2000年12月28日，鄂黄长江大桥完成全桥58个墩台施工，两座主索塔完成封顶工程。

2001年12月26日，鄂黄长江大桥完成1380米引桥30米T梁，300米副主桥50米T梁的预制安装，完成990米主桥的主梁浇筑工作，安装斜拉索236根，并完成主梁合龙工程。

2002年9月26日，鄂黄长江大桥完成桥面系工程、交通工程、引道工程、景观工程建设，完成桥梁荷载试验和交工验收，并通车运营；10月10日，经湖北省人民政府批准，鄂黄长江大桥设立收费站。

2005年7月13日，鄂黄长江大桥通过由中华人民共和国交通部组织的竣工验收。

2019年6月12日，鄂黄长江大桥完成桥梁顶升、支座更换工程。

鄂黄长江大桥位于中国湖北省，位于长江水道之上，连接鄂州市与黄冈市；大桥南起鄂州市的大桥路与鄂东大道交汇十字口，沿大桥路往北至黄冈市，上跨长江水道、沿江大道，北至黄州大道，接明珠大道；途经线路为大桥路、明珠大道。

鄂黄长江大桥分别由主桥、副主桥、两座桥塔、引桥、桥墩及各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。

鄂黄长江大桥为五跨一联的双塔双索面斜拉桥，主梁采用普通钢筋混凝土结构，基本断面形式是边主梁，其余横梁均设有预应力钢绞束。索塔为“瓶颈”型，采用大直径群桩基础，每个塔墩为钻孔灌注桩，索塔采用混凝土结构，其形式横桥向为介于平行索的H型塔及空间倒Y型塔之间的“瓶颈”型塔，顺桥向为一字型，整个桥塔有塔座、塔柱，塔冠、三道横梁及下塔柱横向联系隔板组成。斜拉索采用低松弛镀锌高强平行钢丝束外包热挤PE防护套，两端铸镦头锚锚固。主3、4、7、8号墩顶设有盆式橡胶支座，主5、6号塔墩于主梁交汇处设置0号拉索。引桥采用双柱式桥墩，墩柱采用矩形截面。副主桥与引桥上部结构采用两种简支T梁，按部分预应力A类构件进行设计。

鄂黄长江大桥大桥全长2670米，主桥长990米，副主桥长300米，引桥长1380米，主桥采用（55+200+480+200+55）米跨径布置，桥全宽24.5米，桥面竖曲线半径为10000米。桥塔承台以上为172.3米，下塔柱高45.35米，中塔柱高51.25米，上塔柱高71.7米；横桥向上塔柱中心间距15米，塔柱横桥向宽4.8米，顺桥向上、中塔柱宽7.0米，下塔柱由7.0米渐变至12.0米，上塔塔柱顺桥向1.5米，横桥向1.0米，中塔柱2个方向均为1.0米，下塔柱顺桥向1.8米，横桥向1.0米，中横梁、下横梁高6.0米，上横梁4.0米。主梁断面全宽27.7米，边肋宽1.7米，顶板厚0.32米，主梁的基本梁高2.4米。单套共29对斜拉索，索距8米；索内钢丝束直径为7毫米。

1、移动支付

2018年1月，鄂黄长江大桥实现了银联卡支付、手机移动支付的系统上线，通行费的支付方式达至8种，减少了车辆排队等待时间，提升了通行效率，保障了通行秩序。

2、无感支付

2018年6月28日，鄂黄长江大桥进行“无感支付”试点示范项目签约仪式。

免费通行

根据相关协议，决定自2022年5月1日0时至2032年12月13日24时，“安装并使用ETC的一型客车”以及“黄冈、鄂州两市通行鄂黄长江大桥的公交车辆”可以“免费”通行鄂黄大桥。“一型客车”指车长小于6米且核定载人数不大于9人的载客汽车。这意味着9座以下车辆都可以“免费”，涵盖了大部分私家车和普通商务车。

鄂黄长江大桥480米主跨PC边主梁，悬浇8米段混凝土的主梁采用牵索式前支点全液压工具挂篮，将拱桥技术引进挂篮施工，内模桁架采用钢管拱，液压升降整拆整装，操作简单方便，挂篮总重降低10%，全部挂篮为工具式组合，适应不同的梁宽和拆运，是挂篮施工技术的进步。

2002年9月26日，中华人民共和国国家邮政局发行鄂黄长江大桥邮资信封。

鄂黄长江大桥通车，进一步提高106国道的通行能力，鄂东两座城市之间的通车时间将缩短近30分钟，促进鄂东经济的发展。（大众网 评）