2011年7月，《长沙市轨道线网规划》获得长沙市人民政府批复。

2009年4月29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。9月28日，长沙轨道交通2号线一期开工建设。

2010年12月26日，长沙轨道交通1号线一期正式开工建设。

2011年11月1日，长沙轨道交通2号线西延一期正式开工建设。

2012年12月，经中华人民共和国国务院同意，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《长沙市城市轨道交通近期建设规划（2012年-2018年）》，新增2号线西延一期、3号线一期、4号线一期和5号线一期。

2013年12月30日，长沙轨道交通2号线一期开始试运行。

2014年1月3日，长沙轨道交通3号线一期正式开工建设。4月29日，长沙轨道交通2号线一期开通试运营。5月16日，长沙磁浮快线正式开工建设。12月31日，长沙轨道交通4号线一期正式开工建设。

2015年9月29日，长沙轨道交通2号线西延一期开始试运行。11月29日，长沙轨道交通5号线一期正式开工建设。12月26日，长沙磁浮快线开始试运行。12月28日，长沙轨道交通2号线西延一期开通试运营。

2016年3月21日，长沙轨道交通1号线一期开始试运行。5月6日，长沙磁浮快线开通试运营。6月28日，长沙轨道交通1号线一期开通试运营。12月28日，长沙轨道交通6号线中段正式开工建设。

2017年3月15日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》，新增6号线一期、7号线一期、1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线和北延线。

2018年11月27日，长沙轨道交通6号线东、西段正式开工建设。12月29日，长沙轨道交通4号线一期开始试运行。

2019年5月26日，长沙轨道交通4号线一期开通试运营。9月26日，长株潭城际轨道交通西环线一期正式开工建设。12月30日，长沙轨道交通3号线一期、长沙轨道交通5号线一期开始试运行。

2020年6月28日，长沙轨道交通3号线一期、长沙轨道交通5号线一期开通试运营。9月8日，长沙市轨道交通集团就长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整社会稳定风险分析进行公众意见征求公示。9月25日，长沙磁浮东延线开工建设。9月29日，长沙轨道交通1号线北延一期工程开工建设。

2021年4月15日，长沙轨道交通6号线东延段正式开工建设。4月25日，长沙磁浮快线东延工程正式开工建设。7月1日，长沙磁浮快线启动提速运营，磁浮列车速度由每小时100千米提升至每小时最高140千米。7月25日，长沙轨道交通2号线西延二期开工建设。12月24日，长沙轨道交通7号线一期工程开工建设，长沙轨道交通6号线开始试运行。

2022年6月28日，长沙轨道交通6号线一期开通试运营。10月14日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行。

2023年5月，长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整获得国家发改委批复。5月1日，新版《长沙市轨道交通条例》施行。6月28日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通试运营。12月29日，长沙轨道交通1号线北延一期工程正式进入试运行阶段。

2024年1月31日起，乘客可通过支付宝APP实现长沙轨道交通地铁及磁浮快线扫码进站。6月21日，长沙轨道交通1号线北延一期工程通过初期运营前安全评估，具备初期运行（正式载客）条件。6月28日，长沙轨道交通1号线北延一期工程开通初期运营。同日，原“长沙磁浮快线”更名为“长沙轨道交通S2线”。10月18日起，湖南长株潭城际铁路与长沙地铁正式实现票制融通，持长沙地铁APP可乘坐长株潭城际列车。这是全国首次实现地铁APP扫码乘坐城际列车。注：需通过长沙地铁APP激活铁路e卡通服务，才可刷二维码乘坐城际铁路。

截至2024年6月，长沙轨道交通共有7条线路，具体信息如下所示：

2022年7月8日至8月27日期间，长沙轨道交通全线网每周五、周六延长运营至24:00。

2022年9月30日、10月1日、10月7日三天，长沙轨道交通全线网运营服务时间延长至24:00。

2023年3月13日起，长沙轨道交通4号线工作日早高峰实行大、小交路混合运行，大交路列车在罐子岭站—杜家坪站全程运行，小交路列车在罐子岭站—阜埠河站区段运行。

2023年4月28日、5月1日、5月3日及5月12日-10月31日每周五、周六，长沙轨道交通全线网运营服务时间延长至24:00。

2024年10月1日至7日每天10时30分至21时，长沙地铁2号线将采用大小交路运营组织模式，光达—梅溪湖西大交路列车、光达—溁湾镇小交路列车将以1:1的比例依次交替开行。

