更新时间：2022-06-04 16:23
集安—通化高速公路，简称“集通高速”，又称作“集通高速公路”，是中国吉林省通化境内连接集安市和通化县的高速公路线路，为中国国家高速公路网联络线集安—双辽高速公路（国家高速G1112）的组成部分。
2003年，中华人民共和国国务院出台《中共中央国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》（中发〔2003〕11号）。
2005年4月，根据《中共中央国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》的要求，中华人民共和国原交通部与东北三省政府研究确定了交通发展总体思路，联合拟定了《振兴东北老工业基地交通发展重点和措施》。
2007年8月1日，中华人民共和国原交通部综合规划司编制了《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》。《纲要》对东北区域骨架公路网进行了布局，归纳为“五纵八横二环十联”，其中，“第八纵”线路为：集安—通化—梅河口—辽源—四平—双辽—通辽，其中包括集安—通化高速公路。
2016年4月，集安—通化高速公路开工建设。7月5日，集通高速公路沿线控制性工程五女峰特长隧道开工建设，26日，集通高速公路沿线控制性工程土口岭（迎宾岭）隧道开工建设。
2018年11月26日，五女峰特长隧道贯通。
2019年1月，土口岭（迎宾岭）隧道贯通；9月28日，集通高速公路建成通车。
集安—通化高速公路全线位于吉林省通化市境内，路线起于集安市太王镇，接中朝集安至满浦界河公路大桥中方接线，经长岗、清河、头道，止于通化县快大茂镇黎明村，设黎明枢纽互通与鹤大高速公路相接。
截至2021年8月，集安—通化高速公路沿线途经的主要场所为：
截至2021年8月，集安—通化高速公路沿线互通为：
截至2021年8月，集安—通化高速公路沿线配套的服务区为：
2019年12月，吉林省实现ETC全覆盖，集安—通化高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
集安—通化高速公路沿线隧道玉女峰隧道中地下风机房主洞加宽段配套建设有利用灯光变换设置的两处各120米长的景观带，有效避免驾驶者在特长隧道中产生的视觉疲劳，最大限度地提高特长隧道驾乘人员的舒适感。
截至2021年8月，集双高速公路吉林段收费标准为：
截至2020年12月，集双高速公路吉林段车辆通行费按车型和实际行驶里程以及对应的费率标准计收，ETC车辆通行费计算精确到分，分以下四舍五入，MTC收费计算精确到元，元以下四舍五入。
集安—通化高速公路通车前5日（2019年9月28日—10月3日）通行车流量达到30台次/分钟。
集安—通化高速公路桥隧比例达到37.14%，建设期间是吉林省所有在建高速公路当中桥隧比例最高、技术难度最大的项目。该线路的建设工作在桥梁工程方面，采取了智能张拉、大循环压浆技术应用、钢筋笼滚焊机、桥面铺装精铣刨和大理石镶面防止盐蚀等措施；在隧道工程方面，采取了“零开挖”进洞、光面爆破、水压爆破、湿喷机应用、雾炮机消烟降尘、二衬与矮边墙整体浇筑台车等方法；在路基工程方面，应用了拖振压路机、冲击压路机；在路面工程方面，采用路面智能施工监控系统（智慧路面系统）和玄武岩纤维新型材料在SMA中的应用的方法进行路面工程建设。集通高速公路的建设工作还应用了玄武岩纤维SMA路面技术的科技创新应用，采用硅烷浸渍处理，对护栏底座、墙式护栏底部内侧表面设置花岗岩或大理石镶面，有效提高耐久性。
迎宾岭隧道，又名“土口岭隧道”，位于通化市集安市境内，为集安—通化高速公路起点段隧道工程。该隧道双幅全长3872米，地质条件复杂、地下水丰富，施工作业面下方还贯穿着正在运行的集安至梅河口铁路线，施工难度大、安全标准高。
五女峰特长隧道位于吉林省东南部老岭山脉西南段的南侧，鸭绿江西北部，左幅长7930米，右幅长7871米，是中国季冻期最长和东北地区最长的复杂地质公路隧道，也是集安—通化高速公路的控制性工程。该隧道穿越五女峰国家森林公园，工程区地质情况复杂，存在多处断层、涌水、岩爆等特殊现象。该隧道洞身过长，自出口向进口方向掘进为反坡施工，施工时排水和通风也是该工程的施工难点，安全风险高。
集安—通化高速公路有利于哈尔滨、长春、沈阳形成的产业带向拟建高速公路方向辐射，促进大连、丹东、集安、长白山旅游带的形成和区域第三产业的加速发展。项目的建设对加强国防、巩固边疆、维护东北亚地区和平与稳定意义重大。 （央广网 评）
集通高速公路建成通车标志着通化实现了县县通高速的目标，为通化打开了交通大通道、开放大通道、旅游大通道和战备大通道，大大缩短了集安与通化的在途时间，有力地支撑了通化市“一港两区”开放发展和鸭绿江经济开发开放带的发展。通集高速公路建成通车，实现了人文、历史、自然、生态、公路的有机融合，推动了集安的旅游产业发展，对通化经济社会发展具有重大意义。 （2019年9月时任通化市人民政府市长李平 评）