郑州机场高速迎宾大道高架桥起点位于郑州航空港区华夏大道西200米原机场高速主线终点原中州第一门收费站处，顺接既有机场高速主线，终点在港区航空路东侧30米、新郑机场T2航站楼西侧落地，与新郑机场T2航站楼核心区相接，设计中心线与机场二期T2航站楼、GTC等建筑物中轴线相对应，全长约1.73公里。项目在机场高速公路原路基础上进行双侧加宽改扩建，其中祥云寺枢纽西枢纽互通改造部分约2.8公里采用单侧拼宽设计。主线采用双向8车道高速公路技术标准，路基宽度42米，全线设计速度120公里/小时。

该项目位于郑州市管城区境内，郑州机场高速公路与南四环快速路交叉处。项目采用环圈加半定向匝道互通式立交方案，在既有南四环路上跨郑州机场高速主线分离式跨线桥原址建设，拆除既有南四环路上跨郑州机场高速主线跨线桥，南四环快速路上跨郑州机场高速公路，新建互通立交匝道上跨郑州机场高速公路。新建环圈加半定向匝道互通式立交1座，互通立交范围改建郑州机场高速公路主线2.45公里，改建南四环主线1.86公里，新建匝道长5.633公里，其中单车道匝道长0.972公里，双车道匝道长度4.661公里。现已开工建设。

其中，郑州机场高速公路主线设计速度120公里/小时，采用双向八车道高速公路标准设计，路基宽42米；南四环采用双向八车道城市快速路标准设计，设计速度为80公里/小时，路基宽33米。互通匝道设计速度采用40～60公里/小时，单车道匝道路基宽9米，同向双车道匝道路基宽10.5米、12米。机场高速、南四环及连接匝道均采用沥青路面，路面结构为4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+8厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+36厘米水泥稳定碎石+18厘米水泥稳定碎石。

郑州机场高速公路航海路互通式立交改建工程是省、市重点工程。该项目位于郑州市航海路与郑州机场高速公路交叉处，是为解决航海路处4A级景区“中原福塔”路段与机场高速互通造成的拥堵问题。项目主要工程为拆除原菱形互通式立交，在原立交原地处新建对角象限双环式半定向苜蓿叶型互通式立交。航海路下穿郑州机场高速公路，立交匝道下穿机场高速、上跨航海路，互通区内对航海路进行改造，并对航海路的慢行系统进行绕行改建。

机场高速公路采用双向八车道高速公路技术标准，路基宽度42米。

航海路采用双向十车道，设计速度每小时60公里。立交桥现已建成通车。

2015年9月30日，机场收费站“中州第一门”在服役18年后，正式停用。取而代之的是位于老收费站南北两侧的两个新收费站。这两个新的收费站分别为机场南站、机场北站。其中，由机场以南过来的车辆将在机场南站分流下站，该站设5个上车道、8个下车道，其中包括2个ETC上道口和2个ETC下道口。由机场以北过来的车辆将在机场北站分流下站，该站设8个上车道、16个下车道，其中包含3个ETC上道口和3个ETC下道口。

为避免“前建后挖”造成资源浪费，同时考虑航空港经济综合实验区远期发展，结合航空港区路网规划，机场高速公路改扩建工程在沿线新增15座分离立交。15座分离式立交的同步建设完成，将有效缓解郑州城市交通局部压力，使出行更加便捷。15处分离式立交分别由道路与机场高速下穿形成，交叉位置分别为：石化路、长江路、鼎瑞路、经南十二路、经南十五路、豫十路、绕城高速辅道、G310改线、渠北路、渠南路、双湖大道、龙中公路、郑港四路、郑港六路、机场至新密快速通道。

郑州机场高速公路属于经营性收费公路，由中原高速公路股份有限公司负责投资建设运营，并依法拥有其资产和收费权益。根据现行《收费公路管理条例》规定，机场高速尚未满收费年限，仍可继续收费。由于目前郑州购买服务“免费”通行不包括机场高速，故现在机场高速无法“免费”通行。

郑州机场高速公路改扩建工程，先后荣获2017年度河南省优秀勘察设计创新奖一等奖、2018年度公路交通优秀设计一等奖。

改扩建后的机场高速新建了直通新郑机场T2航站楼的迎宾大道高架桥，起点位于华夏大道西200米原机场高速主线终点处（原中州第一门收费站），顺接既有机场高速主线，终点在航空路东约30米处落地，与新郑机场T2航站楼核心区相接，全长约1.73公里，同时，结合郑州港区远期发展和路网规划，郑州市在机场高速沿线新增了15座分离立交，与项目通车同步完成，有效缓解郑州城市交通局部压力。

线路建成通车后，不仅能极大改善郑州市主要出入口道路的交通状况，进一步发挥高速公路服务功能和城市快速集散功能，对改善区域公路网结构，带动沿线地区经济快速持续发展，同时方便郑州市主城区和航空港区的联系，为航空港经济综合实验区和中原经济区建设提供支撑。