2016年12月26日，国家发展改革委关于印发促进中部地区崛起“十三五”规划的通知，发改地区〔2016〕2664号。附件中，铁路建设，高速铁路。太原至焦作、原平至大同、郑州至济南、郑州至阜阳、西安至武汉、大同至张家口、武汉至九江、宜昌至郑万高铁连接线、合肥至九江、合肥至南京、张家界至吉首至怀化、长沙至赣州、南昌经赣州至深圳、南昌经景德镇至黄山等高速铁路。

2016年12月，郑（州）阜（阳）铁路纳入国务院批复（国函〔2016〕210号）、国家发展改革委印发（发改地区〔2016〕2817号）的《中原城市群发展规划》的批复。

2019年4月16日，郑阜高速铁路安徽段全线进入铺轨阶段。5月17日，郑阜高速铁路实现全线贯通。6月12日，郑阜高速铁路正线轨道全线贯通。8月18日，郑阜高速铁路正式进入联调联试阶段。8月20日起，郑阜高速铁路安徽段（上海局集团公司管辖区段）正式开始联调联试。8月21日起，高速综合检测列车上线郑阜高速铁路，进行综合项目检测。10月24日，郑阜高速铁路安徽段（上海局集团公司管辖区段）进入运行试验阶段。10月25日，郑阜高速铁路河南段（郑州局集团有限公司管段）进入试验运行阶段。11月29日12时，郑阜高速铁路开始售票。12月1日，郑阜高速铁路正式开通运营。

截至2019年12月，郑阜高速铁路的设计参数如下表所示：

截至2019年12月，郑阜高速铁路设置车站11座，分别是：郑州航空港站、许昌北站、鄢陵站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳南站、沈丘北站、界首南站、临泉站、阜阳西站，在阜阳西站后接入阜阳西线路所继而接入京港高速铁路商合段，在郑州航空港站通过联络线接入郑渝高速铁路郑州东站。

郑阜高速铁路自郑州航空港站引出，并行郑渝高速铁路东侧出航空港区，经河南省郑州市、开封市、许昌市、周口市，接入安徽省阜阳市阜阳西站，正线全长281.018千米（其中河南省境内211.920千米，安徽省境内69.098千米）。

2019年12月1日6时30分，由郑州东站开往周口东站的G6625次列车从郑州东站开出，标志着郑阜高速铁路开通运营。开通运营后，郑州南站至阜阳西站的运行时间在60分钟左右 ；郑州南站至淮阳南站的运行时间在35分钟左右；淮阳至阜阳西运行时间在30分钟左右；郑州东至阜阳西运行时间在68分钟左右。

开通运营初期，铁路部门安排开行22对列车，其中，跨局高速动车组列车4对，涵盖北京、合肥2个方向；郑州局管内高速动车组列车18对，全部为沈丘、周口至省会郑州的高速动车组列车。

2019年年底全路执行新的列车运行图后，郑阜高速铁路安排开行36对列车，其中，跨局高速动车组列车16对，涵盖北京、石家庄、太原、合肥、南京、上海、杭州、宁波、嘉兴、安庆、福州等方向；沈丘、周口至省会郑州的管内高速动车组列车增至20对。

2019年12月1日，试运行首日郑阜高速铁路周口东站发送旅客4333人次。

2019年12月1日至31日，郑阜高速铁路开通运营满月，周口东站累计发送乘客133285人次。

郑阜高速铁路自2019年12月1日开通运营以来，已安全运送旅客超过2200万人次，成为豫皖两省间互联互通的快速客运通道。

沈界1号特大桥

沈界1号特大桥位于河南省周口市，全长15471米，中跨长达172米，是郑阜高速铁路的“卡脖子”工程，大桥设计为“连续梁+曲弦钢桁梁”组合结构，采用“先梁后桁”工艺，在桥的中跨160.55米范围内安装加劲钢桁梁，属铁路同类型桥梁的一种新型组合结构，是当时中国国内同类型高铁桥梁的最大跨度。

沈界1号特大桥跨漯阜铁路连续梁全长274米，跨度128米，总重达到2.4万吨，转体球铰预埋工艺、精度要求高，任意两点误差控制在1毫米，是郑阜高速铁路全线跨度最大、吨位最重的重难点控制工程之一。

郑阜高速铁路向东与开通运营的京港高速铁路商丘至合肥段相连，形成豫皖两省间互联互通的快速客运通道，并通过合肥连接合宁铁路、合福高速铁路，将进一步密切中国中原地区与东南沿海地区的联系。

郑阜高速铁路沿线的阜阳、周口是中国务工人员输出集中地区，也是脱贫攻坚主战场之一。郑阜高速铁路开通，将极大便利沿线旅客出行，对促进区域经济社会发展，加快实现脱贫攻坚目标，具有十分重要的意义。（中国政府网 评）