每逢橘子洲主题音乐焰火燃放日，2号线湘江中路站从当日18:00至当日运营结束、橘子洲站从当日19:00至当日运营结束实行跳站措施，列车不停靠，所有出入口停止对外服务。具体日期每次橘子洲烟花燃放日前都会予以公告。

2024年9月30日至10月7日，长沙地铁线网累计运送乘客2741.5万人次，总计上线列车23902列次。线网日均客运量342.69万人次，较去年国庆长假增长9.9%。线网最高日客运量为10月1日369.13万人次。9月30日、10月1日及7日，全线网延长运营服务1小时，运送乘客9.89万人次。

沿线各站设立便民服务台，工作人员及时解答乘客问询、提供站内指引与导乘服务，并配备老花镜、手机充电器、医药箱、爱心红雨伞、爱心雨伞套等应急物品。车站便利店可为乘客提供免费手机充电、免费健康基础检查、免费婴儿纸尿片与热水应急供应等便民措施。部分车站公共洗手间旁设置婴儿换洗台，方便乘客为婴儿整理衣物、更换尿布。部分车站设有擦鞋机，为过往乘客免费提供擦鞋服务。6号线列车车厢配置有手机无线充电装置，方便乘客紧急情况下给移动设备充电。

车站公共区均安装了盲道，实现100%全覆盖。在无障碍电梯、站台应急呼叫器处还设置了盲文提醒。

长沙轨道交通在站外300-500米处设有指示牌，标注有箭头指示方向、中英文“地铁”字样；在车站出入口外设有标识柱，标注有中英文双语站名、出入口编号、途经线路，如右图所示。另外，在车站内部也有落地式、悬臂式、吊挂式等多种方式的指示牌。通过标识系统，乘客可以完成车站寻找、列车信息查询、购票、检票、乘车等活动。

基本票价

起步价2元/6千米，超过6千米采用“递远递减”的计价原则，6—16千米范围内每递增5千米加1元，16—30千米范围内每递增7千米加1元，30千米以上每递增9千米加1元。

车票种类

长沙地铁实行一人一票制，车票种类主要包括：单程票、储值卡、老人卡、学生卡、一日票、三日票、电子票等，同时支持全国“交通联合”卡。乘客亦可使用潇湘卡、长沙磁浮储值卡、长沙市交通投资控股集团2019年5月1日前发行的原长沙公交储值卡（湘行一卡通）及长沙公交老人卡、学生卡刷卡乘车。

优惠政策

1、中国人民解放军和中国人民武装警察部队的现役军人凭军官（警官）证、文职人员证（仅限军改期间由现役军官转改人员）、士兵证、军队院校有军籍的学员证，中国人民解放军和中国人民武装警察部队因公致残的军人凭残疾军人证，因公致残的人民警察凭伤残人民警察证，退役军人凭退役军人保障卡可免费乘坐长沙地铁。

2、残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》或持长沙市交通投资控股集团发行的爱心卡可免费乘坐长沙地铁。

3、65周岁及以上老年人持长沙市交通投资控股集团发行的长沙公交老人卡、2021年1月1日前长沙市轨道交通集团发行的长沙地铁老人卡、居民身份证或2022年3月1日前办理的《老年人优待证》可免费乘坐长沙地铁。

4、具有长沙市学籍的普通中小学生、高中、职高和中专的在校学生持长沙市交通投资控股集团发行的长沙公交学生卡或2021年1月1日前长沙市轨道交通集团发行的长沙地铁学生卡可享受长沙地铁票价5折优惠。

