主要修复各种磨损的轴类、轴衬、轴承座、键槽、螺纹；也可以用于液压臂和道轨面的局部划伤。

利用材料的抗高温腐蚀性能，可以修复和保护各种搪瓷罐体、金属罐体、管道、阀门等。

每一步都有一些需特别注意的要点，掌握这些要点是取得成功的关键。

（1） 将气孔、砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去，用丙酮清洗，涂胶底层要充分浸润，填满压实，如果虚填气孔，极易短期内脱落。

（2）根据用量，按比例充分混胶。

（3）将干燥的被粘接物用刮刀等物均匀涂抹上混合胶，30分钟后尽量少移动被粘接物。

（4）按运行前室温最短固化时间固化，如果要达到更快固化条件，可适当加温。

（5）温度高、调胶量大，适用期会相应缩短；反之，适用期会延长。气温高时固化过快，可减少调胶量。

粘接部位主要受机械力、温度、介质等综合环境影响，其中最主要的是机械力，即拉伸力、剪切力、剥离力，不均匀扯离力。不同工况下受力状况不同，因此使用金属修补剂进行粘接时，结构设计也不同。

修补设备裂纹

(1)可采用镶嵌及金属加强键胶粘。例如发动机缺体、箱体、暖气片裂纹，应将裂纹拓宽2mm以上，深1.5mm以上的V型坡口两端打截止裂孔，进行清洗，涂敷HN112钢质修补剂，底部浸润胶，填满压实，如果震动很大的缺体，应在外部用同等尺寸增强带上、下两层均匀涂敷修补剂补强即可。

(2)可用于轴座、箱体裂纹、根据裂纹长度，分段做出5×20×20mm一个槽坑，做出略小0.4mm周边尺寸合适的钢板并在钢板两边打孔与箱体连通做销钉孔为3mm销钉比孔要小0.2mm，将整个区域打毛、清洗，再将钢板、销钉、V槽（裂纹加工后的形状）、正孔，全部采用HN112钢修补剂一次压入，上面涂胶加盖增强带再涂上胶压实，固化后结合强度基本符合要求。

修补气孔、砂眼

将气孔、砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去，用丙铜清洗，涂胶底层要充分浸润，填满压实，如果虚填气孔，极易短期内脱落，待金属修补剂固化后进行各种机加工。

修补导轨划伤、油缸拉毛

导轨划伤修复尺寸，深度为2mm以上，宽度应在2mm以上，底部应粗略清洗后，用汽油喷灯过火2-3秒清除渗在毛细孔内的油迹，再进行精细清洗，再涂敷减摩修补剂，底层充分浸润填满压实，略高台面0.3-0.4mm以备加工，固化后用油石细研，严禁用刮刀刮研。

修补轴、轴键、轴座

应用车床将轴车出螺纹状，轴径应大于13mm以上可视修复。螺纹距ø50以下为0.66mm，深0.33，ø50 mm以上螺纹距为1.30mm，深度为1.80mm，反复清洗干净后，将搅拌好的耐磨修补剂涂敷表面与底部反复浸润填满，用手沾丙铜快速压实，排出气孔，留出加工量，厚度1-2mm，8小时以后上车床切削加工，切削速度不易快0.3/秒，进给量0.05mm-0.2mm，切削浓度粗切0.5-1mm，精切0.1-0.2mm。

不停车带压止漏

大于3kg－5kg压力时可采用夹板聚漏式修复，做一块5mm厚的钢板，外形尺寸以漏点调整大小，将钢板之中钻一螺纹孔，并备同一尺寸螺钉，钢板上涂上紧急修补剂，对准漏点与钢板中相等距离一次接上，保证漏点全部由此排出介质，等钢板与基体固化后，在螺钉上涂敷修补剂，快速拧进即可。

