更新时间：2023-12-13 16:58
飞行背包是一种可以让使用者通过穿戴该产品后，使用控制台操作模仿飞机引擎工作原理的垂直引擎，能带着操作者飞上天空的飞行器。
1998年新西兰人格伦·马丁（Glenn Martin）想到了个人飞行背包的主意。
2008年飞行背包在美国一次航空展上小试身手，国际社会反响令人吃惊。马丁认为它堪比直升机，或将彻底改变航空业。
2011年5月21日新西兰马丁飞机公司测试“飞行背包”性能。一名模拟飞行员登上飞行器，以每分钟243.8米的速度攀升至1500米高处，持续飞行9分45秒，飞行速度达每小时101.4千米，最后成功实施紧急降落。
2013年新西兰民航管理局确认，已经给“飞行背包”颁发了试验性飞行许可证，意味着这个飞行器是可以载人的。
2014年11月，在开发了12个原型机之后，马丁飞行器公司希望借助在澳大利亚证券交易所上市的机会，筹集2500万美元。首批飞上天空的机器将在两年内上市。
科研人员主要使用了高强度的轻质碳纤维制作喷射背包的主要构件，在原材料中还添加了少量的纤维B（一种复合纤维组织，使被添加物更牢固）。装有一个容量2升、200马力的汽油引擎，为飞行员两侧的两个巨大转翼提供能量。该背包能承载120千克的重量，在1000米高度能以最高74 km/h的速度飞行30分钟。
从飞行设计原理上看，马丁喷气背包更像是气垫船（hovercraft）而非喷气机。使用汽油的摩托发动机通过汽车风扇皮带驱动两个扇形螺旋桨，螺旋桨在两个外表看似超大号汤罐的装置内水平旋转。这种涵道风扇设计比直升机无屏蔽发动机效率更高。发动机、燃料箱和飞行员处于升力扇中间及下方，以降低重力中心，避免喷气背包在飞行中上下颠倒，撞向地面。
飞行背包根据飞机发动机的的工作原理而做成，主要有两种，一种是涡轮发动机，一种是涡扇发动机
涡扇发动机的工作原理：涡扇发动机是喷气发动机的一个分支，从血缘关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动机的变种。从结构上看，涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前（之后）加装了风扇而已。然而正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡扇发动机严格的区分开来。
涡扇发动机的诞生就是为了顺应人们对航空发动机越来越高的推力要求而诞生的。因为提高喷气发动机的推力最简单的办法就是提高发动机的空气流量。
稳定性
飞行器的重心点低于“推力中心点”，该背包的稳定性大大增强，在空中的悬浮能力大大增强。
燃料
在燃料方面，该设备使用常规汽油动力，每小时的耗油量为10加仑，燃料箱的总体积可以加入五加仑的汽油，喷射背包在空中可飞行半个小时的航程。
操作者站在“飞行背包”之前，通过手边的两个操纵杆进行操作。使用控制台操作两个模仿飞机引擎工作原理的垂直引擎，“飞行背包”就能带着操作者飞上天空，飞行高度最高可达8000英尺（约合2438.4米），飞行速度可达每小时45英里（约合72.4公里）。
格伦·马丁表示：城市中使用这些飞行器的第一类人群是从事急救的医疗人员，你会看到有人把摄影器材放在它们上面，报道交通状况，最终人们会用它飞去娱乐或上班。
飞行背包在中国完成首次试飞 钢铁侠并非人人都能做
央广网北京7月12日消息据经济之声《天下公司》报道，由极客公园和百度新闻联合发起的2015年奇点创新者峰会刚刚在北京落幕。在这次活动中，有很多新奇的科技产品亮相，其中就有来自美国的GoFast飞行背包。
飞行员张建波认为：目前技术上最大的难题就是续航。想飞得更久就需要更多的燃料，但燃料一多，自身重量又上去了，就需要更大的推力，所以这是一对矛盾，很难解决。我认为这种产品面向个人市场的商业前景很难说。