阳江—阳春高速公路

更新时间:2023-07-08 17:30

阳江—阳春高速公路(Yangjiang–Yangchun Expressway),简称“阳阳高速”,是中国广东省阳江市境内连接江城区和阳春市的高速公路,是广东省高速公路网肇庆—阳江高速公路(粤高速S51)的组成部分之一。

建设历程

2005年12月6日,广东省人民政府印发《广东省高速公路网规划(2004-2030年)》(粤府〔2005〕122号),第八纵表述为“阳江至云浮”,包含今“阳江—阳春高速公路”全线。

2009年3月31日,阳江—阳春高速公路开工建设。

2010年3月,阳江—阳春高速公路开始路基交工验收工作;6月30日,广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则》,“阳江至云浮”被命名为“罗定—阳江港高速公路”(简称“罗阳高速”,编号“粤高速S51”),包含“阳江—阳春高速公路”全线;7月5日,阳江—阳春高速公路鹅步岭隧道贯通;9月8日,阳江—阳春高速公路跨岗美铁路特大桥合龙;12月31日,阳江—阳春高速公路通车运营。

2017年2月23日,广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则(2017年修订版)》,根据《规则》所附的《广东省高速公路路线命名和编号表(修订版)》和《广东省高速公路命名编号示意图》,罗定—阳江港高速公路向北吸收云浮—岑溪高速公路双凤至华石段、向南吸收海陵岛大桥,组成肇庆—阳江高速公路(简称“肇阳高速”,编号“粤高速S51”)。

2020年5月28日,广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网规划(2020-2035年)》,在该版《规划》中,第十纵表述为“肇庆怀集至阳江海陵岛”,阳江—阳春高速公路规划不变;12月28日,海陵岛大桥通车运营,阳江港收费站由主线收费站改为匝道收费站。

线路设计

线路走向

阳江—阳春高速公路南起于阳江市江城区平冈镇阳江港收费站,途经白沙街道双捷镇岗美镇春城街道,北止于阳江市阳春市河西街道石上村。

截至2022年7月,阳江—阳春高速公路沿线途经的主要场所为:

线路互通

截至2022年7月,阳江—阳春高速公路沿线互通为:

线路参数

配套设施

服务设施

截至2022年7月,阳江—阳春高速公路沿线服务区如下:

辅助设施

2015年6月,广东省实现ETC全覆盖,阳江—阳春高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2022年7月,阳江—阳春高速公路(含桥梁、隧道)配有监控设备。

截至2022年7月,阳江—阳春高速公路沿线隧道设有照明设备。

运营情况

票制票价

据2020年12月,广东省交通运输厅发布的收费标准显示,阳江—阳春高速公路的收费标准为:

2020年5月6日起,广东省高速公路恢复收费后将对ETC用户继续实行5%的通行费优惠;对4类客车(40座以上大客车)继续实施降档收费,收费标准降低1/3,阳江—阳春高速公路享受该优惠政策。

2020年2月15日起,通行广东省高速公路(汕头海湾大桥除外)的第6类货车实施通行费99折的差异化收费政策,该项优惠政策包含阳江—阳春高速公路。(其他通行费优惠政策保持不变)。

2020年5月6日起,广东全省高速公路恢复收费后,ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费,“四舍五不入”即收费金额(原始金额)尾数小于0.5元的部分舍去,大于0.5元的部分不入位,该优惠政策对阳江—阳春高速公路同实施。(前文所述ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。)

特色服务

2019年1月15日起,广东省高速公路实现扫码支付,其中包含阳江—阳春高速公路。

2019年1月15日起,广东省高速公路实现无感支付,其中包含阳江—阳春高速公路。

建设成果

技术难题

阳江—阳春高速公路沿漠阳江以北地区地表覆盖层有圆砾土层、粉砂、细砂、中砂层;岩溶发育无一定的规律,地质勘探显示,单一桩孔内溶洞数量1到8个不等,单个溶洞高度几十厘米到二十多米不等,同一桩孔范围内相距仅30厘米,不同的勘探点提示的溶洞大小、数量和埋置深度完全不同,岩溶发育区工程地质条件属于复杂地区。

阳江—阳春高速公路平均每隔10千米转换一种绿化植物,减缓视觉疲劳,充分运用植物的防护和各种观赏要素,营造优美的三维景观视觉环境,使阳阳高速公路成为一条具有原生态特点的高速公路。

重点工程

漠阳江大桥全长528米,四车道,采用围堰筑岛的方法施工,先填土截流半边河面,开始修筑桥墩,然后把土挖走,再截流对岸半边水面,同样修筑桥墩,这种方法最经济,而且不会破坏生态环境,施工期间,小型船只还可以通过。

跨岗美铁路特大桥跨越阳阳铁路、站港一级公路,全长1107米,桥面宽26米,最大跨径52米,采用18米至25米不等的预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁结构。

鹅步岭隧道右线长2470米,最大埋深271.7米,隧道位于构造剥蚀低山地貌,山丘叠起,较为连续,自然坡度较陡,边坡切割较深。隧址区地表水主要为隧道区沟谷中的流水,流量较小,受季节影响明显。

价值意义

阳江—阳春高速公路的建成通车,对完善广东省公路主骨架网,实施泛珠三角区域经济合作发展战略具有特别重要的意义。(时任广东省交通集团有限公司副总经理邓小华 评)

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