表面负荷增加，可影响悬浮物的有效沉降，使悬浮物的去除率下降，水力负荷率一般取0.6~1.2m/(m2·h)为宜。

2.废水性质

（1）新鲜程度

新鲜的污水沉淀后去除率较高，废水新鲜程度又取决于污水管道的长短、泵站级数等，此外缺氧的高浓度工业废水易于腐败变质。

（2）固体物颗粒大小、形状和密度

废水中的固体物粒大、形状规则、相对密度大时沉降较快。

（3）温度

废水温度降低、水中悬浮物黏滞度增加，例如悬浮物在27℃时比10℃时沉降快50%。然而水温高也会加速污水的腐败、厌氧发酵，出液的密度差减少，不利于颗粒物下沉，从而降低悬浮物的沉降性能。故应综合这两个因素并结合污水网管系统具体状况一起分析。

3.操作因素

前道工序如格栅井或沉砂池的运行 状况可直接影响预沉池的运行。若前道工序运行不好会加重预沉池的负荷，并降低去除效果。

在二沉池污泥和污泥消化池的消化污泥进入预沉池的处理系统中，应特别注意使污泥均匀、稳定地进入。切忌间隙、冲击式投加，否则会使预沉池超负荷运行，腐化污泥数量亦大大增加，影响到固体的去除，并对环境产生不良影响。

吸泥机正常工作时，渣浆泵将集泥筒内的泥渣抽走，使得集泥筒内液位降低，而此时预沉池的液位不变。由于存在液位差，集泥筒由吸泥管与预沉池底部集泥槽又是连通的，所以预沉池底部的泥渣在液体重力的作用下汇流到集泥筒内。随着集泥筒内的泥渣不断的排出，在重力汇流和大气压强的作用下，预沉池底部的泥渣就不断的进入集泥筒并且被渣浆泵送到沉渣池后由排泥泵送到后续装置。

开动吸泥机时，首先启动渣浆泵，当集泥筒内的液位下降后，池底的泥渣就不断的进入集泥筒。析车开始行走后，操作人员可以根据集泥筒液位的下降量来判断预沉池底部泥渣量的多少，配合析车的行走速度，通过控制排泥管上的截止阀来调整渣浆泵的排出量。如果预沉池底部泥渣量过大或者吸泥管有堵塞，预沉池的上清液与集泥筒内的液位差不足以使进入集泥筒的泥渣量与排出量相平衡。一旦集泥筒内的液位降低到吸泥管的横管位置以下就会造成吸泥管断流，并且会造成渣浆泵抽空，使吸泥机不能正常工作，所以在集泥筒内设有浮筒式液位控制机构，用来预防吸泥管断流和渣浆泵抽空。具体来说就是，当预沉池底部的泥渣浓度较小时吸泥管内的液体流速加快，进入集泥筒内液体量就会大于渣浆泵的排出量，这时的集泥筒内液位就会高于设定的行走液位工，控制柜感受信号后，析车会自动正常行走。如果预沉池底部的泥渣量较大或者吸泥管有堵塞，吸泥管内的液体流速减慢流量减小，使得进入集泥筒内的液体量小于渣浆泵的排出量，这时的集泥筒内液位就会逐渐低于设定的行走液位，当液位低到设定的停车液位时，控制柜感受信号后使析车停止行走。此时在集泥筒内外较大的液位差的作用下，吸泥管下的泥渣不断进入集泥筒。

随着预沉池底部的集泥槽内泥渣浓度的减小，吸泥管内的液体流速加快，集泥筒内液位就会逐渐复到行走液位，此时控制柜感受信号后析车开始行走。如果析车停止行走后，集泥筒内液位仍然逐渐下降，也就是说即使析车停止行走后仍不能使集泥筒内液位逐渐上升，液位甚至继续降低，说明现有的液位差不足以将预沉池底部的泥渣快速送入集泥筒内。因此又设置了停泵液位，目的是使渣浆泵暂时停止工作，待集泥筒内的液位逐渐恢复到停车液位后，渣浆泵又重新启动。随着吸泥管底部泥渣浓度的减小，集泥筒内的液位逐渐恢复行走液位后析车又开始行走。停泵液位的控制主要是应付预沉池南头的泥渣量可能较大，以及吸泥管局部堵塞的情况发生。

从运行情况来看，吸泥管局部堵塞的情况很少发生。但停泵液位控制系统一旦工作，就应检查吸泥管是否有堵塞现象。

具体的检查和处理方法是先将析车停在预沉池北头(预沉池北头泥渣量相对较小)，操作人员把吸泥管上三通部位处的筒型活塞放至在三通处(吸泥机正常工作时，筒型活塞略高于吸泥管上的三通部位)。目的是将吸泥管与集泥筒切断。然后操作人员通过单个提起筒型活塞并启动渣浆泵，通过液位变化来检查吸泥管是否堵塞。

如果吸泥管堵塞，可以迅速放下和提起筒型活塞，利用活塞抽吸的功能来疏通吸泥管(筒型活塞上部的连杆直接延伸到吸泥管上部并用活动卡架限位和固定)。如果在开动吸泥机时遇到预沉池底部的泥渣量较大的情况，也可以通过筒型活塞的上下运动，利用活塞抽吸的功能来将吸泥管下部的泥渣冲散和降低泥渣浓度，使析车能够顺利行走并将预沉池底部的泥渣顺利排到沉渣池。