更新时间：2023-07-06 23:33
金丽温线新建车站，是金丽温铁路9大车站之一。车站位于浙江省丽水市青田县祯埠镇陈篆[zhuàn]村，截止到2018年底不办理客运。车站共设股道4条。 2019年原来的祯埠乡迎来了大发展，升级成为祯埠镇。该站便成为丽水唯一一个镇级高铁站。
陈篆站位于浙江省丽水市青田县陈篆村，车站共设股道4条。车站已于2015年12月26日投入使用，不对外办理客运。
金温联调联试正在如火如荼的进行，全线7个车站站房的施工分外紧张繁忙，其中有一个小站显得格外冷清，整个车站只有7个铁路人，前不着村后不着店，远离城市喧哗，只有孤独寂寞。
中国经济导报记者在采访中发现，这个站也是金温线上唯一一个不办客运的中间小站——陈篆站。
陈篆站地处浙江省丽水市青田县陈篆村，走过一段20分钟的泥泞小路就看见车站大铁门赫然在目，由于处于全封闭联调联试中，铁门一直是关闭的。
四条股道，2栋单层小楼构成了陈篆站的全部。与屋外寂静的环境相比，行车室、工作间内则是热火朝天。“动检D55503次去青田区方向I道通过。”随着一声爽朗有力的联控声划过平静的行车室，新一天的联调联试工作有条不紊的按照计划实施着。
中国经济导报记者看了一下手表，时间为2015年11月3日早晨7:41分，当日首趟动检列车刚刚通过陈篆车站，驶向下一站青田。坐在这里聚精会神的盯着电脑屏幕的工作人员就是陈篆站站长胡忠明。
据了解，自9月30日联调联试开始的第一天，工作人员就在站长胡忠明的带领下，带着打包的生活用品陆续入住了这个偏僻的小站。由于附近村庄的用水都是自己打井，陈篆站的日常生活用水成了最大的问题。
“这里的条件比我想象中的还要差，什么东西都没有，不但没水，也没地方吃饭。买菜需要骑半个多小时的电瓶车到渡口，然后坐摆渡到对岸，来回要几个小时。天晴还好，下雨天就不方便了。”副站长蒋火清对中国经济导报记者表示。
克服困难只得自己想办法，车站几名职工大家一起动手在宿舍门口临时搭建了一个露天“灶台”，每次让休完班来站里的职工带上一大堆菜，吃上几天，如果碰巧菜的供应没跟上，就把纯净水烧开泡方便面吃。“段领导也在积极为我们想办法，墙外的那口正在打的井以后就是我们的专用‘矿泉水’。”助理值班员小刘指着窗外的隆隆声笑着说道。
中国经济导报记者在现场看到，由于还处在联调联试期间，一切配套设备还没有跟上，但是大家的工作热情丝毫没有减退。
在行车调度室，一个有点驼背的身影面对着四个屏幕，虽是沿途小站，但是来往的每趟试验列车的轨迹都要在他眼皮底下经过。大家都叫他方师傅，48岁，之前在塘雅站既有线干行车调度，经验丰富。
金温线联调联试时，段里决定调他到陈篆。他有过犹豫，从金华到陈篆路途不远，但是到家，满打满算还是要花上4个小时，但为了铁路情结，他还是答应了：“当时调过来之前我也考虑的，高铁是我们国家的新型行业，你看我干了一辈子铁路，还是老知识，我也要与时俱进。我们以前都是老规章，到这边来全是新规章，我也是下功夫的。”
在近一个月的联调联试过程中，胡忠明和值班员坚守岗位、自觉执标。联调联试安排每天都不同，有时一早七点就有试验车通过，有时候要晚上12点多才结束。
不管第二天的计划如何，胡忠明都是早上六点钟起床，检查线路、查看机具是否撤出、检查线路道岔区段施工单位是否有工具遗漏、进路开通位置是否正确、尖轨是否密贴等等。一天的工作结束后，还没等松口气，胡忠明紧接着要安排第二天的工作计划，“早上自己不提前走一遍不放心那!哪怕是一个小螺丝钉，都会造成严重后果。”胡忠明对记者说，头顶的时钟已经指向了午夜12点。
“别看现在我们有7名值班员在站里忙活，等到开通后每天就留一个站长和一个值班员坚守啦。”副站长蒋火清笑着说，眼前就像一幅画：站房外是青山绿水，景色如画，而站房内，7名铁路职工在自己岗位上忙忙碌碌，默默守卫着这个小站。
即将开通的金温高铁背后，是一个个普通却坚强的身影，一个个坚守岗位的高铁“卫士”守护着高速运行的铁路线。