神威大街车站主体结构封顶。6月，北京地铁22号线河北段神威大街站，“三河号”盾构机首件“6号台车”安全吊装下井。6月15日，北京地铁22号线10标运河商务区站首幅地连墙入槽。7月，北京地铁22号线（平谷线）16合同段项目第三台盾构机“笃行号”通过工厂验收。7月22日，北京地铁22号线马坊站车站主体结构完工。7月26日，北京地铁22号线河北段盾构机“三河号”始发并开始掘进施工。8月5日，北京地铁22号线（平谷线）副中心段6座车站已全部开工。8月23日，北京地铁22号线河北段神威大街站至潮白大街站区间右线盾构机顺利始发。9月，北京地铁22号线（平谷线）12标项目政务中心站至政务中心东站区间的右线盾构机顺利始发。10月9日，北京地铁22号线（平谷线）河北段第六台盾构机“奋进号”，顺利下线验收，标志着项目将全面进入盾构施工季。10月20日，北京地铁22号线（平谷线）河北段潮白大街站至高楼站区间右线盾构机“携同号”始发，将完成潮白大街站至高楼站区间右线5009米的长距离掘进任务。12月6日，北京地铁22号线（平谷线）16合同段第5台盾构机始发。12月12日，北京轨道交通22号线（平谷线）管庄站和平谷站实现主体结构封顶。12月15日，北京地铁22号线河北段全面进入盾构施工。12月，北京地铁22号线（平谷线）河北段第六台盾构机“奋进号”在河北三河燕郊镇潮白大街站北端始发。
2024年2月26日，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段首个盾构区间——神潮盾构区间右线贯通。3月18日，北京市工程建设招标投标交易系统发布招标计划，北京地铁22号线（平谷线）拟增设农业创新港站。3月31日，由中铁十八局承建的北京轨道交通22号线（平谷线）工程07合同段定福庄站至管庄站区间右线盾构始发。5月11日，北京市轨道交通22号线（平谷线）线路一体化规划方案公示。7月，地铁22号线（平谷线）近半数车站结构封顶。8月5日，北京轨道交通22号线19标齐心庄站至马坊站（北京段）区间预制U型梁架设施工完成。8月，定福庄站主体结构已完成40%，定福庄站～管庄站区间右线已完成56%。8月22日，北京地铁22号线河北段盾构掘进里程过半。10月26日，北京轨道交通22号线平谷段马坊站、马昌营站、平谷站已经封顶，国农港站准备开展土方作业施工准备。
北京地铁22号线（平谷线）北京段工程西起朝阳区东大桥站，由东大桥站向东沿朝阳路地下敷设，过定福庄组团并在杨闸环岛西侧转向京通快速路，沿通惠河北岸进入通州区。线路穿越现状八里桥建材市场，经永顺南街接入通州北关站，随后下穿运河至北运河东岸，沿北运河东滨河路向南，区间上跨京唐城际铁路咽喉区后转向东北，与城际铁路联络线平行接入北京城市副中心站。出站后线路沿兆善大街向东经过行政办公区北侧， 向东下穿潮白河进入河北省。线路在河北省经过三河市燕郊镇、三河市高楼镇、三河市齐心庄镇后沿京秦高速以进入平谷区，经过平谷区马坊镇后向北跨京平高速转为沿密三路向北敷设，跨顺平路后转向东，下穿洳河。北京地铁22号线（平谷线）北京段在平谷新城西端设终点站平谷站。
线路沿北京城市副中心兆善大街向东下穿潮白河进入河北省三河市燕郊镇。线路进入燕郊后以地下方式沿迎宾路敷设，北至京秦高速后转向东，沿规划高横二路穿越高楼组团，随后转向京秦高速并出地面。线路向东沿京秦高速至齐心庄，向北沿平三铁路进入北京市平谷区。
北京地铁22号线运营时间如下所示：
北京地铁22号线预计初期全日最大客流量56.2万人次，近期全日最大客流量63.2万，远期全日最大客流量69.6万人次。初期早高峰最大断面3.95万人次，近期早高峰最大断面4.41万人次，远期早高峰最大断面4.7万人次。
北京地铁22号线车辆采用8节编组的市域D型列车，初期、近期、远期均为8节编组。
列车设计时速最高可达160km/h，全车在智能监控、智能行车、智能运维、乘车舒适度四个方面积极采用新技术、新装备，集中体现了城市轨道交通现代化水平，诠释了未来轨道交通市场的发展趋势。
列车在AC25kV/DC1500V两种制式下实现不停车转换技术。大间距高速度，小间距低速度，同时解决郊区高速度、城区高密度、城区地下、郊区露天等运营组织及建造成本等方面的问题。
采用等截面宽体轻量化铝合金车体，横排布置座椅，车辆的载客量较其它地铁车辆大幅提升，应对高峰潮汐客流分布的特点。
每侧设置4对塞拉门，设置空调稳压仓，保证较高密封性，提高乘坐舒适性。车辆搭载先进的智能化及基于故障自动感知及处理、远程通讯、故障预测的综合智能运维系统，深度融合的一体式智能平台，一台车、一个主机将CBTC、TCMS、PIS、CCTV等系统深度融合，一套设备总体协调各系统运行。
在既有CBTC车载设备的基础上增加TCR接收天线、GSM-R车载天线，MMI更换为两种制式可相互切换的DMI，车载控制系统可实现两种制式分别控制及切换，实现网络化跨线运营。
转向架与车体采用过渡枕梁，兼容不同速度等级A型车和快速市域车不同车辆地板高度的要求，最高速度可满足200km/h的转向架技术平台。
北京地铁22号线（平谷线）接入北京市城市轨道交通网的北三县（河北省三河市、大厂回族自治县、香河县）和平谷区，至北京中心城区最短时间将分别为32分钟和55分钟，进入1小时交通圈。
北京地铁22号线（平谷线）北京段工程是北京市轨道交通第二期建设规划调整中的线路，北京地铁22号线串联了中心城、副中心和东部发展轴，在推动中心城区功能疏解的同时辐射周边地区协同发展具有重要意义。（北京市基础设施投资有限公司 评）
北京地铁22号线（平谷线）的建设将加强副中心与其它区域的联系。（时任北京市规划和自然资源委员会副主任周楠森 评）
北京地铁22号线（平谷线）是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。线路建成后，北三县、平谷区将接入北京市城市轨道交通网，增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用，通过产业资源对接、服务功能拓展，助推区域产业转型升级，同时，充分发挥轨道交通对区域发展的引导作用，“珠链式”开发的土地将转化成为区域性的经济带，京津冀空间布局模式以轨道交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。 （《北京青年报》评）
北京地铁22号线（平谷线）建成后，北京中心城区、北京城市副中心、河北三河市和北京市平谷区将实现轨道交通快速互联互通，廊坊北三县到北京城市副中心最快9分钟通达。
北京轨道交通22号线（平谷线）是京津冀协同发展首条跨区域城市轨道交通线路，全长81.2公里，设22座车站。其中平谷段长约20公里，设4座车站。平谷段总投资约97.9亿元，项目预计2026年底建成通车。（高大尚平谷）