5、每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名按超过人数购买单程票。

6、持潇湘卡（含虚拟卡）、长沙市轨道交通集团2019年5月1日前发行的原长沙地铁储值卡、长沙市交通投资控股集团2019年5月1日前发行的原长沙公交储值卡（湘行一卡通）、长沙磁浮储值卡、“湘行一卡通”APP、“和包支付”APP、“云闪付”APP乘车可享受长沙地铁票价9折优惠。

7、2024年3月31日起，14周岁以下儿童持学生卡即可免费刷闸乘坐地铁。

基本票价

长沙轨道交通S2线（磁浮快线）采用区段计价票制。磁浮高铁站-磁浮机场站20元/人，磁浮机场站-磁浮㮾梨站10元/人、磁浮㮾梨站—磁浮高铁站10元/人。

车票种类

长沙轨道交通S2线（磁浮快线）实行一人一票制，发行车票种类主要包括：单程票、普通储值卡，同时支持全国“交通联合”卡。乘客可亦使用潇湘卡、长沙市轨道交通集团2019年5月1日前发行的原长沙地铁储值卡（不含老人卡、学生卡）、长沙市交通投资控股集团2019年5月1日前发行的原长沙公交储值卡（湘行一卡通）（不含老人卡、学生卡）刷卡乘车。

优惠政策

1、中国人民解放军和中国人民武装警察部队因公致残的军人凭残疾军人证，因公致残的人民警察凭伤残人民警察证，可享受长沙轨道交通S2线（磁浮快线）票价5折优惠。

2、承运人一般不接受儿童单独乘车（乘车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外）。随同成人乘车身高1.2—1.5米的儿童，应当购买儿童票；超过1.5米时应购买全价票。每一名成人可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应购买儿童票。儿童票可享受长沙轨道交通S2线（磁浮快线）票价5折优惠。

3、在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学），军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可购买磁浮高铁站至磁浮机场站之间四次单程的学生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可购买一次学生票。学生票可享受长沙轨道交通S2线（磁浮快线）票价5折优惠。

4、持长沙磁浮储值卡、潇湘卡、长沙市轨道交通集团2019年5月1日前发行的原长沙地铁储值卡（不含老人卡、学生卡）、长沙市交通投资控股集团2019年5月1日前发行的原湘行一卡通（不含老人卡、学生卡）乘车可享受票价9折优惠。

注：

1.由于长沙轨道交通S2线（磁浮快线）与长沙轨道交通线网内其他线路计价方式不同，可与其换乘的站点需要出站换乘。其中，2号线、4号线可从长沙火车南站6、7号口出站，乘手扶电梯来到长沙南站到达层，通过磁浮快线换乘通道步行到达位于长沙南站东北角的磁浮高铁站B1、B2出入口进行换乘；6号线可从黄花机场T1T2站2号出口出站，通过换乘通道步行到达磁浮机场站进行换乘。

2.长沙轨道交通在地铁车厢线路图内将长株潭城际铁路标识为“城际线”，可与其换乘的站点都标识为换乘站，但由于长株潭城际铁路属于中国铁路广州局集团有限公司管辖，各换乘站点必须出闸结算，方可换乘。长株潭城际铁路可与2号线在锦泰广场站出站换乘，可与1号线在中信广场站（先锋站）出站换乘、在开福寺站通道换乘，可与4号线在观沙岭站出站换乘、在树木岭站通道换乘。

标识由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。

标志分为两个部分，上半部分为磁浮列车，列车车头呈向上趋势，车尾同样也呈向上趋势，代表着湖南磁浮事业向上飞速发展的必然趋势。下半部分为磁浮轨道，列车浮于轨道之上，显示出磁浮列车的基本行驶特征。徽标整体为一辆飞速前进的磁浮列车，并呈向上趋势，表现出湖南磁浮积极向上的态度和勇往直的历史使命。颜色采用湖南红为主体色系，突出湖南人热情、友善的性格和生活态度。

