更新时间：2024-10-28 08:57
宁蓉铁路（Nanjing-Chengdu Railway），简称宁蓉线，是中国一条连接江苏省南京市与四川省成都市的国铁Ⅰ级双线铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿江通道”的重要组成部分。
2005年7月，合宁铁路（宁蓉铁路合宁段）开工建设。
2008年4月18日，合宁铁路（宁蓉铁路合宁段）开通运营。8月1日，合宁铁路（宁蓉铁路合宁段）上线动车组运营。
2011年8月，随全国铁路统一调图降速为200公里/小时。
2018年7月1日零时起，合宁铁路（宁蓉铁路合宁段）运行速度由200公里/小时提速至250公里/小时。
2004年，合武铁路（宁蓉铁路合武段）获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。
2005年9月，合武铁路（宁蓉铁路合武段）开工建设。
2008年12月31日，合武铁路开通运营（初期运营货运列车）。
2009年3月9日，合武铁路竣工验收。4月1日，合武铁路开通旅客列车并上线动车组运营。
2011年8月，随全国铁路统一调图降速为200千米/小时。
2018年7月1日零时起，合武铁路运行速度由200千米/小时提速至250千米/小时。
2006年10月，国家发展改革委批准建设武汉至宜昌铁路。
2007年12月，国家发展改革委批准新建武汉至宜昌铁路可行性研究报告。
2008年9月17日，汉宜铁路（宁蓉铁路汉宜段）全线开工建设。
2012年7月1日，汉宜铁路（宁蓉铁路汉宜段）正式开通运营。
2002年7月，宜万铁路（宁蓉铁路宜凉段）批准立项。
2003年，宜万铁路（宁蓉铁路宜凉段）进行开工前的勘探调查；12月1日，宜万铁路（宁蓉铁路宜凉段）开工奠基仪式在恩施站举行。
2006年9月15日，国家批准宜万铁路（宁蓉铁路宜凉段）复线建设。
2010年12月22日，宜万铁路（宁蓉铁路宜凉段）正式开通客运列车。
2011年9月，宜万铁路宜凉段（宁蓉铁路宜凉段）复线建成通车。
2008年12月29日，渝利铁路（宁蓉铁路渝利段）全线开工建设 。
2013年12月28日，渝利段正式建成通车。
2003年2月25日，遂渝铁路（宁蓉铁路遂渝段）开工建设。
2006年5月1日，随着N880次首趟成渝客运快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路（宁蓉铁路遂渝段）正式宣布开通客运。
2009年1月18日，遂渝铁路（宁蓉铁路遂渝段）复线开工建设。
2012年12月31日，遂渝铁路（宁蓉铁路遂渝段）复线正式通车。
2004年11月27日，达成铁路扩能改造工程（包括宁蓉铁路遂成段）开工建设。
2009年7月7日，遂成铁路正式投入运营。
2014年7月1日上午，湖北汉口至重庆北首发列车D2251次缓缓驶出汉口站，不仅标志着宜（湖北宜昌）万（重庆万州）线正式开行动车，同时也意味着宁蓉铁路打通了动车运行的最后一段“瓶颈”，横贯中国东西的沿长江铁路快速大通道真正形成 。
2015年1月1日，兰渝铁路渭沱站—重庆北站区间并入宁蓉铁路，原宁蓉铁路渭沱站—重庆北站区间改称渭井铁路。
宁蓉铁路东起南京南站，大致延长江向西，途经江苏省南京市，安徽省滁州市、合肥市、六安市，湖北省黄冈市、武汉市、孝感市、天门市、仙桃市、潜江市、荆州市、宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市，四川省遂宁市、德阳市、成都市，终至成都东站。正线全长1665千米。
2013年，沪宁城际铁路、合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜凉段、渝利铁路、遂渝铁路、遂成铁路合并为沪蓉铁路。
2014年，原中国铁路总公司重新制定客运里程表，将沪蓉铁路拆分为沪宁城际铁路和宁蓉铁路。
2017年4月16日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达3615对。调图后，为更好地满足广大旅客出行需求，铁路部门将进一步优化运力资源配置，扩大贵广铁路、宁蓉铁路、京广铁路等客流饱满线路的运力，增开动车组列车25.5对，并安排37对现有动车组列车重联或大编组运行。
2018年7月1日，合宁段和合武段均提速至250千米/小时运营。
宁蓉铁路宜万段穿行于湖北西南地区和重庆境内的高山峡谷，所经地段绝大部分属于喀斯特地貌，地质条件复杂建设难度非常大。
宁蓉铁路将成为沟通川渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道。川渝地区资源丰富，是中国实施西部开发的主要地区之一；中南、华东地区经济发展较快，尤其是华东地区，具有资金、技术、人才资源丰富的优势。宁蓉铁路可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的川渝地区紧密联系起来，有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、推动西部大开发和实施可持续发展战略具有重要意义和作用。