更新时间：2024-10-29 20:20
包银高铁银巴支线（银川至巴彦浩特支线），是中国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，是内蒙古西向出区的重要快速便捷大通道，全线长115公里，其中内蒙古段全长74.36公里。预计工程建设周期4年，计划2026年建成通车。于2022年7月22日上午开工。
2022年7月22日上午，包银高铁银巴支线（银川至巴彦浩特支线）开工动员大会在内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇召开，标志着内蒙古最西部的阿拉善盟接入国家“八纵八横”铁路网络。
2023年4月，已完成土石方工程249.8万立方米，占比53%；路基施工13.33千米，占比27.9%；完成桥梁桩基1155根，占比94.3%；完成涵洞浇筑612米，占比21%。4月，包银高铁银巴（银川至巴彦浩特）支线贺兰山隧道实现进出口双向开挖，标志着隧道施工建设取得新突破。8月12日，由中铁十五局一公司承建的包银高铁银巴支线1标内蒙古段沙冬青特大桥下部结构顺利完工。
2023年10月6日消息：由中铁十五局承建的跨长中一级公路大桥连续梁顺利合龙，这是包银高铁银巴支线合龙的首座连续梁，为后续高效推进施工奠定坚实基础。
2024年3月13日，包银高铁银巴支线贺兰山隧道累计掘进突破4200米。5月20日，银巴铁路首个转体连续梁0＃块浇筑完成。9月10日，中铁十六局集团承建的包银高铁银川至巴彦浩特支线改建包兰线轨道拨接施工顺利完成，标志着银巴铁路建设取得突破性进展，为后续正常施工创造了条件。10月29日，银巴铁路跨包兰铁路特大桥实现连续梁转体合龙。
包银高铁银巴支线是中国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，是内蒙古西向出区的重要快速便捷大通道，全线长115公里，分内蒙古段、宁夏段两段建设，其中内蒙古段全长74.36公里。
包银高铁银巴支线设巴润别立、巴彦浩特2座站房。预计工程建设周期4年，计划2026年建成通车。
2015年开始，新建银巴支线铁路项目规划申报，
2016年3月，经中国国家铁路集团有限公司同意启动前期工作，
2022年7月，历经7年艰辛推动，终于实现了开工建设。
2023年3月15日，包银高铁银巴支线建设进展顺利，该路段重点控制性工程——贺兰山隧道进口正式进洞施工。
2024年1月，银巴铁路贺兰山隧道主洞累计掘进突破3805米，进度占整个隧道总长度50%。截止3月，银巴支线全线最大连续梁主墩承台顺利浇筑，贺兰山隧道宁夏段开挖突破630米，标志着该标段隧道掘进里程完成过半。
包银高铁银巴支线（银川至巴彦浩特支线）建成后内蒙古最西部的阿拉善盟将接入国家“八纵八横” 铁路网络，包银高铁银巴支线宁夏段建成后，将推动宁夏与周边城市群的快速无缝连接，在经济社会发展、旅游资源发掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等方面具有重要意义。