更新时间：2023-03-08 17:31
金杯锐驰是由沈阳金杯生产。整车的前脸和后围均由日本SIVAX公司在原有海狮车的基础上进行了重新设计，前脸部分加长了100毫米。锐驰前车架和改良的缓冲梁使前缓冲区和变形吸能区面积加大。锐驰内饰颜色增加了世界流行的米色。
金杯锐驰由德国BOSCH公司专为金杯海狮设计的电子式ABS防抱死系统，以领先的电子控制方式，在紧急制动时能有效闪避意外。其后螺旋弹簧悬架、后暖风、浅色豪华内饰，充分享受舒适驾乘感觉。金杯“锐驰”外观令人耳目一新，整车的前脸和后围均由日本SIVAX公司在原有海狮车的基础上进行了重新设计，前脸部分加长了100毫米。锐驰前车架和改良的缓冲梁使前缓冲区和变形吸能区面积加大。锐驰内饰颜色增加了世界流行的米色，给人亲近之感。目前，金杯锐驰为其所属系列下的最新车系。
根据需求细化产品则是厂商体贴关怀用户的具体表现。以变中求胜而闻名的金杯锐驰，体现着华晨金杯“与时俱进，在变革中求发展”的企业理念。在产品上的突破不仅表现在外形的改变，安全性、动力性、操控性，以及空间、内饰和环保性等方面也无一例外地实现了“变脸”。
车身采用加长的设计方案，突出的新款前脸显得雄伟气派又保证了前座驾驶者的人身安全，在三侧门间增加了钢梁，以分散侧向撞击力；由德国BOSCH公司专门设计的ABS防抱死系统经过瑞典冰雪路面和斯图加特高热的苛刻试验；继续秉承了金杯海狮的舒适性设计，并开发了多功能座椅等直接关爱驾乘者的人文设施。此外，作为适应市场需求的必要保证，金杯锐驰还细分出“锐驰”超级领航者、“锐驰”优越者、“锐驰”领航者和“锐驰”都市精英四个系列，它们都充分体现着“自然之变”、“人文之变”和“文明之变”的金杯产品理念，从而也成为了当今轻型客车领域里，代表华晨金杯品牌争战市场的新锐精兵。
出于安全考虑，国家将不再允许平头的小型客车上牌。因此，此番金杯推出的锐驰与旧款海狮车型最大的区别，就是在原来车身的基础上，将车头向前加长了100mm。
如果选一种能在全国各大中城市的大街小巷都随处可见的车，那自然非面包车莫属了。现在，这位伴随着国民经济成长的功臣车种终于要被迫转型换面。对驾驶员来说，此举让自己的生命更有保障，可谓有百利而无一害，毕竟平直的车头没有丝毫吸收撞击能量的的空间。而对面包车的生产厂家来说，尽管新规定还要一段时间才会真正实施，但消息的传出还是对现有产品的销售产生了巨大的不利影响，所以还是早早应对为妙。 锐驰在大家熟悉的金杯海狮基础上，将大灯、雾灯、进气口和格栅作了全新设计。新车的外形也许要给十几年来看惯了海狮车型的朋友一点适应的时间，但锐驰的内涵依旧不变：马力强劲、空间实用，依然是小型业主投资创业的好帮手。
跳上驾驶座后，马上就会有一种有别于一般轿车的高高在上的感觉。虽然锐驰的车头有所加长，但视野与旧款面包车无异，照样宽阔开朗。助力机构提供辅助力量足够，转向轻盈，虚位适中，路感也比较强。驾驶的可操作性比较舒适，瞬间提速方面与其他同款车型相比还是有优势的。
悬挂总体来说比较硬朗，这也是厂家考虑到面包车要兼顾小型货车的角色而设定的，由此带来的好处是过弯极限大大提高了，特别有益于重心比轿车要高的面包车。感觉前悬挂要比后悬挂更硬，因此刹车点头和加油仰首这些面包车最不好解决的弊端在锐驰身上不复存在了。 国产的4Y发动机动力强劲，可惜没有转速表，只能凭声音的大小去换挡。怠速时车厢比较安静，但随着一脚油门下去，音噪和震动好象没有经过抑制一样，纷纷拥进车厢里来。刹车踏板的力度合适，而离合和油门踏板就要大力一点对待。挡位的清晰度有所欠缺，特别是倒挡的位置，挡杆头的手感也一般。考虑到这仅仅是一辆商用车，要求也不能太高。
在内饰上锐驰有很多值得称赞的地方，特别是超大的中央手枕盒和第二排可以旋转、前移的座位，以及第三第四排可以折叠、翻倒的座位，对于日常的载人载货非常实用。车门的关闭质感不错，尾门开合所需的力度很轻，特别方便装卸货物。