镇江关站

更新时间:2024-09-23 16:41

镇江关站(Zhenjiangguan Railway Station),位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州境内,是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站,也是川青铁路上的客运站 。

历史沿革

2008年,原成兰铁路站镇江关站规划获批设立。

2010年6月28日,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建成都至兰州铁路可行性研究报告》(发改基础[2010]1381号),现川青铁路获批,其中在四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内设有铁路站点。

2020年5月17日,镇江关站开工建设。

2023年1月17日,镇江关站所在的桥梁镇江关站1号五线特大桥桥墩完成全部T梁架设;6月,镇江关站首次送电成功,11月16日,镇江关站完工。11月28日,镇江关站启用。

2024年7月12日上午11点58分,随着C6376次动车缓缓驶入位于四川阿坝松潘县境内的川青铁路镇江关站,该站自2023年11月28日开通营运以来,在不到8个月时间里,到发旅客首次突破100万人次。

2024年8月28日,铁路12306查询发现,目前已经可以搜索到川青铁路镇江关段至黄胜关段的车次信息,最近的发车日期为8月30日,从成都东至黄龙九寨动车用时在2小时左右。这意味着8月30日该段将正式通车。

交通区位

镇江关站位于中国四川省阿坝州松潘县镇江关镇境内,距松潘县城约38千米。车站大部分设在镇江关车站1号四线特大桥上。车站西南距松潘县汽车站约21千米,该站通过榴桐寨隧道(全长18千米)与上行站点茂县站相连,距离下行站点松潘站约28千米。

建筑规模

建筑设计

镇江关站站采用立面三段式的建筑形式,独特的屋面形式,木色的立柱托起屋面,屋檐上独有的藏族文化元素反映了镇江关的地区地域特色。

截至2023年12月,镇江关站建筑面积约1000平方米,为小型站房,最高聚集人数400人,候车面积206平方米。站房进站天桥跨度16.1米,站台高度距天桥下方国道超过30米。

2024年春节期间,车站在天桥上、走廊间设立了临时候车区,并安装了座椅及相关配套服务设施,改善旅客候车环境。改造后的实际候车面积达到1190平方米,最大候车能力拓展到992人。

整体布局

镇江关站为线侧下式站房车站,地面一层,站台位于镇江关站双线中桥上;站前广场的站房中间是进站口,候车大厅左侧是售票处,右侧是出站口;候车大厅里侧设有公共卫生间、饮水间等,右与售票处相连。候车大厅两侧前方是检票口,检票口通过换乘楼扶梯前往站台层,站房内设有LED显示屏、安检机、闸机、落客平台等设施。上层是车站股道,下层是车站站房,中间通过弯曲的楼梯连接。是一座进站天桥跨越国道的火车站,

截至2023年12月,该站通过进站天桥将站房与站台连接。进站天桥为钢筋混凝土框架剪力墙结构,为中国唯一一座进站天桥跨越国道的高铁站,站房主体结构为钢筋混凝土框架结构,屋面采用钢网架屋面。

站台线路

截至2023年12月,镇江关站战场规模为2台4线,途经铁路线路为川青铁路。

运营情况

票务服务

截至2023年12月,镇江关站设有1个综合服务中心等站内票务设施,便于旅客出行购票。

设备设施

截至2023年12月,镇江关站设置有站前广场、停车场等设施,镇江关站站房内设有直饮水处、货运调度办公室、客运值班室等。

客运流量

截至2024年2月15日,川青铁路镇江关站累计运送游客约11.3万人次,免费接驳运送游客6万余人。

截至2024年7月12日,镇江关站累计发送旅客约100万人次。

截至2024年9月,镇江关站到发旅客突破100万人次,截至2024年8月28日,累计到发旅客1431001人次(其中:成都东到镇江关716510人次,镇江关到成都东714491人次)。

交通换乘

截至2023年12月,由阿坝大九寨开通镇江关高铁站至松潘县城(松州客运站)免费接驳专线,具体接驳车辆时间、线路安排如下。

送站:每日10:30、16:00准时出发,从松潘县城(松州客运站)开往镇江关站。

接站:每日12:30、17:50准时从镇江关站开往松潘县城(松州客运站)。

建设成果

镇江关站站地势狭窄,须跨越既有国道再穿越铁路轨道梁,才能通过进站天桥将站房与站台连接。站房进站天桥跨度16.1米,站台高度距国道超过30米,结构复杂,国道交通管制安全风险和施工安全风险高,且地材匮乏,混凝土供应组织困难,施工难度大。

镇江关站采用了常规在隧道涵洞施工中才会使用的贝雷架受力结构支撑体系,并针对贝雷架受力结构支撑体系进行反复计算和研究论证,在确保213国道通行的情况下,确定最优贝雷架支撑体系结构的安全性和可靠性。

价值意义

镇江关站的通车,标志着中国西部地区交通基础设施的进一步完善,将带动沿线经济的蓬勃发展,铺就人民通往幸福的轨道,让西部地区焕发出勃勃生机,成为中国经济发展的新引擎。(《中国妇女报》评)

镇江关站的开通,结束了松潘县不通高铁的历史,为松潘县融入大西北环线铁路网提供了有力支撑。(中新网 评)

得益于川青铁路青白江至镇江关站的开通运营,乘动车前来旅游的游客逐日增多,黄龙景区的游客数量同比增长一倍。(新华社 评)

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