更新时间：2024-09-25 10:44
2018年10月，河北省铁路建设管理办公室发布《关于石雄城际铁路项目PPP投资意向征集的公告》。
2019年3月，石雄城际铁路（保定东至石家庄段）PPP项目咨询服务招标。
2020年5月6日，雄安至石家庄铁路项目踏勘组到安国对安国东站及线路走向进行现场踏勘。
2023年6月29日，新建石家庄至雄安新区城际铁路工程（保定东至石家庄段）环境影响评价第一次信息公示。
2023年8月2日，新建石家庄至雄安新区铁路工程勘察设计项目招标、地质勘察监理项目招标。
2023年8月28日，新建石家庄至雄安新区铁路工程勘察设计项目中标候选人公示。
2024年6月17日，石家庄发改委网站发布公告，开展新建石家庄至雄安新区铁路保定东至石家庄段环境影响评价工作。
2024年9月消息，石家庄至雄安新区铁路已由中国国家铁路集团有限公司以《关于石家庄至雄安新区铁路可行性研究报告的批复》铁发改函〔2024〕309号批准建设。9月12日，石家庄至雄安新区铁路施工图审核招标。
石雄城际铁路正线设置7座车站，保定东、蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东，以及董庄线路所1座，其中保定东站（本工程不含，由雄忻工程建设）、正定机场为与既有并站设场，其余车站均为新建。改扩建石家庄动车运用所1座，同时修建石雄石济北西联络线引入石家庄东站。
车站位于保定市蠡县蠡吾镇北忠卫村西侧，距蠡县县城边缘直线距离约2公里，道路距离约3.15km。距离博野县城边缘直线距离约7.5公里，道路距离约8.5公里。车站北侧为温留路，南侧为连接蠡县和博野县城的382省道。
上行方向为保定东站，站间距为42.39km，下行方向为安国东站，站间距为21.789km。
车站规模为2台6线，设450x12.0x1.25m岛式站台2座，到发线和正线间采用6.5m线间距，到发线有效长满足650m。北端咽喉预留津雄城际联络线引入条件，南端咽喉区到发线预留定沧城际接入条件。站中心设12.0m宽旅客地道一座。
车站位于保定安国市祁州镇东张庄村西侧，距安国市城区边缘直线距离约1.2公里，道路距离约1.5公里。车站北邻沙河灌渠，西侧靠近231省道与义丰大道。
上行方向为蠡县西站，站间距为21.789km，下行方向为无极站，站间距为36.82km。
车站规模为2台4线（含正线2条），到发线有效长度均满足650m，设450.0mx8.0mx1.25m侧式站台与基本站台各1座，新建12m旅客地道1座。到发线预留定沧城际接轨条件。
新建无极站位于石家庄市无极县城区北部，西郎村南侧，距离无极县城边缘直线距离约9.5km，道路距离约15.2km。
上行方向为安国东站，站间距为36.82km，下行方向为正定机场站，站间距为25.116km。
车站规模为2台4线（含正线2条），到发线有效长度均满足650m，设450.0mx8.0mx1.25m侧式站台与基本站台各1座，新建12m旅客地道1座。
既有正定机场站位于石家庄市正定县新城铺镇合家庄村东侧，距离正定县城边缘直线距离约14.5km，道路距离约20.3km。车站北侧临近省道303，东侧紧靠省道204 南侧。是京广高铁的中间站，规模为2台夹4线，设宽12.0m旅客地道1座。
新建正定机场站在京广高铁正定机场站既有车场南侧并站设置，石雄左线与京广高铁右线线间距44.5m。
车站规模为2台6线（含正线2条），到发线有效长度均满足650m，设450.0mx12.0mx1.25m岛式站台2座。小里程端预留正定动车所接轨条件。
新建裕华东站位于石家庄高新区，北乐乡村西侧，斜穿规划兴安大街，与信工路及石家庄地铁三号线相交叉，车站位于城区范围，距离石家庄市中心直线距离约13.5km，道路距离约18.2km，站中心距离石家庄地铁三号线乐乡站C出入口直线距离约50m。
新建裕华东站近、远期办理始发终到客车分别为62对和115对，办理中转客车分别为16对、32对，裕华东站通过车按100%停站率考虑，对应年度折合始发终到客车对数分别为64对和113对。裕华东站作为石家庄枢纽第二主客站，考虑远期裕华东站发展，本次设计采用5台9线规模，可满足列车开行需求。
石雄铁路是京津冀城际铁路网的客运主轴之一、是京雄保石通道内城际客运主干线、是沿线城镇组团之间公交化开行的城际铁路，承担雄安新区与石家庄及沿线间的城际客流，承担京津冀内北京、天津及以远至石雄铁路沿线以及石家庄以远邢邯地区的京津冀区域内部旅客交流；是“八纵八横”高速铁路主通道京哈-京港澳通道京石段的组成部分，兼顾少量北京、天津方向与石家庄以远太原方向、邯郸以远郑州方向和长治方向的路网客流，缓解既有京广高铁京石段运输紧张状况，起到辅助运输作用；是完善京石通道现代化综合交通运输体系布局、发挥铁路在综合交通中骨干作用的重要线路。