更新时间：2023-07-14 21:53
通道换乘一般适用于不相邻的两座或多座车站，在每个车站之间使用通道相连接，供乘客换乘。
通道换乘指的是两个主体结构完全脱离的车站通过连接站厅的一种换乘方式。
通道换乘以通道、下沉广场等形式将两条结构独立的地铁车站连接，以供乘客换乘。由于通道布置灵活的特点，较多应用于由于地理条件限制原因难以设计两线共用站厅的车站。
当线路交叉位置不利于布置其他类型的换乘方式时，不相邻的两座车站可以考虑选通道换乘进行连接，通道长度不宜超过100m，宽度的设计需要根据客流预测的远期客流量来决定的。通道换乘的布置因地制宜。
通道换乘后期线路位置调整的灵活性大，预留工程量比较少，也有利于线路工程的分期实施。
对于一线城市巨大的客流压力，通道换乘可在一定程度上分散车站站台的压力，便于车站的运作管理。
换乘距离长，乘客体验差，且换乘通道增加工程造价，从长远来看，这种换乘方式会给乘客带来很多不利的影响。
通道换乘是换乘类型中较为多见的一种。通道换乘拉长了乘客的换乘距离，在车站运作方面减轻了乘客聚集的压力。但是乘客体验相对较差。在轨道交通换乘站设计中可做为备选之选。
通道换乘典型车站：北京地铁4/6/19号线平安里站、2/4/13号线西直门站、1号线/5号线东单站、1/10号线国贸站；南昌地铁1/4号线丁公路北站、2/4号线丁公路南站、3/4号线上沙沟站。