最先发起复古潮流设计的公司，从PT Cruiser 再到克莱斯勒300C的车身造型都一直延续着复古风潮的设计风格。不过从2007款克莱斯勒Sebring（国内名称铂锐）开始，却体现出克莱斯勒车系中前所未有的现代时尚感，对于全新铂锐，克莱斯勒显然报以了极高的期望。它虽然比原定计划延迟一年亮相，却是用来反击广州丰田佳美和东风本田雅阁的重量级车型。

当初次看到克莱斯勒铂锐时，富有冲击力的独特外观一定可以令人感到眼前一亮的视觉感受，不过当进一步了解到更多关于这款新一代铂锐时，相信再次眼前一亮的就不只是视觉感受了。

与前两代车型相比，新一代克莱斯勒（Sebring）铂锐可谓是脱胎换骨。具有美式粗犷风格的前脸造型可以使得人们轻松将克莱斯勒铂锐与其它车型区分开来。动感，复杂的车身线条使得铂锐又区别于传统的克莱斯勒风格 ，凸显了精致、优雅、运动、激情的独特造型特点，短车尾和宽大的尾灯等流行设计也使得这款中级轿车与其它同级车型在个性特点上拉开了距离。

内饰篇：国产版能否和北美版同样厚道？

铂锐在北美售价虽然平易近人，但是配置并不简陋。它标配的车内舒适配置有多功能行车电脑。

在起价2.2万美元（折合16.5万人民币）的铂锐签名版（SIGNATURE SERIES）上，克莱斯勒为其匹配了一款名为MyGIG的多媒体信息娱乐系统。它以6.5英寸触摸液晶屏幕作为界面，通过USB接口，用户可将自己喜欢的歌曲、图片甚至电影储存至容量为20G的车载硬盘，并且可以实现语音控制。

底盘篇：具有混血血统的美国车

全新2007款铂锐源自于由三菱汽车和克莱斯勒共同开发的GS平台。克莱斯勒在2004年使用这款平台后将其改名为JS平台，并以紧凑级的形式分配给了旗下的道奇Dodge Caliber和吉普 Jeep Compass两款车型，同时又在修改的基础上以中级轿车的形式分配给了克莱斯勒铂锐。能够在一个平台中很好的融合来自不同国家的两家汽车公司，对于汽车本身来说就是一种性能提升。

动力篇：克莱斯勒主力发动机发力铂锐

在2007年的上海车展上，克莱斯勒宣称即将国产的铂锐除了将会装备北美版中的2.4升GEMA和2.7升V6发动机，另外还会针对中国汽车市场推出一款2.0升的GEMA直列四缸发动机。虽说排量减小了，但是这款2.0升GEMA发动机所采用的技术却和北美版2.4升GEMA发动机一样，同样具有双VVT气门正时系统。由于采用了双VVT系统，这款2.0升发动机在动力上和经济性上得到了很好的平衡，其最大功率为115kW，最大扭矩为190Nm。而更大排量的2.4升发动机则可以发出127kW的最大功率和217Nm的最大扭矩。

变速器篇：老迈自动变速器升级再战

虽然设计师精心为铂锐设计了造型更现代的变速器档杆，但是美丽外表下却是已经有近20年历史的41TE系列四速自动变速器，好在克莱斯勒对其控制系统进行了技术升级。

安全篇：国产版能象北美版一般全副武装吗

北美市场销售的2007款克莱斯勒铂锐在安全配置方面可谓是全副武装，两级触发双前排安全气囊、侧面双排头部保护气囊，侧面前排胸部/腰部保护气囊，前排带限力器的预紧式安全带，驾驶席安全带提示器和后排座椅固定ISOFIX的固定装置全为标准配置。国产版能象北美版一般全副武装吗？

在美国市场克莱斯勒铂锐是以低廉的价格和丰富的配置吸引消费者的。2007款全新铂锐作为克莱斯勒旗下的中级轿车，搭载2.4升直四与2.7升V6发动机的铂锐车型在北美市场定位于1.9万到2.4万美元(折合14万－18万人民币)价格区间，从其车型的价格以及自身的定位上，都是很贴近国内市场的需要并且也极具市场竞争力。

克莱斯勒以中级轿车的配置和等级去对抗竞争对手的紧凑级轿车，看似有些类似“田忌赛马”的销售策略却为克莱斯勒在日益严峻的竞争中取得了销量。

在中国它还会沿用这个价格策略吗？

2009年1月6日，庞大汽贸集团股份有限公司（原冀东物贸）旗下北京冀东通与北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（简称BBDC）宣布正式成为战略合作伙伴关系，并且由庞大汽贸集团全权运营管理克莱斯勒300C与铂锐两线产品全系车型在中国市场上的总体销售，此次战略合作引起铂锐史上最大程度上的优惠让利大型活动，铂锐全系车型2.7—4.2万元优惠的惊人降幅。

