更新时间：2024-09-11 08:56
迎宾大道一期工程建设初称主进场路，西与迎宾立交相接，经高架桥东至机场北端围场河（江镇河），全长2.49千米。1997年4月15日，主进场路开工。5月27日，浦东新区政府批准主进场路工程立项，建设单位是浦东新区公路署。
1998年6月，主进场路建成。
2000年5月15日，上海市市政局批复同意浦东新区市政管理委员会将浦东国际机场原“主进场路”命名为“迎宾大道”。
迎宾大道二期工程西起环东二大道立交，东至迎宾立交，经浦东新区境内黄楼、川沙和江镇三镇，全长9.49千米。1998年1月27日，上海市计划委员会批准迎宾大道二期工程立项。同年该工程被列为1998年市重大工程建设项目。5月23日，迎宾大道二期工程开工。
1999年9月14日，迎宾大道二期工程完工。9月底，随着浦东国际机场一期工程建成，迎宾大道二期投入运营。
2002年，上海市实施高速公路以“A”字头再加数字命名的规定，迎宾大道被命名为A1迎宾高速公路。
2010年，A1迎宾高速公路更名为S1迎宾高速公路。
2019年12月7日，迎宾高速公路（环东二大队立交至川沙路匝道段）南侧道路大修工程启动。
2024年5月7日，迎宾高速公路主线（机场候机楼段）恢复通车，原来的往上海浦东国际机场T2航站楼/上海—嘉兴—湖州高速公路（沪高速S32）方向的绕行道路同步关闭。
迎宾高速公路位于中国上海市浦东新区，为东西走向，西起张江镇、川沙新镇、康桥镇交界处的环东二大道立交，途经祝桥镇，东至上海浦东国际机场。
截至2024年8月，迎宾高速公路沿线互通情况如下表所示。
迎宾高速公路一期长度2.49千米，道路横断面布置为中央分隔带宽27米，车行道各宽23.5米，两侧绿化带各宽13米。高架桥是4条平行的曲线桥，分主线2条和副线2条，每条长度分别为1.12千米和0.73千米，对称分布在中心线两侧。主桥净宽16.25米，副桥净宽9米，中央分隔带宽27米；桥梁荷载为收费站以西汽车超20级，挂车120级，收费站以东为汽车20级，挂车100级，抗地震基本烈度为7度。
迎宾高速公路二期长度9.49千米，线路南侧规划有宽500米的城市绿化带，北侧规划有宽25米的绿化带。横断面布置为中央分隔带宽16米，预留规划的一条轻轨线走向位置，机动车道各宽16米，两侧绿化带各宽26米。
截至2024年8月，迎宾高速公路上海市区方向在浦东国际机场设有一座加油站。
截至2024年8月，迎宾高速公路全路段免费通行，不收取任何费用。
截至2024年8月，迎宾高速公路主线全天禁止行人、非机动车（含残疾人专用车）、摩托车（含轻便摩托车）、悬挂教练汽车号牌和试验用临时行驶车号牌动车、低速货车、拖拉机、轮式机械车、带挂车的汽车通行。
随着桥龄的增加，迎宾高速公路进场高架桥的结构性病害也越来越多，其中铰缝损坏较为凸显。由于迎宾高速公路是通往上海浦东国际机场的主干道，每天承载的交通流量巨大，为不影响交通正常运行，施工方采用梁底粘钢法加固桥梁铰缝的工艺，同时对K26孔9#至11#板缝粘贴钢板构件，保证受力同步，以期消除应力重新分布带来的不利影响，解决了重交通路段桥梁铰缝维修的封交难点。
建设迎宾高速公路既能解决机场与市中心周边地区的交通问题，又能成为连接虹桥国际机场的快速通道。迎宾高速公路建成通车后，同远东大道、龙东大道等一起作为浦东国际机场疏港公路，构筑了浦东国际机场周边的交通网络框架，为上海航空枢纽港发挥了重要交通疏导作用。（上海市地方志办公室 评）