修复热交换器

将热交换器腐蚀点清洗、喷砂、打磨，将耐腐蚀修补剂填满压入刮涂平整，8小时固化后，取出塞子进一步用修补剂将整体端板、板槽、挡板、连同首次修复一并涂敷即可。

利用脱膜剂修复

将花健槽或单键槽，清洗打磨深度2mm以上，再清洗后涂敷修补剂，并将花键及单健涂上脱膜剂要饱满，将其嵌入槽内，溢出胶用丙铜擦净，（花健要做装配线记号）。

用金属修补剂进行设备维修，方法非常简便，基本工艺步骤为：表面处理→配制修补剂→涂敷→固化→机加工。每一步都有一些需特别注意的要点，掌握这些要点是取得成功的关键。

使用具体步骤如下：

预加工

如果磨损尺寸较小应先加工一刀，尺寸达到半径80丝以上（避免因加工时受震动而导致材料不必要的损伤），除此之外材料没有厚度要求。

除油

用氧-乙炔焰烧烤损伤表面，彻底清除表面及渗入基体组织的油污。

去氧化层

通过机加工或用砂布、钢丝刷等工具对创面进行打磨，越粗糙越好，并去掉表面氧化层，直至露出金属原色，这样可以增加修补剂的附着力，提高了粘合强度。

清洗

用丙酮将表面彻底清洗干净。

调和材料

用不同的调和棒分别从桶里按4:1比例盛出A剂和B剂材料，并搅拌均匀，直到两种颜色调和成为一种颜色。

涂抹材料

第一层要薄，要确保粘接及覆盖，再将材料均匀的涂抹到整个修复表面，确保填实并留有加工余量。

固化

完全固化24小时/24℃。温度每提升11℃，固化时间缩短一半，但提升温度不得超出材料的承受温度。（以上所指温度为材料自身温度，并非环境温度）

从十九世纪开始，人类开始使用改造过的天然材料作为金属修补剂，火化橡胶和硝化纤维塑料（赛璐珞）是两个典型的例子。

进入二十世纪之后，高分子材料进入了大发展阶段。首先是在1907年，Leo Bakeland发明了酚醛塑料。1920年Hermann Staudinger提出了高分子的概念并且创造了Makromolekule这个词。二十世纪二十年代末，聚氯乙烯开始大规模使用。二十世纪三十年代初，聚苯乙烯开始大规模生产。

随着工业企业现代化的发展，设备的集群规模和自动化程度越来越高，同时针对设备的安全连续生产的要求也越来越高，传统的以金属修复方法为主的设备维护工艺技术已经远远不能满足针对更多高新设备的维护需求，对此需要研发更多针对设备预防和现场解决的新技术和材料，为此诞生了包括高分子复合材料在内的更多新的维护技术和材料，以便解决更多问题，满足新设备运行环境的维护需求。

正基于此，二十世纪后期，世界发达国家为代表的研发机构，研发了以高分子材料和复合材料技术为基础的高分子复合材料，它是以高分子复合聚合物与金属粉末或陶瓷粒组成的双组分或多组分的复合材料，它是在高分子化学、有机化学、胶体化学和材料力学等学科基础上发展起来的高技术学科。它可以极大解决和弥补金属材料的应用弱项，可广泛用于设备部件的磨损、冲刷、腐蚀、渗漏、裂纹、划伤等修复保护。高分子复合材料技术已发展成为重要的现代化应用技术之一。

铸造缺陷修补剂

铸造缺陷修补剂是双组分、胶泥状、室温固化高分子树脂胶，以金属及合金为强化填充剂的聚合金属复合型冷焊修补材料。与金属具有较高的结合强度，并基本可保存颜色一致，具有耐磨抗蚀与耐老化的特性。固化后的材料具有较高的强度，无收缩，可进行各类机械加工。具有抗磨损、耐油、防水、耐各种化学腐蚀等优异性能，同时可耐高温120℃。

铸造缺陷修补剂用途

铸造缺陷修补剂是由多种合金材料和改性增韧耐热树脂进行复合得到的高性能聚合金属材料，适用于各种金属铸件的修补及缺陷大于2mm的各种铸件气孔、砂眼、麻坑、裂纹、磨损、腐蚀的修复与粘接。通用于对颜色要求不太严格的各种铸造缺陷的修复，具有较高的强度，并可与基材一起进行各类机械加工。

铁质修补剂

铁质修补剂是双组分、胶泥状、室温固化高分子树脂胶。适用于机械加工后出现的铸造气孔、砂眼、裂纹或加工失误的修复。固化后的材料硬度高、无收缩，可进行各类机械加工。综合性能好，与金属具有较高的结合强度；具有耐磨损、耐老化、防水、抗各种化学腐蚀等优异性能，同时可耐高温168℃。

铁质修补剂用途

铁质修补剂是由多种合金材料和改性增韧耐热树脂进行复合得到的高性能聚合金属材料，适用于灰铁、球铁等铸造缺陷的修复及零件磨损、腐蚀、缩孔、气孔、砂眼、裂纹的修复与粘接，修复后颜色与基材基本一致，具有很高的强度，及优异的耐磨抗蚀与耐老化特性，并可与基材一起进行各类机械加工。

钢质修补剂

钢质修补剂是双组分、胶泥状、室温固化高分子树脂胶。适用于多种钢件的缺陷修补，综合性能好，与机体结合强度高，颜色可保持与被修基体一致。固化后硬度高、无收缩，可进行各类机械加工。具有耐磨损、耐老化、耐油、防水、抗各种化学腐蚀等优异性能，同时可耐高温200℃。

钢质修补剂的用途

钢质修补剂由多种合金材料和改性增韧耐热树脂进行复合得到的高性能聚合金属材料，适用于各种碳钢、合金钢、不锈钢的修补，如铸造缺陷的填补及零件磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复，修复后颜色与基材基本一致，具有很高的强度，及优异的耐磨抗蚀与耐老化特性，并可与基材一起进行各类机械加工。

