长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造，其造型由世界顶级汽车设计师JUSTYN NOREK亲自操刀雕琢，车身大气动感，简洁有力又协调统一；侧面线条流畅，柔和光顺的造型面结合硬朗的棱线，线和面之间搭配协调、默契，柔中带钢；大气平和的前保险杠加上晶莹剔透的前大灯，既体现了中国文化中含蓄的韵味，又有画龙点睛之笔；侧窗玻璃后端上斜，尾灯造型与之相呼应，使整个车修长和富于动感；尾灯精美、时尚，镶嵌在侧围与背门之间，承前启后，浑然一体，富于灵动感。●灵活多变的超大空间

长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm。整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。另外，长安奔奔是同级车中唯一采用六向调节座椅的设计，可以将座椅调节到最佳驾驶状态；第二排座椅为4/6分设计，可分别折叠内藏，以提供更加灵活多变的空间，体现了长安奔奔周到细致的关怀。

●充沛动力，绝佳的操控体验

奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载0.8－1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势，在保障了行车动力性的同时，极大提高了驾乘的乐趣。特别值得一提的是，奔奔还经过了冬季零下34度的启动试验、夏季海拔5000米以上连续500小时满负荷试验，性能稳定优异。

●关怀备至的安全呵护

配备了多项安全系统的奔奔，针对每个研发细节都做了大量严格的相关试验，使整车安全性能提升到了新的水准。除四通道ABS+EBD以及安全气囊等部件的应用增加了安全的保护外，其车身结合欧洲汽车设计理念，采用承载式车身设计，高刚性安全车体，同时在车架纵梁、横梁、门槛等74处关键部位采用了高强度钢板作为保障。另外，奔奔还拥有“前碰撞横梁总成”、“后碰撞横梁总成”、“前罩缓冲结构”、“后悬挂限位器总成”等13项专利技术作为支撑， 固若金汤的车身结构一次性通过前碰、侧碰以及后碰的实验，奠定了主动与被动安全的突出优势。

●备感信赖的卓越品质

在奔奔3年的开发历程中，长安汽车共试制了101个样车，在包括山区、市区以及强化坏路等不同路况下进行了100多万公里的道路试验，ABS+EBD、EPS、电喷系统等关键的零部件也全部实行进口。而车门开关5万次的疲劳测试、车身扭转强度测试、热害、排放试验以及严格的前后悬架强度测试等近300项可靠性试验更进一步确保了奔奔的可靠品质。

顺势而起　引领经济型轿车潮流

作为长安首款自主品牌轿车，长安奔奔自诞生以来都是业界关注的焦点。2006年7月，长安正式公布了自主品牌轿车战略，宣告进军中国自主品牌轿车领域。长安集团总裁徐留平先生描绘了长安自主品牌轿车的发展蓝图，“长安将大力发展自主品牌轿车，以贴近市场需求为导向，以培育核心技术为重点，以提升质量优势为关键，打造知名轿车品牌。未来五年内，长安将推出10款以上自主品牌轿车产品，实现在经济型轿车领域的领导地位。”长安启动自主品牌轿车战略，正是洞察到了中国汽车市场的发展潮流和消费需求的深刻变化。随着国际能源日趋紧张与油价飚升，消费者对汽车消费的观念正在发生改变，经济型的小排量汽车成为众多理性消费者的购车首选。这也催生了长安首款自主品牌轿车产品—奔奔的诞生，面向经济型小排量轿车市场。

9月20日，长安奔奔驶下生产线，向公众展示了长安奔奔在设计理念、制造工艺、驾驶性能、安全保障等方面的出众品质，受到了各方的高度肯定，也成为长安进军轿车市场的一个里程碑。10月，长安邀请中国专业汽车媒体进行了长安奔奔试驾活动，奔奔以出色的性能得到了专业、权威媒体的评价。媒体纷纷表示，长安奔奔是一款高品质的小型车，在设计、技术与性能上与同级车相比有着突出的优势，有很强的竞争力，有望成为该级别市场的新领军。

长安奔奔3.98万元--4.68万元的售价无疑也是其争夺市场份额的锐利武器。由于其配置已经达到了更高一级别车型的标准，因此，业内人士认为，长安奔奔的上市，可能打破现有的经济型轿车的市场格局，在激烈的竞争中奠定自己的市场主角地位。