丰田凯美瑞，本田雅阁，大众领域，大众迈腾，马自达等重量级车型已经将中级轿车市场搅动得硝烟弥漫，降价频频。而面向2008年所推出的第八代本田雅阁，第三代福特蒙迪欧致胜更是大有树立新一代中级轿车的标杆之势。对于初来乍到的克莱斯勒铂锐来说，它未来所面对的竞争对手个个实力非凡。

在从外观，内饰，空间，底盘和发动机的逐一对比可以发现，克莱斯勒铂锐在其他两位竞争对手中并没有太多的亮点。北汽方面曾表示克莱斯勒铂锐是以丰田凯美瑞、本田雅阁等热销中级轿车列为竞争对手的。 但是与雅阁、凯美瑞等在国内根深蒂固的车型相比，克莱斯勒铂锐的品牌魅力明显逊色许多。它既没有像凯美瑞曾大批量进口到国内的辉煌，也没有像雅阁一样连续在国内中级车市场独占鳌头的历史，更没有两者在国外市场创下的可靠性神话和销量传奇。不仅如此，克莱斯勒铂锐在造型、空间、动力等方面也表现平平。配置、售后维修网络、油耗等方面也与大多数竞争对手不相上下。不过，铂锐还有一张极具竞争力的王牌那就是价格。如果低配铂锐的起价能如同雪弗兰新景程一样务实，相信它杀出众多重量级对手的重重包围，找到适合生存的一片天空。

2007款铂锐已经是克莱斯勒铂锐系列的第三代车型，与前两代车型相比，新一代铂锐可谓是脱胎换骨。其造型是以2003年日内瓦车展上展出的Airflite概念车为基础进行设计的，并且融合了外形极具未来感的克莱斯勒逆火Crossfire双门跑车的设计元素。极具克莱斯勒特色的大型镀铬进气格栅、竖条纹大型发动机盖、以及炯炯有神的大灯都在这款车上得以体现。动感，复杂的车身线条使得克莱斯勒铂锐凸显了精致、运动、激情的造型特点。独特的表现力也使得这款中级轿车与其它同级车型在个性特点上拉开了距离。

从侧面看，车身侧面的线条将铂锐的运动气质展现得淋漓尽致。车门上下两条腰线不仅突出了动感造型，也在造型上紧跟其它竞争对手所推出的新车。随着腰线的上扬，后窗玻璃的面积也有所减小，不过由于后座高度较高，对于视野的影响并不大。宽大的尾灯造型是铂锐车身中另一个亮点，尾灯一直延伸到了行李箱盖附近与设计简洁的短车尾成为了完美的组合。另外，行李箱盖正中再次出现的克莱斯勒飞翼标致与前脸形成了首尾呼应。

作为克莱斯勒旗下的中级轿车，宽大的车身是必然的。铂锐的车身尺寸为4841毫米×1841毫米×1498毫米，超过4.8米的车身长度，超出1.8米的车身宽度比起不少竞争对手都更长、更宽。但是铂锐的轴距却不突出只有2766毫米，与新蒙迪欧的2850毫米轴距相差甚远。中级轿车大有加长轴距扩展车内空间之势，铂锐的2766毫米轴距应付老款车型还占优势，但是应对新车型就有些力不从心了。

内饰造型上，克莱斯勒的设计师也是动了番脑筋。富有棱角的线条与同样刚硬的外观线条相呼应，仪表台上装饰板的造型看似简单的几笔却透出了克莱斯勒飞翼标志中展翅飞翔的意境。坐入如此独特的车内一定会留下相当深的印象。不过如此粗犷大胆的内饰造型虽说可以让不少老美着迷，但是一向喜爱精致大气的中国消费者能否买账就得市场来考验。

克莱斯勒铂锐的内部整体色调为浅灰色和浅褐色两种风格，配合大量金属和木纹装饰板，营造出强烈的现代气息。北美市场上销售的铂锐提供两款装饰风格的选择，一款为浅灰色色调/全金属装饰的版本，另一款为浅褐色色调/少量桃木装饰的版本。引进国内生产的铂锐应该会选择后一款版本，不过相比之下，浅灰色色调/全金属装饰的版本感觉冷峻，更有个性和运动味道。在座椅布置方面，铂锐提供了四个舒适的座位，后排座椅可以60/40翻折，另外前排副驾驶座椅也可以进行翻折并且水平的座椅后背可以放置物品，增加了实用性。

