2014年，维斯塔潘加入凡·阿默斯福特车队，出战国际汽车联合会欧洲三级方程式赛车锦标赛。赛季中段曾在诺里斯林和斯帕赛道实现六连胜，在欧洲F3锦标赛赢得10场胜利，获得年度第三名。8月，加入红牛少年车队，同时受邀加入梅赛德斯的车手发展计划。

2015年，维斯塔潘成为红牛二队正选车手。3月，在澳大利亚大奖赛上完成个人职业生涯F1首秀，以17岁166天的年纪成为F1史上最年轻的车手。而后，又在马来西亚大奖赛获得第七名，成为F1史上获得积分最年轻的车手。2015赛季，维斯塔潘以49分位列车手积分榜第12位。个人奖项方面，维斯塔潘获得国际汽联颁发的年度最佳新人、年度最佳超车以及年度人物奖。

2016年初，代表红牛二队出战四场比赛后，被提拔到红牛一队效力。5月西班牙大奖赛最后阶段抵挡住法拉利车手基米·莱科宁追赶，首次代表红牛一队出战便赢得分站冠军，打破塞巴斯蒂安·维特尔保持的最年轻分站冠军纪录，成为F1历史上最年轻的分站冠军获得者。11月巴西大奖赛，大雨导致事故频发和两次红旗，维斯塔潘一度掉到队尾，然而在第56圈上演超车秀，连续超过里卡多、塞恩斯、奥康、霍肯伯格、维泰尔、塞恩斯，从十名开外追到第三名。2016赛季，维斯塔潘共获得1个分站冠军，共计7次登上领奖台，凭借204分位列车手积分榜第5位。个人奖项方面，维斯塔潘夺得特鲁菲罗·洛伦佐·班迪尼奖、荷兰年度运动员奖。

2017年4月，在中国大奖赛P16发车，正赛发车第一圈便超越九辆赛车，最终逆转获得季军。而后，由于各种问题退赛7次。10月四站大奖赛，三次登上领奖台。其中，马来西亚大奖赛战胜取得杆位的刘易斯·汉密尔顿，获得个人第二座分站冠军；日本大奖赛P5发车，并在最后两圈追赶刘易斯·汉密尔顿，没能实现超越，以第二名完赛；墨西哥站在发车阶段超越塞巴斯蒂安·维特尔，随后抓住与刘易斯·汉密尔顿碰撞的机会确定领先，获得赛季第二个分站冠军。2017赛季，维斯塔潘共获得2个分站冠军，共计4次登上领奖台，凭借168分位列车手积分榜第6位。

2018赛季前六场比赛，维斯塔潘六次卷入事故。其中，中国大奖赛由于激进驾驶错失登顶机会，阿塞拜疆站防守二次变线导致两台红牛赛车两败俱伤。摩纳哥大奖赛过后，维斯塔潘在加拿大和法国站连续两站登上领奖台。7月奥地利大奖赛，凭借在比赛中的稳定表现拿下赛季首冠。在奥地利登顶后，维斯塔潘接连在英国站、匈牙利站以退赛告终。夏休期结束后，先后在比利时、新加坡两站分站赛上取得前三名。10月日本大奖赛开始，连续六站比赛登上领奖台。其中，墨西哥大奖赛以领先第二名17秒的优势获得职业生涯第五个分站赛冠军；巴西大奖赛因被落后一圈的埃斯特班·奥康撞到，未能登上领奖台。2018赛季，维斯塔潘共获得2个分站冠军，共计11次登上领奖台，凭借249分位列车手积分榜第4位。

2019赛季，由于丹尼尔·里卡多离队，维斯塔潘首次正式成为红牛车队一号车手。在以澳大利亚站季军开启赛季后，便稳定在前五名。6月奥地利站在比赛最后阶段连续超越塞巴斯蒂安·维特尔、瓦尔特利·博塔斯和夏尔·勒克莱尔夺冠，打破梅赛德斯车队该赛季对冠军的垄断。7月德国站凭借雨天驾驶能力配合上红牛车队五次及时的换胎策略，在乱战中夺冠。8月在匈牙利站上获得职业生涯首个杆位，成为F1历史上第100位杆位获得者。在匈牙利大奖赛以第二名完赛后，维斯塔潘遭遇两次退赛。其中，比利时站发车阶段便出现车祸；日本站首圈与夏尔·勒克莱尔发生碰撞。赛季末巴西大奖赛，顺利夺得杆位的同时也赢得赛季第三冠。2019赛季，维斯塔潘共获得2次杆位、3个分站冠军，共计9次登上领奖台，凭借278分位列车手积分榜第3位。

