更新时间：2023-06-25 23:18
合肥市长江西路高架桥于2009年7月14日24:00正式开工，至2010年10月14日24:00止，预计工期为15个月，期间为全封闭施工。合肥市长江西路高架快速路综合建设工程施工项目，总投资约18亿，东起五里墩立交桥西侧，西至市委党校，总长6．39公里。2010年9月30日上午，西高架提前迎来桥上桥下“双贯通”。
按照施工组织方案，西高架工程分三个阶段组织实施。第一阶段工期四个月(2009年7月至2009年10月)，主要实施供电管线施、配套管网，同时实施桥梁桩基等下部结构；第二阶段工期7个月(2009年11月至2010年6月)，主要实施桥梁墩柱、上部结构、桥面铺装；第三阶段工期4个月(自2010年7月至2010年10月)，主要实施道路、排水、绿化、路灯、交通设施等附属配套工程。 合肥市重点工程管理局有关负责人介绍，整个施工过程中，有两个控制性工程的进展速度将直接决定整个工程的工期。一是西二环路下穿长江西路的4层互通式立交桥，二是横跨合九电气化铁路桥，该两项节点工程施工、协调难度非常大，安全要求极高，其施工顺利与否将对总工期和进度造成直接影响。
工序合理节省了时间
和东高架、南北高架管线先行、一次性入地不同的是，因西向道路较多，西高架因而获得更充足的施工空间而采取全封闭式施工，这为先迁移管线后再入地腾出空间，也为高架桥主体施工腾出了空间、节省了时间。
工序更合理的例子还有不少，比如西高架上跨合武铁路架梁作业。在200吨架桥机的缓缓牵引下，8月2日凌晨1：30，西高架最后一个控制性节点——第36联上跨合武铁路段顺利完成首片箱梁架设。第36联主跨度为40米，共需架设预制箱梁11片，每片重约170吨。更为让人挠头的是，每片重约170吨的箱梁在何处预制？经反复思考、计算，最后决定把预制地就放在旁边已架好的桥面上，“如此一来吊装也方便”。
预制地找好了，是不是可以随时吊装箱梁呢？并非如此。由于合武铁路为高速电气化铁路，其2.7万伏高压直流电不得受任何外物坠落干扰。为保障铁路运行安全，经与铁道部门反复协商，将原本1天内可完成的架梁任务分解为数个时间段进行。由于铁路部门批准的停运时间每天只有周一至周五凌晨后的“1小时”，且有时停运时间还会取消，所以这“最后一跨”的步伐很是艰难缓慢。
2008年2月5日：金寨路高架桥投入使用后，长江西路交通工程被提上合肥市委市政府的相关日程； 2008年12月4日：长江西路高架设计规划初步出炉；
2009年2月6日：合肥市长江西路高架快速路进入环评公示阶段，开始向工程周边居民及各界人士征求意见；
2009年2月9日：根据最新调整设计，计划于3月15日前开建的长江西路高架工程起于五里墩立交桥，终点将继续向西延伸，直抵合淮阜高速公路，全长9.651公里；
2009年2月15日：长江西路高架建设拆迁在五里墩十四中村民组落下“第一锤”；
2009年2月19日：长江西路高架桥建设方案基本确定；
2009年2月27日：合肥计划投资1375.5万元对长江西路高架桥沿线超标的敏感点设置4585米隔声屏障；
2009年5月11日：长江西路高架桥的建设将有望改变以往省城“大建设”的建设模式，采取大宗材料统一政府采购的方式订制钢筋水泥等主材；
2009年6月20日：合肥市长江西路高架桥项目有了新进展，水泥和沥青等高架项目施工材料已全面开始招标采购，这也就意味着高架桥即将开建；
2009年7月7日：合肥市招投标中心对该项目施工招标评审工作结束，中标结果进行公示；
2009年7月8日：长江西路高架桥工程建设指挥部的指示牌挂出；
2009年7月10日：长江西路高架桥揭开面纱，总投资18亿元，建设工期15个月；
2009年7月15日零时：备受合肥市民关注的长江西路高架正式全封闭施工；
2009年8月3日：长江西路高架桥第一个承台顺利完成，供热、供水等管道施工；
2009年10月12日：首段“骨架”成型，由无数模板构成的约90米长主桥桥体初见雏形；
2010年7月：西高架二环路节点南北向放行通车，合肥西部交通得以部分缓解；
2010年9月1日：西高架全线合龙，主体竣工；
2010年9月30日：西高架全线放行通车……