白天黄色臂板在水平位置，夜间一个黄色灯光，表 示主体信号机在关闭状态。

预告色灯信号机也有两种主要显示方法：

一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。

一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。（预告信号机的定位显示）

当遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光时，表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。遮断及其预告信号机采用方形背板并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。

预告信号机的设置规定一般为：

设在进站信号机和闭塞信号机前方制动距离处；

在列车不用停车就能通过设有信号机的股道，预告信号机设在出站信号机和中间信号机前。

当进站信号机与出站信号机之间的距离≤1500 m时，出站预告信号机设在后方的进站信号机设置位置处。

在新建工程，预告信号机一般设在主体信号机前方制动距离处(1 000 m、700 m、400 m)。预告距离允许扩大50%，或缩短5%，在这两种情况下不用专门设置标志。

在特殊地形的路段，允许缩短预告信号机与主体信号机之间的距离。当缩短长度大干5%时，在色灯预告信号机上增设一个白色辅助信号灯作标志并要求限速。

如果一架预告信号机与其前方的主体信号机之间的距离缩短到300m以下，则应把这个预告信号机构设在该主体信号机机柱上。在最大速度为60km/h的支线铁路上，预告信号机与主体信号机之间的距离允许按150m设计。

机车司机在列车速度≤100km/h时最迟必须能从200m远处，在列车速度≤120km/h最迟必须从250m远处，列车速度在120km/h以上时最迟必须从300m处能看清预告信号。当无法以特殊处理方式达到这个最小辨认距离要求时，应设立多至5个预告信号机预告标。

在采用K S组合式信号显示制式的新线和改造线上(制动距离为1000m)，预告信号机与其主体信号机的距离一般规定为1300m，允许在950m至1500m之间选择。

机械式预告臂板信号机

在我国铁路上的信号显示方式中，预告信号机需要把进站信号机的所有开放状态，预先通知司机。就是说，当进站信号机显示进正线停车、进到发线准备停车以及不停车由车站通过的信号时，预告信号机均须开放。

这在采用臂板信号机的车站上，联锁比较复杂。因为进站信号机有两个握柄，预告信号机的握柄同时需要与两个握柄联锁，这就不能再用锁簧来完成了。

在机械式预告臂板信号机与进站信号机的联锁方法上，普通采用的是丙三号联锁箱和丁二号联锁箱。

色灯式预告信号机

在非集中联锁设备中，色灯式预告信号机，一般仅用在色灯电锁器联锁设备的车站上，对于有可靠交流电源的车站，如主体信号机采用臂板信号机，经过技朱、经济比较，认为有利时，预告信号机也可以采用色灯信号机。预告色灯信号机可以采用透镜式色灯信号机，也可以采用探照式色灯信号机。而以采用探照式色灯信号机更比较合理。

电动式预告信号机

电动式预告信号机有下列优点；

(1)由于用电控制而没有导线，所以基本上不受操纵距离的限制，动作可靠。

(2)能充分保证预告信号机与进站信号机动作上的一致性。无论因任何原因，只要进站信号机的主臂板回定位，则预告信号机均能自动回复定位。

(3)由于动作是自动的，可减少信号机的操纵手续。

(4)信号机构本身具有控制复示器用的各种接点。

因此，铁道部巳规定，采用臂板式预告信号机肘，原则上应采用电动式。