铂锐在北美售价虽然平易近人，但是配置并不简陋。它标配的车内舒适配置有多功能行车电脑，带车舱空气清新系统的空调，易洗纤维座椅，LED车内灯光以及可以移动的中控台扶手的双储物格。可加热/冷却的前排杯架（能够加热到60度，或者冷却到零下2度）很实用也很具有北美特色。除此之外，可选装的卫星广播系统和蓝牙免提电话系统也为用户提供了方便。

这款独具风格的车型带着浓烈铂金般的金属质感，独特的气质风格，锐利的性能和新锐进取的精神专为70年代出生且事业有成的精英人群量身打造，势必成为这一代中青才俊的审美皈依。这种全新的定位和理念，对于竞争激烈的中高级轿车市场来说，有可能会拨开凯美瑞、雅阁、领驭与迈腾、荣威等新老车型之间的乱战，而带来一股全新的风向。

整体锋线型车身设计主要来自Sebring敞蓬车概念，同时借鉴了许多Airflite概念车和Crossfire跑车的设计因素。这种性格风貌与70年代精英人群勇于创新，但又不失沉稳――时尚和经典并重的性格不谋而合。 “铂锐”锋线型的车体风格、引人注目的冲锋脊式发动机舱盖，以及包括17英寸全铝合金轮毂等独特设计元素的应用，总能令其和其他中高级轿车划分开来，一眼摄入70年代精英人群的内心……

70年代出生的人成长于中国社会从计划经济向市场经济全面转型，以及全球现代信息技术浪潮风起云涌的特殊时期。独特的成长及社会经历，造就了这群人与众不同的独特个性：既锐意进取，敢于劈风斩浪，又成熟稳重，谋定而后动；既勇于冒险，乐于独立，又具有高度责任感和奉献精神；他们外表含而不露，但内心蕴含着澎湃激情；他们喜欢创造，追求完美，热爱生活……如今，他们30多岁，年富力强，正成为整个社会的中坚：在职场，他们做到了中高层；在家庭，他们上下担当。作为这样一群精英，在冲击事业和人生巅峰之时，却很难在市场上找到符合他们个性与品味的中高级轿车，以彰显他们的成功与卓尔不群。“铂锐”的出现，为这一尴尬的局面划上了句号。除了内外气质与70年代精英人群心理需求的高度契合，铂锐内在的动力性能、安全品质以及环保节能标准都无可挑剔地成为这一代中青才俊的“专车”。据了解，铂锐采用当今世界级先进的D-VVT发动机技术，它将大大提升动力表现和发动机的响应能力。该技术不仅能提供强大的动力，还具有燃油经济的特点，是世界最新一代的发动机技术。同时，铂锐2.0L车型90Km/h等速油耗仅为6.6L，环保标准更令同级车型望尘莫及。据了解，“铂锐”的尾气排放在凯美瑞、雅阁等同级车中将率先达到欧Ⅳ标准。

铂锐的环保节能标准对于70年代中坚来说，不仅与其高度的社会责任感和使命感相得益彰，还深入于他们经常需要在车内“移动办公”的商务生活中来。为了营造绿色健康的座舱环境，铂锐特别强调了高品质内饰材料的应用。采用TPO材质内饰件，相比很多车型使用的PP材质，纹理更清晰、更耐磨、抗老化、不易退色，并且使用的添加剂少，更加健康环保。

这种对人的关怀，更直接的体现在了铂锐全方位的安全性能上。在同级别车型中唯一配备胎压监测系统，再加上ABS、EBD、ESP、TCS、BAS、六安全气囊，使之成为同级车中安全配置最高的车型。全面的主被动安全系统，让Sebring荣获美国五星级安全碰撞标准。超高的环保安全特性，将不仅给予70年代精英人群以全面的呵护，更体现了对其对家人、社会的责任与关爱，顺应了绿色、节约、和谐的世界潮流与趋势。

业界认为，中高级车市场激战正酣，凯美瑞持续热销，马自达6和领驭不断降价，迈腾高调面世，吸引眼球。而随着“铂锐”即将加入战团，以及新蒙迪欧和新雅阁的呼之欲出，中高级车的市场格局正在被重新改写。作为一款独具个性和定位的标杆式中高级车，“铂锐”将给70年代精英人群和整个中级车市场带来不同寻常的意义。