2020年1月，维斯塔潘宣布与红牛车队续约至2023年底。受新冠疫情影响，F1取消多站赛事并延期开赛。揭幕战奥地利大奖赛由于赛车电路系统出现故障而退赛。奥地利站失利后，维斯塔潘连续六场比赛以不低于第三名的成绩完赛。其中，在F1七十周年大奖赛中，凭借对轮胎的保护以及晚进站策略，终结梅赛德斯赛季开季四连胜纪录，首次在银石赛道赢得分站冠军。9月三站大奖赛，接连在意大利、托斯卡纳两站上因赛车技术故障而退赛，仅获得俄罗斯大奖赛亚军。赛季末，维斯塔潘遭遇两次退赛。其中，艾米利亚-罗马涅大奖赛因爆胎引发退赛；萨基尔大奖赛被卷入事故。末站阿布扎比大奖赛杆位发车，以胜利结束赛季。2020赛季，维斯塔潘共获得1次杆位、2个分站冠军，共计11次登上领奖台，凭借214分位列车手积分榜第3位。

2021赛季初期，在艾米利亚-罗马涅大奖赛战胜杆位起步的刘易斯·汉密尔顿，赢下赛季首个分站冠军。5月三站大奖赛，取得一冠两亚成绩。其中，摩纳哥站的胜利使维斯塔潘赛季第一次反超汉密尔顿，升至车手积分榜榜首位置。6月在经历阿塞拜疆站爆胎退赛后，接着实现法国、施蒂利亚和奥地利站三连冠，在积分榜上以32分优势领先刘易斯·汉密尔顿。其中，在奥地利大奖赛完成杆位、正赛冠军、最快圈以及领跑每一圈的全包揽，职业生涯首次达成大满贯。7月英国大奖赛获得F1历史上首场排位冲刺赛胜利，然而正赛第一圈与刘易斯·汉密尔顿发生碰撞，导致撞墙退赛。夏休期结束后，9月在荷兰大奖赛包揽杆位、正赛冠军，车手积分榜第二次反超刘易斯·汉密尔顿。意大利站比赛中段与刘易斯·汉密尔顿两车相撞，双双退赛。俄罗斯大奖赛被罚在队尾发车，最终以第二名完赛，其车手积分也被刘易斯·汉密尔顿超越。10月美国大奖赛在轮胎磨损严重情况下勉强支撑冲过终点线，最终以不到1秒优势顶住刘易斯·汉密尔顿追击，第一次在美国站赢得比赛。墨西哥大奖赛无缘杆位，但在发车阶段就超越刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯上升到第一，随后一路领先获胜。此后，连续获得卡塔尔、巴西、沙特阿拉伯三站亚军，车手积分榜一度被汉密尔顿追平。12月阿布扎比站在比赛末段出动安全车的情况下进站换胎，并在比赛恢复正常后仅剩一圈时完成对刘易斯·汉密尔顿的反超。凭借本场胜利，维斯塔潘加冕职业生涯首个F1世界冠军，成为F1历史上第34位世界冠军，同时也是第一个夺冠的荷兰车手，打破梅赛德斯混动时代以来的车手七连冠统治。2021赛季，除领先情况下爆胎的巴库、与刘易斯·汉密尔顿相撞后退赛的银石和蒙扎，其余19场跑完的比赛里，只有在匈牙利发车后卷入博塔斯引发的事故排名第9，其他18场都以前二名完赛，其中10次获胜。共获得10次杆位、共计18次登上领奖台，收获395.5分。

2022年3月3日，维斯塔潘宣布与红牛车队续约至2028年。赛季初前三场比赛，维斯塔潘曾两度退赛，仅在沙特阿拉伯站上收获赛季首冠，其车手积分榜一度排在第6位。4月艾米利亚-罗马涅站至5月西班牙站，实现三连胜。艾米利亚-罗马涅站实现杆位、冲刺赛头名、正赛冠军、最快圈速以及领跑正赛每一圈全包揽，取得职业生涯第二次大满贯。迈阿密、西班牙两站的胜利，让维斯塔潘顺利跻身F1历史登台次数前十车手行列，并攀升至车手积分榜首位。在摩纳哥站以第三名完赛后，又接连取得两站大奖赛胜利。其中，在加拿大站上完成职业生涯第150场F1正赛，车手获胜榜也就此超越尼基·劳达和吉姆·克拉克。7月，在英国站由于赛车状况不理想且遭遇爆胎，仅以第七名完赛；奥地利站亚军的成绩也使得他在F1历史领奖台数排行榜上追平鲁本斯·巴里切罗的68台，升至历史第8位。8-9月，维斯塔潘接连在法国、匈牙利、比利时、荷兰、意大利登顶，达成赛季五连冠，成为自2015-16赛季尼科·罗斯博格取得七连胜以来，除刘易斯·汉密尔顿外，首位达成赛季五连胜的车手。10月，由于在新加坡站排位赛成绩欠佳，正赛一路追赶最终以第七名完赛；日本站从杆位发车，提前卫冕F1年度车手总冠军。同时，他也以25岁零10天的年龄成为历史上第二年轻卫冕世界冠军的车手。提前卫冕后，又包揽美国、墨西哥两站冠军。至此，维斯塔潘以赛季14冠刷新F1单赛季分站冠军数新纪录。11月两站大奖赛，在巴西站与汉密尔顿发生碰撞，导致被罚时，以第六名完赛。阿布扎比站杆位发车，最终以胜利结束赛季。2022赛季，维斯塔潘共获得7次杆位、15个分站冠军，共计17次登上领奖台，凭借454分成为F1历史上单赛季取得积分最多的车手，同时帮助红牛队赢得2013年后首个车队总冠军。