铝质修补剂

铝质修补剂是双组分、胶泥状、室温固化高分子树脂胶。适用于各种铝及铝合金磨损、腐蚀、破裂及铸造缺陷的修补。以铝为填充剂，颜色与铝铸件基本一致。综合性能好，固化后硬度高、无收缩，可进行各类机械加工。具有耐磨、耐老化、耐油、防水、抗各种化学腐蚀等优异性能，同时可耐高温168℃。

铝质修补剂的用途

铝质修补剂由多种合金材料和改性增韧耐热树脂进行复合得到的高性能聚合金属材料，适用于各种铸铝件缺陷的修补及铝质零件磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复，修复后颜色与基材基本一致，具有很高的强度，及优异的耐磨抗蚀与耐老化特性，并可与基材一起进行各类机械加工。

铜质修补剂

铜质修补剂是双组分、胶泥状、室温固化高分子树脂胶。适用于各种青铜黄铜件磨损、腐蚀、破裂及铸造缺陷的修补。以铜为填充剂，修补后颜色与铜铸件基本一致。综合性能好，固化后硬度高、无收缩，可进行各类机械加工。具有耐磨、耐老化、防水、抗各种化学腐蚀等优异性能，同时可耐175℃高温。

铜质修补剂的用途

铜质修补剂由多种合金材料和改性增韧耐热树脂进行复合得到的高性能聚合金属材料，适用于黄铜、青铜铸件和工艺铸造件磨损、腐蚀、破裂及缺陷的修补与再生，修复后颜色与基材基本一致，具有很高的强度，及优异的耐磨抗蚀与耐老化特性，并可与基材一起进行各类机械加工。

减摩修补剂

减摩修补剂是双组分、胶泥状、室温固化的高分子环氧胶。固化后无收缩，与基体结合强度高，以高性能超细减摩润滑材料为骨材，触变性好。修复后的涂层磨擦系数低并具有自润滑性，抗摩擦磨损性优异，几乎可消除导轨的爬行现象。

减摩修补剂用途

本品用于机床导轨、液压缸划伤、轴套、活塞杆等表面减摩涂层的制备及零件划伤、磨损的修复。

紧急修补剂

紧急修补剂是双组分、膏状体、室温固化的高分子环氧胶。强度高，韧性好，固化速度快，常温5分钟固化，与基体结合强度高；表面处理要求低，可带油、带水施工。

紧急修补剂用途

紧急修补剂用于抢修设备的穿孔腐蚀、泄漏，可对紧急堵漏后的部件进行永久性补强。如：抢修管路、密封盖板、暖气片、水箱、齿轮箱等设备因裂纹、穿孔、腐蚀引起泄漏后的紧急修复。

湿面修补剂

湿面修补剂是双组分、胶泥状、室温固化的高分子环氧胶。固化速度快，与基体结合强度高；表面处理要求低，可带油、带水施工。

湿面修补剂用途

湿面修补剂主要用于潮湿环境或水中对破裂的箱体、管道、法兰、阀门、泵壳、船舶等潮湿工况下进行堵漏、修复。

油面紧急修补剂

油面紧急修补剂是双组分、流淌体、室温固化的高分子胶。固化速度快，与基体结合强度高；表面处理要求低，可带油、带水施工；可在轻微油渍表面进行直接粘接，修复设备的渗漏油部位；也可用于金属、陶瓷、塑料、木材的自粘和互粘。

耐腐蚀修补剂

耐腐蚀修补剂是双组分、半流体、室温固化的高分子环氧胶。耐化学介质广泛，耐化学腐蚀性能优良；抗冲击性能好，与金属结合强度高；长期浸泡不脱落，抗冲蚀、气蚀性能好，固化后无收缩；用于修复遭受腐蚀机件，可做大面积预保护涂层。

耐腐蚀修补剂用途

本品适用于电力、冶金、石化等行业遭受腐蚀的泵、阀、管道、热交换器端板、贮槽、油罐、反应釜的修复及其表面防腐涂层的制备，可做大面积预保护涂层。

耐磨修补剂

耐磨修补剂是双组分、胶泥状、室温固化的高分子环氧胶。由各类高性能耐磨、抗蚀材料（如陶瓷、碳化硅、金刚砂、钛合金）与改性增韧耐热树脂进行复合得到的高性能耐磨抗蚀聚合陶瓷材料；与各类金属基材有很高的结合强度；施工工艺性好、固化无收缩；固化后的材料有很高强度，可进行各类机械加工。

耐磨修补剂用途

耐磨修补剂可精确修复摩擦磨损失效的轴径、轴孔、轴承座等零件；修复后的涂层耐磨性是中碳钢表面淬火的2～3倍。

双组分，250G/组 500G/组 ，16组/箱。

远离儿童，阴凉干燥处密闭贮存，保质期2年。运输中避免倒置，避免磕碰，按非危险品运输。