更新时间：2023-04-28 19:58
所属公司：北海道旅客铁道
运营公司：北海道旅客铁道
里程：166.2km
轨距：1067mm
车站数：26
线路情况：全线单线非电化
最高速度：80km/h
线路记号：
所属支社：
2016年11月18日，JR北海道以自身难以为继为由发布了10条路线13个区间的存废预想。钏网本线全线被列为“自社难以保障运行安全”的线路。JR北海道预计线路大规模再建与维护、车辆更新总计需要花费49亿日元。
JR北海道表示会与沿线自治体商议采用提高运费、上下分离等方式维持钏网本线运行。
2018年2月10日，北海道综合交通政策检讨会表示虽然只依靠旅游业很难维持线路运行，但还是会尽可能保证列车运行。
钏网本线是日本最东端的地方交通线。
简介
线路连接了太平洋沿岸的钏路和鄂霍次克海沿岸的网走，线路是由被流放到网走等地的犯人修建的。线路原计划连接网走和厚岸，但是鉴于钏路地区铁路发展迅速，所以更改计划前往钏路。
网走站一侧开始延长网走本线，1929年延长至札鹤站（今：札弦站），1930年延长至川汤站（今：川汤温泉站）。
标茶站~弟子屈站（今：摩周站）则是利用了在1896年8月1日停止运营的钏路铁道的旧线路。1931年9月20日川汤站~札鹤站开业，线路全通，网走本线网走站以东区间也被编入钏网线。
1987年4月1日国铁分割民营化后，线路以鄂霍次克海流冰、小清水原生花园、知床国立公园、阿寒摩周国立公园、钏路湿原国立公园，以及世界自然遗产知床半岛、阿寒湖、摩周湖和钏路湿地等风景区为沿线部分车站进行更名。
年表
1924年11月15日，网走本线网走站~北滨站延伸开业，新设鳟浦站、藻琴站、北滨站。
1925年11月10日，网走本线北滨站~斜里站延伸开业，新设古樋站、止别站、斜里站。
1929年11月14日，网走本线斜里站~礼鹤站延伸开业，新设猿间川站、上斜里站、礼鹤站。
1927年9月15日，钏网线钏路站~标茶站开业，别保信号场、远失站、细网站、塘路站、茅沼站、五十石站、标茶站开业。
1928年11月11日，别保信号场改为东钏路站，起点变更为东钏路站。
1929年8月15日，钏网线标茶站~弟子屈站开业，新设矶分内站、南弟子屈站、弟子屈站。
1930年8月20日，钏网线弟子屈站~川汤站开业，新设美留和站、川汤站。
1931年9月20日，礼鹤站~川汤站开业，全线开通，新设上礼鹤站。
1932年12月1日，网走站（初代）~鳟浦站废止。网走站（2代）~鳟浦站（6.2km）开业。网走站（初代）改称滨网走站。
1936年10月29日，线路名称改为钏网本线。
1950年9月10日，猿间川站改名为中斜里站。
1952年11月15日，古樋站改名为滨小清水站。
1956年4月10日，上礼鹤站改名为绿站、礼鹤站改名为札弦站、上斜里站改名为清里町站。
1962年10月1日，新设南斜里站。
1964年6月1日，新设原生花园乘降所。
1967年4月1日，新设桂台乘降所。
1978年10月2日，原生花园乘降所废止。
1987年4月1日，国铁分割民营化，钏网本线由北海道旅客铁道及日本货物铁道继承，桂台乘降所改为桂台站。7月1日，新设原生花园临时站。
1988年7月23日，新设钏路湿原临时站。
1989年3月13日，川汤站改名为川汤温泉站。
1990年11月20日，弟子屈站改名为摩周站。
1996年12月1日，钏路湿原临时站改为钏路湿原站。
1998年4月11日，斜里站改名为知床斜里站。
2001年9月16日，举行钏路本线全线通车70周年纪念典礼。
2002年4月1日，全线货物营运废止。
2016年8月21日，台风蒲公英带来的大雨造成鳟浦站~桂台站间路基流失，塘路站~茅沼站路线被淹没线路中断。9月16日，全线开通。
2018年3月9日，因气温升高造成细冈站~摩周站间线路被淹没。3月18日，线路再开。
2020年3月10日，因低气压过境带来降雨以及冰雪融化造成的双重影响，钏网本线多出地点出现铁轨被淹没，路基流失等问题。3月14日，调图将南弟子屈站废除。4月17日，全线再开。
2021年3月13日，南斜里站废止。
キハ54型
キハ40型
标记 ●：停车
标记 ■：限定期间停靠（见表格备注）
标记｜：通过
备注：
东钏路站~钏路站间是根室本线（花咲线）。
原生花园站：5月1日（一部列车是4月29日）~10月31日除夜间的一部分列车以外停靠。期间以外所有列车通过。
钏路湿原站：快速“知床摩周号”往钏路与日间时间带的一部分上行普通列车全年停靠。5月1日~11月30日除最终列车以外所有列车停靠。
网走站~绿站
本区间位于鄂霍茨克综合振兴局辖区内，除了全线运行班次，还设置有网走站~知床斜里站下行2班上行1班、网走站~绿站上行1班的区间班次，其中知床斜里站出发的1班往返和绿站出发的1班上行会直通石北本线北见站。担当早晨6时自绿站上行的北见站直通班次列车会从知床斜里站回送至绿站。
除了下行4729D和上行4724D（-4656D）是2节编成，其余班次为1节编成。
绿站~川汤温泉站
本区间位于鄂霍茨克综合振兴局和钏路综合振兴局边界，由于陡坡急弯与暴雪，本区间只有全线直通的5班列车往复运行，且均为1节编成的キハ54型。
川汤温泉站~钏路站
本区间位于钏路综合振兴局辖区内，除了全线直通班次，还有川汤温泉站~钏路站下行1班、摩周站~钏路站下行1班上行2班的区间列车，担当早晨6时自川汤温泉站出发的列车会从摩周站回送至川汤温泉站。
线路连接了北海道鄂霍茨克海沿岸与太平洋沿岸，在鳟浦站~滨小清水站区间可以从列车上远眺鄂霍茨克海。冬季还可以看到鄂霍茨克海的流冰景观。
线路途径北海道小清水原生花园、知床国立公园、阿寒摩周国立公园、钏路湿原国立公园，以及世界自然遗产知床半岛、阿寒湖、摩周湖以及钏路湿地。全线拥有众多景观，为了有效利用，线路新站名多与周边景点有关。