更新时间：2023-04-06 09:35
通过29年的拼搏，经历了崛起、发展和转型三个阶段。集团逐渐发展成为以铁路运输（行邮专列、行包特快、五定班列、集装箱等）、公路快运、航空海运、城际配送、仓储货贷及物流方案策划等为主导，集实业投资和国际贸易为一体的综合性现代化企业集团，具备“以铁路干线运输为基础，公路快运为延伸，区域配送为深度渗透”的多层次、广覆盖的物流网络，形成了独具特色的运输服务网络体系。集团已经通过国际质量管理体系ISO9000和环境管理体系ISO14000认证，是中国首批5A级“综合服务型物流企业”和中国物流百强企业、中国物流示范基地之一。
2011年8月31日，远成集团与兰州市政府签约打造的第一家现代物流中心工程在兰州举行封顶仪式。该项目总投资2.1亿，自启动以来，备受业界投资者的广泛关注，得到了省、市各级政府领导的大力支持和关心。一期工程预计投资4000万元，建设包括综合楼、现代仓储、配送中心物流配套设施以及相关附属基础设施，总面积为11031㎡的西北地区第一大物流中心。后期还将继续在兰州开发占地面积达三百亩的超大型综合物流基地。
1988年，远成诞生，首开全国铁路货运市场化运作的先河，被媒体誉为“广东第一家无轨车站”。
1998年，远成依托中国铁路改革的契机，成功承包了第一条由成都到广州的铁路行包快运专线，三个月时间货运量比原来增长10倍，创造了民营物流企业的又一个奇迹；同时，远成开通了成都至上海（无锡、杭州）的铁路行包专列，远成“五定”集装箱专列也开始往返于成都至连云港、天津新港和广州之间。
1999年，远成已开辟了六条铁路行包专线。 2000年，“远成国际物流发展有限公司”和“远成国际投资发展有限公司”在新西兰成立，初步打开了国际市场的大门。 2001年，初步完成远成全国性网络布局。
2002年，注册成立广东远成集团有限公司，成为国内最大的铁路运输民营企业，名副其实的“铁路运输大王”。
2003年，集团总部迁到上海，更名为“远成集团有限公司”。 2004年，远成斥以11亿巨资获得6条特快行邮专列的经营权。
2005年，国际国内空运、国际海运及内河航运纳入远成运作系统，首度实现“无国界”的物流服务。从此，远成的视野里有了世界。
2009年2月23日，远成集团与中国光大控股投资管理有限公司签订“私募投资”。4月28日，与福田汽车正式签署了战略联盟协议，开创了一种全新的双赢合作模式：双方互为客户、互为商品与服务的提供者，通过资源整合共同创造市场。
2009年10月远成精心打造的第一条远成新干线“成都—郑州”开行，远成覆盖全国公路联运网络铺开，同时终端网点建设也全面铺开，实现覆盖全国近300个二三线大中城市公路物流直达。
远成集团以“以心传递，畅达天下”为服务宗旨，严格按操作流程进行标准化运作，在提供专业服务的同时，为客户降低物流成本，并通过运用先进的物流信息网络技术，建立Internet/Intranet远成物流信息管理系统，增强物流全过程的监控能力，实现了实时化物流服务。集团培养了一支训练有素的员工队伍，是具备国内外先进水平的“综合服务型物流企业”。
选用橘黄色作为标志的颜色，象征着成熟、收获、富有激情。在集团标准色远成蓝的衬托下更显得高贵大方。标志的设计充分考虑到制作工艺的便利性，在各类广告的发布中提供了方便性。
铁路托运货物运输险：托运人托运货物时，是否需要拟办理保价或保险，完全以托运人自愿为原则，铁路不以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险。但从托运人、收货人利益立场出发，应办理保价运输。因为托运人一方面要求铁路运输企业能安全、迅速、经济地将货物送到达站；另一方面，当发生货损货差时，总希望得到与货物价格最为接近的赔偿额，保价运输较能解决以上问题，因为：
(1)不办保价运输货物:从货物安全讲，货物运输管理虽按现行的铁路货物管理有关规章办理，但未能得到与保价货物一样的特殊安全措施的保护，故发生货损货差的机会比保价货物大；从赔偿方面讲，虽然不办保价也不办保险，故不用支付保价金和投保金，但因为铁路受理货物时，不论货物的贵重与否，都接货物重量收取运费，如果发生货损货差赔偿时，则按货物价值赔偿，这对铁路运输企业讲，是不公平的，因此铁路采取限额赔偿，但这样对托运人(特别是托运贵重货物的托运人)利益影响也大。
(2)办理保价运输货物：因为保价责任的基础主要是因为铁路责任造成的货物损失，铁路为了减少事故赔偿，必然要认真对待货运事故，而且货物保价运输是运输合同的组成部分，铁路作为合同的一方直接参加货物的运输工作，并通过对事故的调查、分析、总结，有条件对保价货物采取安全管理措施，改进内部的管理工作，提高货物运输安全质量和服务质量。从这方面讲，铁路与托运人利益是一致的。从赔偿方面讲，托运人虽然支付了保价金，但铁路以货物实际价格(保价额)承运，发生铁路责任时，按不超过保价额赔偿，托运人能得到合情合理的经济利益，因此，保价运输解决了铁路限额赔偿不足的矛盾。
(3)投保货物运输险：保险责任是因为自然灾害、意外事故等非人为因素造成的损失，保险公司不参与运输管理，赔偿只是一种对货物损失后的经济补偿形式。
不论货物办理保价运输或是投保运输险，都属保护措施。铁路办保价是针对铁路责任的，对于不属于铁路责任的损失，铁路不承担保价赔偿；托运人要求得到比保价运输更高的赔偿时，也可办理投保运输险。