更新时间：2023-06-26 14:56
所属公司：阿佐海岸铁道
运营公司：阿佐海岸铁道
里程：10.0km
轨距：1067mm
车站数：4
最高速度：85km/h
线路建设由于《国铁再建法》的实施而在1980年被中止，由于建设已经基本完成，所以德岛县在1988年计划进行第三部门转化，成立阿佐海岸铁道。线路在1989年3月29日重新开工，成为日本仅有的在国铁分割民营化后重新开始建设的铁道建设公团线路。
1944年箸藏登山铁道废止之后，阿佐东线成为了德岛县内仅有的非JR系统铁路线。
年表
1992年3月26日，海部站~甲浦站开业，特急“涡潮”开始直通进入甲浦站。
1998年3月14日，特急“剑山”开始直通进入甲浦站。
1999年3月13日，代替特急“涡潮”进行直通的特急“室户”开始运行。
2001年3月3日，特急“室户”停止直通。
2008年6月30日，宍喰站站内一列回送列车冲出阻车器撞上墙壁，事故车辆被报废。
2011年3月12日，特急“剑山”停止直通。
2020年10月23日，阿佐海岸铁道获得海部站~阿波海南站间的第一种铁道事业许可。11月1日，海部站~阿波海南站被编入阿佐东线。12月1日，阿波海南站~甲浦站开始巴士代行。
2021年12月25日，阿波海南文化村~阿波海南信号站~海部站~宍喰站~甲浦信号站~道之驿宍喰温泉 · 室户岬间的DMV开始运行。
DMV93型
本线现时只提供普通列车服务，约1~2小时1班，大部分为海部站~甲浦站间运行，另外，每天亦设有数班列车只行驶宍喰站~海部站或宍喰站~甲浦站的区间车。
阿佐东线开始营运时，JR四国曾把部分特急列车如“涡潮”、“剑山”、“室户”等伸延至甲浦站。但于2008年3月15日时间表更正时取消，主因是客量不多。经过地方团体请愿后，于2009年12月1日重开。不过到了2011年3月12日的时间表更正后再次取消，只保留早上直通至牟岐站的班次，2019年3月16日，随时间表改正，所有班次均只行驶至海部站，不再驶进牟岐线路段。
由2021年12月25日起，本线所有班次由DMV运营。除原有轨道路段外，亦编入了普通车用路面段。全路线为：
海南宍喰线：阿波海南文化村~阿波海南信号站~海部站~宍喰站~甲浦信号站~道之驿宍喰温泉之间，有13个往返定期班次和2个往返临时班次。星期六、日及公众假期有11个往返定期班次和3个往返临时班次。平日上行首班车可于阿波海南站转乘往德岛站的特急“室户”列车。
海南室户线：逢星期六、及假日的其中一来回班次：阿波海南文化村~阿波海南信号站~海部站~宍喰站~甲浦信号站~海之驿室户，本路线不驶入道之驿宍喰温泉站。