更新时间：2024-05-10 16:50
阳新站（Yangxin Railway Station），位于中国湖北省黄石市，为中国铁路武汉局集团有限公司武昌东车务段管辖的三等站，途经线路有武九铁路、武九高速铁路。
1989年，阳新站开始修建。
1990年10月，阳新站投入运营。阳新站属三等站，候车大厅面积600平方米。
2005年，武九铁路复线建设和电气化改造，老阳新站规模已不能满足当时需求。
2007年8月20日，阳新老站完成了客货业务移交，整体关闭。
2003年8月18日，中华人民共和国铁道部正式同意兴建阳新新站，当年12月工程动工，车站整体迁移至阳新县城西北处的官桥村，新阳新站比老站向武汉方向前移3千米，规模是老站的4倍，售票窗口由2个增至8个。
2005年8月20日，阳新新站建成投入使用，同时，阳新老火车站也顺利完成了客货业务移交，整体关闭。
2017年9月21日，武九高速铁路全线通车运营，停靠阳新站的，武九客专G、D、C字头下行31趟，上行28趟（上行是南昌开往武汉方向，下行则是武汉开往南昌方向），武九普速线下行14趟，上行13趟，共记86趟，增开阳新始发到襄阳的动车D5248次。
2018年7月20日，阳新站南站房开建，北站房将保留作为普速场候车室，南站房将成为客专场候车室。
2019年7月，阳新站南站房通过主体结构验收。9月10日，阳新站首次迎来“复兴号”动车G2035/8/5次列车。
截至2019年9月，北站房占地面积20万平方米，建筑面积为2960平方米（包括广场前段），候车室面积550平方米，可容纳800人候车；南站房为侧平式站房，总建筑总面积10150.63平方米，其中，主站房面积7998平方米，架空层建筑面积2152.3平方米（含预留商业面积870平方米）。
截至2019年9月，阳新站由北站房、南站房组成。北站房主体1层，局部2层，售票处位于站房西侧，出站口位于站房东侧，广场位于站房北侧，社会车辆停车场、公交站均位于广场北侧；南站房位于北站房相对位置。站房建筑由两层组成，主体结构形式为钢筋混凝土结构，站房主体屋面为钢网架结构，天桥下部结构为钢筋混凝土结构，天桥为钢结构，高架车道桥为钢筋混凝土连续梁。
截至2019年7月，阳新站设有普速场和客专场，共设3台10线，包括一座侧式站台和两座岛式站台。普速场有武九铁路经过，客专场有武九高速铁路经过。
截至2017年2月，阳新站售票处设有9个人工售票窗口及5台自动取（售）票机。
截至2017年2月，阳新站站房内设立旅客咨询服务中心，提供接待客人的咨询，为客人免费提供交通路线咨询和地图、电话、饮用水等服务。
2018年2月1日至3月12日春运期间，阳新站共发送旅客25万人次，同比2017年增长13%。
2018年6月31日至8月31日暑运期间，阳新站共发送旅客31.5万人次，同比增加近3万人次，增长10%，日均发送5千多人次。
2019年2月17日至3月1日春运期间，阳新站累计发送旅客25万余人。
截至2018年10月，共有2条公交线路进入阳新站，分别为：
阳新站配套的长途汽车站为阳新城北客运站，位于阳新站正北方向，旅客出出站口步行900米可至城北客运站换乘公路交通。前往阳新城区方向，咸宁方向，九江方向，武汉方向，可在阳新城北客运站换乘。
出租车上客点位于阳新站到达层的站前中心广场。
阳新站进入高铁时代后，客流量大大增加了，也使阳新县突破交通条件的限制和资源、信息等瓶颈，实现旅游、商务等现代服务业“弯道超车”转型跨越。（时任阳新站支部书记冯玉林 评）