更新时间：2021-11-03 12:07
金龙隧道位于湖北省长阳县境内的沪渝高速的沪蓉西高速公路段，全长8.6km，设计为上下分离式隧道，左线长8693米，右线长8599米，是沪蓉西高速公路的重点控制性工程，是建成时独头掘进里程全国第一、湖北省最长的公路隧道。
针对龙潭隧道（现金龙隧道）复杂的地质和施工条件，建设者们始终坚持以科技为支撑，向科技要质量要效益。他们整合国内多家科研院所专业技术资源，综合运用tsp203超前地质预报、地质雷达、红外探水、超前钻探等监测手段，创新使用大格删拱架和双排小导管超前支护施工工法，科学应用帷幕注浆施工工艺，连续攻克了古暗河填塞体突泥涌水风险、高地应力不良地质状况及F2断层溶蚀破碎带等施工难题，多次荣获铁道部、中国施工企业协会优秀成果奖项。经监控单位现场量测，龙潭隧道右线中线贯通误差仅5cm，创下了湖北省特殊地质特长隧道贯通精度之最。据沪蓉西指挥部白山云副指挥长介绍，龙潭隧道右线的贯通，为特殊地质条件下特长隧道掘进施工提供了有益借鉴，为实现建设一条适宜人们出行需要山区高速公路的总体目标奠定了坚实基础。
2008年9月5日，公路隧道长度全国第三、独头掘进里程全国第一、湖北省最长公路隧道沪蓉西高速龙潭隧道（现金龙隧道）右线胜利贯通。
2009年12月7日，隧道左线贯通。
金龙隧道位于湖北省长阳县境内的G50沪渝高速公路（K1246+674m至K1255+328m）处，是建成时独头掘进里程全国第一、湖北省最长的公路隧道。金龙隧道海拔落差将近1公里，该路段桥隧相连，路况复杂，是沪渝高速长阳段重点安全管控路段。
龙潭隧道（现金龙隧道）设计为上下分离式隧道，左线长8693米，右线长8599米，是当时全国建设难度最大的沪蓉西高速公路的重点控制性工程。整座隧道贯穿集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、偏压、岩爆、高地应力等地质灾害于一体的特殊地质地段，是我国高速公路施工条件最艰苦、地质状况最复杂的高风险岩溶隧道之一。被叹为中国高风险岩溶隧道施工领域的“珠穆朗玛峰”“隧道地质病害博物馆” 。，交通运输部也于2004年将龙潭隧道特殊地质特长隧道施工关键技术列为国家西部交通建设三大重点科研课题之一。
湖北沪蓉西高速公路于2009年12月19日实现了全程贯通试运行，但当时还留下一个小小的“尾巴”——龙潭隧道左线尚在最后施工中。因此，从恩施往宜昌方向的车辆还需在长阳榔坪互通下高速公路，绕行318国道，再从贺家坪互通上高速公路。龙潭隧道（现金龙隧道）左线建成通车，这标志着沪蓉西高速公路全部建成，沪渝高速实现了全线畅通无阻。