更新时间:2022-10-24 23:51
转向轮,顾名思义,即可以使其所载物体运动方向发生改变的轮子。此处的转向轮指飞机转向轮。
前轮转弯系统是一套典型的机械一液压位置伺服系统,主要由输入机构(手轮和脚蹬)、控制钢索、伺服活门、反馈钢索和转弯作动筒组成。当驾驶员转动手轮或蹬脚蹬时,控制信号通过控制钢索驱动伺服活门,打开油路,高压油到达两个转弯作动筒的不同腔,于是两个作动筒一个推一个拉,驱动前轮偏转,同时通过反馈钢索提供反馈信号,当反馈信号与控制信号偏差为零时,伺服活门回到中立位,此时,前轮偏转角度与手轮输入量相对应。
该系统除了具有正常的转弯功能外,通过伺服活门在中立位时,两个油路上的节流装置还具有中立减摆的功能。压力补偿器的作用是增加回油压力,防止空隙现象发生。拖行释压活门作用是在拖飞机时,通过按压该活门将作动筒两端油路接通,可使前轮自由转动。
飞机在直线滑跑中,如果由于跑道不平或操纵上的原因,使前轮偶尔受到一个外力或外力矩,它就会向一边偏移一段距,或者向一方偏转一个角度。这时,前轮便能围绕着飞机运动的轴线X-X,不停地左右摇摆,它的运动轨迹是一条曲线。前轮的这种左右摇摆的振动,称为前轮摆振,它是一种白激振动。
虽然滚动着的前轮是由于受到外力或外力矩的作用而开始摆动的,但前轮是可以绕支柱面的接触点还可以偏离飞机运动轴线。这就是前轮可能出现摆振的根本原因。目前防止前轮摆振最有效的措施是在前起落架上安装减摆器,而使用得最广泛的是油液式减摆器。
包括涂油润滑,无损探伤,油液分析(防止润滑不良造成磨损严重),耗材更换,油滤清洗,关键设备的定期检测,通电,飞参判读,地面试车,收放,系统校验(如通信导航系统的校验,须定期进行一次),孔探,承力部件的疲劳检查,明纹,裂纹等,密封性检查(如油液管路,气路及气密等)。飞机着陆后要打开发动机舱(罩)检查活动部位的连接,保险,管路密封,间隙,发动机叶片是否有外来物打伤,搭肩是否移位等,各固定机件的固定,保险,是否有松动,高温区是否有烧蚀,电器系统有无短路,各传感设备启动条件及工作性能检查等。
各种飞行数据的输入校对,如导航数据等,各关键系统如导航,航姿,通信,飞控,操纵系统的通电,试运行检查(配合地面加压,加电),自检,配合各种检测仪器的深度检查。