2013年5月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划（2013—2030）》，“7918”工程拓展为“71118”工程，沈阳—海口高速公路规划不变，阳江—茂名高速公路为其组成部分之一。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，阳江—茂名高速公路编号不变。

2018年12月26日，阳江—茂名高速公路改扩建工程开工。

2019年10月24日，阳江—茂名高速公路ETC车道改造工程完工。

2020年9月3日，阳江—茂名高速公路改扩建工程完成全线跨线桥架设。

2021年8月16日，阳江—茂名高速公路程村服务区开工建设；8月28日，阳江—茂名高速公路马踏收费站改造完工；10月27日，阳江—茂名高速公路改扩建工程主线路面完工；12月1日，阳江—茂名高速公路改扩建工程通过验收；12月16日，阳江—茂名高速公路改扩建工程建成通车并举行通车仪式，蒲牌（收费站）互通同步开通运营。

2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，沈阳—海口高速公路规划不变，阳江—茂名高速公路为其组成部分之一。

2023年1月9日，阳江—茂名高速公路阳西服务区（原程村服务区）建成并投入使用；7月21日，阳江—茂名高速公路沙垌（收费站）互通通车运营。

阳江—茂名高速公路东起于阳江市江城区白沙街道阳江林场，途经双捷镇、程村镇、塘口镇、织篢镇、新圩镇、马踏镇、西止于茂名市电白区观珠镇中段村。

截至2023年7月，阳江—茂名高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2023年7月，阳江—茂名高速公路沿线互通为：

截至2021年11月，阳江—茂名高速公路沿线服务区如下：

2015年6月，广东省实现ETC全覆盖，阳江—茂名高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2021年11月，阳江—茂名高速公路（含桥梁）配有监控设备。

据2021年12月，广东省交通运输厅发布的收费标准显示，阳江—茂名高速公路的收费标准为：

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，将对ETC用户继续实行5%的通行费优惠；对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3，其中包含阳江—茂名高速公路。

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，对阳江—茂名高速公路同实施。（前文所述ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）

2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码支付，其中包含阳江—茂名高速公路。

2019年1月15日起，广东省高速公路实现无感支付，其中包含阳江—茂名高速公路。

阳江—茂名高速公路位于广东省西部低山丘陵及沿海平原之间的台地及丘陵地区，以台地地形为主，间夹冲积平原及谷地，地形起伏不大，海拔高程低于100米。工程所处地表水系发育，地层较简单，主要为寒武系片麻岩和花岗片麻岩、白垩系细砂岩；地表为第四系松散沉积层。

阳江—茂名高速公路改扩建工程建设过程中在临时通行的桥面加铺1.2厘米厚超薄沥青磨耗层，改善司乘行驶舒适性和安全性；采用气泡混合轻质土填筑桥头，避免产生沉降而引起跳车问题；改进了钢筋笼滚箍机，实现双箍筋同时滚箍，满足桥梁抗震要求等。

阳江—茂名高速公路在国内首次大面积开展四车道19.25米的超宽沥青摊铺，铺筑出来的路面均匀一致、平整度高、无纵缝，有效确保了路面的行车舒适性和工程的耐久性。

阳江—茂名高速公路为保障司乘行车安全，将中分带原波形护栏升级为混凝土护栏（新泽西护栏），最大程度避免车辆因事故导致穿越、骑跨护栏的情况；采用道路视频事件检测系统，实现路面异常情况全自动检测和精准施策。

阳江—茂名高速公路作为国家和广东省的重点建设项目，对于促进广东西部地区社会和经济发展，具有战略性的意义。（广东省交通运输厅 评）

阳江—茂名高速公路改扩建完工后将进一步打通粤西融入湾区建设的交通大动脉，对加快推进粤西滨海新区开发建设，带动培育新的经济增长极，促进广东区域经济协调发展具有重要意义。（南方网 评）