标志由长沙轨道交通标志与广州地铁标志融合而成，主要应用于长沙第一个轨道交通PPP项目—长沙轨道交通6号线，代表着合作方齐心协力、共同提供优质高效的轨道交通服务。

《长沙市轨道交通客运服务标识系统设计规范及应用导则》对长沙轨道交通线路色进行了规定，1-12号线的线路色分别为红色、冰蓝色、酒绿色、紫色、黄色、纯蓝色、绿色、玫红、青色、褐色、橙色、靛蓝色，磁浮快线的线路色为粉色。这些线路色被运用于站内屏蔽门、轨道交通线网图、导向标识等处。设置线路色的主要目的就是为了确保乘客群在不同的轨道交通线路间换乘时不出现差错，市民可以凭标识中的颜色快速辨识线路。线路色的设置遵循冷暖色穿插的原则，确保市民乘车、换乘的清晰识别。

长沙轨道交通车站分为特色站与标准站，各特色站均是结合它们的地理位置、周边环境、文化属性等而设计，在装饰装修上突出相应主题。同时，长沙轨道交通还会在各车站不定期开展临时主题站展览与布设。

《壹早报》创刊于2014年4月29日，由长沙晚报报业集团、长沙市轨道交通集团联合经营，周一至周五出版，是长沙轨道交通官方纸媒，主要面向城市年轻上班一族。

2024年1月，“长沙地铁”获评2023年度长沙市最具影响力政务新媒体账号。

依据2014年发布的长沙市城市总体规划和综合交通规划，至2030年长沙轨道交通共建设6条地铁骨干线和6条地铁补充线及磁浮快线，共13条轨道交通线路，线路总长约456千米。长沙轨道交通线网方案总体结构布局为“米字形构架，双十字拓展”，整体上呈主副中心轴带放射形态。其中，1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线；7号线进一步加密城市核心区线网服务；8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线；9号线加强河西南北向以及河东南部的联系；10号线增强金霞组团东部、高星组团与河西副中心间的联系；11号线、12号线衔接中心城区与外围城镇发展组团。

根据已批复的《长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）》，长沙轨道交通近期将7号线一期及1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线和北延线，新增线路长约121千米，设站83座，其中地下线99.38千米、高架线21.7千米，地下站68座、高架站15座。至2022年建成线网总规模约264千米。

根据2020年长沙市自然资源和规划局公开的轨道线网规划修编方案，长沙轨道交通远期线路番号及基本走向有所调整，其中7号线全长约46千米，线位基本走向：从暮云组团向北连接松雅湖东片区； 8号线轨道环线，全长约54千米，线位基本走向：沿福元路、花侯路、湘府路、西二环布设； 9号线全长约43千米，线位基本走向：从金霞组团向南到暮云组团；10号线全长约49千米，线位基本走向：从长沙火车西站向东进入长沙黄花国际机场；11号线全长约48千米，线位基本走向：从含浦片区向东到达星沙松雅湖片区；12号线全长约42千米，线位基本走向：从长沙火车西站向东到达长沙火车南站；13号线全长约36千米，线位基本走向：从望城老城区向南到达含浦片区；14号线全长约32千米，线位基本走向：由岳麓组团向东至高铁会展新城片区； 长宁快线（S1线）全长约35千米，线位基本走向：从梅溪湖新天地联系宁乡高铁站；长浏快线（S2线）全长约93千米，线位基本走向：从长沙火车西站连接浏阳老城区；长潭快线（S3线）全长约47千米，线位基本走向：从望城老城区接湘潭火车北站；长株快线（S4线）全长约45千米，线位基本走向：从株洲至金霞组团。最终线位以长沙市政府审定的方案为准。站点、建设开工时间、建成运营时间由长沙市轨道交通集团在建设规划层面论证。

根据2022年7月招标公告，长沙市城市轨道交通第四期建设规划，拟定规划年限2023年至2029年，拟研究正线6条、延长线4条，总规模约280公里。

长沙轨道交通在缓解城市交通压力、推动经济发展、增强城市功能、提升城市品位、改善人民生活、提高幸福指数等诸多方面将发挥积极的作用。（红网 评）