更新时间：2022-01-12 17:05
由柯蒂斯公司试飞员William J. Cresswell驾驶的XF11C-2 苍鹰，照片拍摄于1933年8月4日的一次试飞中。 类型 舰载战斗机/战斗轰炸机 制造商 柯蒂斯飞机与发动机公司 首飞 1932年9月 服役 1932年4月 主要用户 美国海军 量产 1932年10月 制造数量 28架加上2架原型机 乘员： 1 长度： 22 ft 7 in（6.88 m） 翼展： 31 ft 6 in（9.6 m） 高度： 9 ft 8.625 in（2.96 m） 翼面积： 262 ft2（24.34 m2） 空重： 3,037 lb（1,378 kg） 最大起飞重量： 4,132 lb（1,874 kg） 发动机： 1×Wright R-1820-78 Cyclone radial， 700 hp（522 kW） 性能最高速度： 202 mph （325 km/h） 巡航速度： 150 mph（241 kp/h） 实用升限： 25,100 ft（7,650 m） 爬升率： 2,300 ft/min（701 m/min）
1932年4月，当柯蒂斯公司计划开发Model 35B时, 美国海军与公司定约开发Model 34C, F6C的改进型F11C。主要的改进包括600 马力 （447 kVV）Wright R-1510-98 星形发动机, 主起落架单元的单腿悬臂，对翼间间距微小的增加，操纵系统上使用更多的金属蒙皮已代替原有的纺织品蒙皮，装备2挺0.3 in（7.62 mm）口径固定前射机炮，同时机身下方有一个可挂载474 lb (215 kg)炸弹或副油箱的挂载点。在柯蒂斯公司内部称为Model 64 goshawk，美国海军称为XF11C-1 (在将其列入战斗轰炸机名录后改名为Xbfc-1)。飞机使用金属结构、纺织品蒙皮，使用了从YP-23上拆除的小室机翼结构。并于1932年9月交付使用。
在订立2合同购买XF11C-1的前夕，海军已经购买了一架公司自有的Model 64A验证机。它安装了一台Wright R-1820-78 螺旋桨发动机, 带有低压轮胎滑行轮的略长的主起架支架，在尾撬上安有一只尾轮，尾部控制舵面由纺织品蒙皮，同时拥有两个机翼下方挂载点，可用来挂载2个50 gal (189 l) 副油箱或轻型炸弹或者一个浆叉用以在俯冲轰炸释放炸弹时使炸弹避开螺旋桨面。
后来由XF11C-2（后来改称成XBFC-2）的试飞中得知此型飞机尚有数点需要做略为的修改。在这些小修改完成以后，XF11C-2成为了F11C-2的原型机。在1932年10月，身兼双重角色的F11C-2战轰机共收到了28架试验机的订单。
自1934年3月起，苍鹰被改成了半封闭的驾驶舱，在军队接收到修改过的BFC-2之前也做了一些战轰机角色的变动（海军比较希望它是一架“轰炸战斗机”），在XF11C-2的订单中最后一架飞机被改装成了XF11C-3原型机，载有一具强大的R-1820-80引擎和由手操作的可收式起落架。
试飞中的XF11C-3 Goshawk
试飞中的XF11C-3 Goshawk
The F11C-2 Goshawk was produced in two export versions as the Hawk I and Hawk II fighters. Essentially a modified XF11C-2, the Hawk II was fitted with a Wright R-1820F-3 Cyclone rated at 710 hp at 1,676 m and 356 litres of fuel while the Hawk I had 189 litres of internal fuel. Both versions carried the same armament as the production F11C-2. Only the Hawk II was exported in quantity with Turkey, the first customer taking delivery of 19 on 30 August 1932. Colombia placed an order at the end of October 1932, receiving an initial batch of four twin float-equipped Hawk IIs, the first of a total of 26 float fighters delivered by the end of July 1934. The Colombian Air Force used Hawk II F-11C in the Colombia-Peru War in 1932-3. Nine Hawk IIs were supplied to Bolivia, of which three had interchangeable wheel/float undercarriages; four were delivered to Chile, 52 to China, four to Cuba, two to Germany, one to Norway and 12 to Thailand.
XF11C-1 (Model 64)
乌德特的柯蒂斯 霍克II (D-IRIK)型飞机在波兰航空博物馆展示。
由Curtis F6C Hawk衍生的第一架原型机。
XF11C-2 (Model 64A)
第二架原型机，重编号为XBFC-2。
F11C-2 (Model 64A)
量产机，重编号为BFC-2，共造了28架。
XF11C-3 (Model 67)
一架装备了可收式起落架和700 匹马力（522千瓦）的R-1820-80引擎的F11C-2，只有一架做了这个更改。
XBFC-2 Hawk
改造成战轰机的XF11C-2原型机。
BFC-2 Hawk
F11C-2的重新设计版。
BF2C-1 Goshawk (Model 67A)
XF11C-3的量产机型，共造了27架。
霍克II型 Hawk II (Model 65)
XF11C-2的出口型, 制造了126架，包括32架水上飞机。(供应玻利维亚、智利、中国、哥伦比亚、古巴、德国、挪威、泰国和土耳其)
霍克III型 Hawk III
BFC-3的出口型，使用一台770 hp (574 kW) R-1820-F53发动机，供应中国和泰国
霍克IV型 Hawk IV (Model 79)
装备了790 匹马力（589 千瓦）的R-1820-F56引擎的对中国出口版，共造了125架霍克II和IV。
乘员： 1
长度： 22 ft 7 in（6.88 m）
翼展： 31 ft 6 in（9.6 m）
高度： 9 ft 8.625 in（2.96 m）
翼面积： 262 ft2（24.34 m2）
空重： 3,037 lb（1,378 kg）
最大起飞重量： 4,132 lb（1,874 kg）
发动机： 1×Wright R-1820-78 Cyclone radial， 700 hp（522 kW）
性能
最高速度： 202 mph （325 km/h）
巡航速度： 150 mph（241 kp/h）
实用升限： 25,100 ft（7,650 m）
爬升率： 2,300 ft/min（701 m/min）
武器
在前机身安装2 × .30 in (7.62 mm) 勃朗宁固定前向开火机关枪,三个挂载点可挂上共计500 lb (227 kg)的武器装备。