车型：08款长安奔奔 1.0L标准版 厂商指导价：3.69万

车型：08款长安奔奔 1.3L手动舒适型 厂商指导价：3.89万

车型：08款长安奔奔 1.3L手动经典型 厂商指导价：4.28万

车型：08款长安奔奔 1.3L手动豪华型 厂商指导价：4.68万车型：08款长安奔奔 1.3L手动超值型 厂商指导价：4.89万

车型：08款长安奔奔 炫动纪念版 厂商指导价：4.99万

车型：长安奔奔 1.0L 情定E生型 厂商指导价：3.99万

车型：长安奔奔 1.3L自动舒适型 厂商指导价：4.98万

车型：长安奔奔 1.3L自动精英型 厂商指导价：5.48万

车型：长安奔奔 1.3L自动超值型 厂商指导价：5.88万

车型：长安奔奔 1.3L 运动款F3 厂商指导价：4.39万

车型：长安奔奔 1.3L 运动款F2 厂商指导价：4.69万

车型：长安奔奔 1.3L 运动款F1 厂商指导价：5.09万

奔奔LOVE

2009年的广州车展上，长安汽车推出了新车奔奔LOVE，这款在长安奔奔的基础上进行升级的车型，无论是外观设计还是从车身尺寸，都与奔奔有着比较大的变化。

奔奔LOVE的车身尺寸长为3655mm，宽为1650mm，高为1550mm，轴距为2375mm，车身长度增加了130mm，这样的数据在国产微型车级别中算是比较不错的，相比直接的竞争对手奇瑞QQ 3来说要大一些，尽管价格也高出不少，但乘坐空间对于日常使用来说还是很重要的。

外观方面最大的变化就在于前后尾灯和进气格栅，奔奔LOVE的前大灯从简单的椭圆形变成不规则形状，给人以凶猛的感觉，线条更加硬朗和前脸的整体风格非常的吻合。奔奔LOVE近光灯配备了透镜，聚光效果更加出色。奔奔LOVE中网和进气格栅相比于奔奔来说变化比较大，黑色的进气格栅使用的塑料材质，网格的设计突出了运动风格。中网位置长安的标志尺寸比之前要大一些，而且更加显目。奔奔LOVE中网的设计可以说是充满了新意，使得这款微型车更加年轻、动感。

从侧面看来，奔奔LOVE线条并没有太多明显的变化，但轮毂的变化确实非常的明显，奔奔车型采用了五辐轮毂，样式比较简单不能给人眼前一亮的感觉。奔奔LOVE使用了六幅镂空式轮毂，轮胎尺寸为165/60R14，与车身运动风格非常的吻合。

奔奔LOVE的尾部设计较奔奔相比变化非常的大，尾灯尺寸有所增加，转向灯、刹车灯、倒车灯位置有所变化，刹车灯面积更大，非常非常的醒目，相比奔奔来说变化是非常大的。我们可以看出奔奔LOVE的设计理念就是突出运动风格，黑色的装饰和醒目的车灯，相比有着中庸外观的奔奔来说，这些升级都是非常有效果的。

LOVE参数配置

奔奔MINI

奔奔MINI从字面上理解是小号奔奔，但奔奔MINI并不是奔奔的改款或是升级之类的车型，它是一款全新的微型车。名称的接近，只不过是因为奔奔从单一车型演变成为一个系列而已。

奔奔MINI的长宽高分别是3520mm*1570mm*1490mm，各方面都要比奔奔小了一点。它的身材和比亚迪F0、吉利熊猫接近，算得上是微型车中的小不点，所以它的直接竞争对手也是上述两款车型，可能还要顺便挑战一下奇瑞QQ、哈弗MI等微型车。和所有新上市的微型车一样，奔奔MINI的外形也采用年轻有活力的设计。椭圆形充满灵性的大灯、像微笑的大嘴一样的水箱散热器中网、还有进气口中间奇特的像鹰嘴一样的车标，这样的外形足够引起人们的关注，至少不会被忽略。

黑色的类似钢琴漆材质的底板，配上造型独特立体式的尾灯组，很有精品小车的味道。尾灯组旁边还开了一个三角窗，但三角窗开在这个位置并没有太多的实际用途。

2010年3月长安A00级经典轿车奔奔MINI在重庆会展中心上市。此次长安奔奔MINI一共推出了6款1.0L车型，售价从2.99万~4.69万元。此款长安汽车为奔奔MINI搭载了曾荣获“2009 年度最佳小排量发动机”大奖的C10发动机。

该发动机拥有36项技术专利，其大量采用的低磨擦、静音和高效设计技术，处于国际先进水平，具备“低碳、高效”优势，是中国惟一一款升功率达到51千瓦/升的四缸1.0L排量发动机。其主要性能优势体现在动力提升30%，可靠性提高20%，油耗降低10%。工信部最新发布的汽车综合工况油耗数据显示，装备C10发动机的奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.8升，比同级别车型节油10%。奔奔MINI标准配备随速电子助力转向系统，保证了操纵的轻便性和高速行驶中的稳定性，采用长安独有的HHRB安全车身设计技术，ABS EBD配合安全气囊，保证了驾乘安全，奔奔MINI还有AMT自动变速器车型。

MINI参数配置