2023年前四场比赛取得两冠（巴林、澳大利亚）两亚（沙特阿拉伯、阿塞拜疆）。从5月迈阿密站到9月意大利站，实现分站赛10连胜，超越塞巴斯蒂安·维特尔在2013赛季创造的F1九连胜，刷新F1分站赛连胜纪录。在此期间，维斯塔潘于摩纳哥站赢得第39个分站冠军，正式超越塞巴斯蒂安·维特尔，成为红牛车队队史上赢得分站冠军最多的车手；于奥地利站包揽杆位、冲刺赛头名、最快圈速以及正赛冠军，以43个分站赛冠军打破埃尔顿·塞纳此前保持的分站冠军纪录。9月新加坡站以第五名完赛，十连胜纪录被法拉利车队车手卡洛斯·赛恩斯终结。日本站至终点站（阿布扎比站），取得七连胜。其中，在卡塔尔站冲刺赛便提前卫冕F1世界冠军；墨西哥站P3起步，拿到赛季第16个分站赛冠军，同时刷新F1单赛季胜场最多纪录，也打破由个人保持的F1历史单赛季胜场数纪录；阿布扎比站成功登顶，其胜场数达到54场，超越塞巴斯蒂安·维特尔，升至历史胜场第三位。2023赛季，维斯塔潘共获得12次杆位、19个分站冠军，共计21次登上领奖台，凭借575分位列车手积分榜首位。在该赛季领跑1003圈，成为史上首个达成这一成就的车手。同时，他也以接近83%的胜率创造F1车手单赛季胜率最高纪录。

2024赛季伊始，维斯塔潘在前五场大奖赛中取得四胜，赢得三次杆位，澳大利亚站因刹车系统故障而退赛。5月三站大奖赛，维斯塔潘两度登上领奖台。其中，在迈阿密站以排位赛、冲刺排位赛胜利开局，正赛中段冲出赛道撞断标志杆，最终以第二名完赛；伊莫拉站在最后阶段顶住兰多·诺里斯的追击，夺得赛季第五冠；摩纳哥站排位赛最后一圈撞墙，未能拿到杆位，仅获得正赛第六名。6月，维斯塔潘在加拿大站和西班牙站正赛均以第二位起步，最终连续收获两站大奖赛冠军；随后在奥地利大奖赛最后几圈与迈凯轮车手兰多·诺里斯发生缠斗并引发爆胎，最终被赛会处以10秒罚时，位列第五名。7月F1英国站，维斯塔潘失去杆位后在正赛中多次发起进攻，最终拿下第二名。7月21日，F1匈牙利大奖赛正赛结束，维斯塔潘位列第五名。8月25日，F1荷兰站正赛结束，维斯塔潘位居第二。9月22日，F1新加坡站正赛结束，维斯塔潘获得第二。10月21日，F1美国大奖赛正赛，维斯塔潘获得第三。

维斯塔潘出身于赛车世家。父亲是前F1赛车手约斯·维斯塔潘，曾经是迈克尔·舒马赫1994年在贝纳通时的队友，总共参加过106场比赛，两次登上领奖台。母亲苏菲·库彭是前比利时拉力越野冠军保罗·科姆蓬的女儿，也曾是卡丁车比赛冠军。外祖父保罗·库彭是前GT耐力赛车手，舅舅安东尼·库彭则是FIA GT锦标赛与利曼24小时耐力赛车手。

维斯塔潘早年与美国女车手库克以及瑞典女车手米克拉有过恋情，2017年底开始与狄拉拉·萨利克交往，两人于2020年10月分道扬镳。2021年，维斯塔潘在社交媒体上公开宣布与巴西模特凯莉·皮奎特相爱。

注：大满贯一般指包揽正赛冠军、杆位、最快圈、领跑每一圈。截至2024年4月26日，维斯塔潘个人保持的F1纪录如下：

马克斯无论是单圈、还是比赛都很霸气，未来定能在F1中拥有一席之地。（中国方程式赛车手凌康 评）

维斯塔潘非常有才华，就先天条件而言，他可能是F1历史上最具天赋的运动员。（英国F1赛车手简森·巴顿 评）

维斯塔潘很有侵略性，速度很快，他唯一需要的是脚踏实地进步。有时候他会失去对自己的控制，但如果他掌控那些冲动，他有能力成为F1历史上最伟大的车手之一。（奥地利F1赛车手尼基·劳达 评）

维斯塔潘的驾驶总能开发出赛车的潜力，他是个完全能控制住自己做什么的年轻人。（时任红牛领队克里斯蒂安·霍纳 评）

维斯塔潘是F1想要的那种世界冠军，霸道、犀利和叛逆、朝气，同时出现在这位年轻而又经验丰富的F1车手身上。（界面新闻 评）

有速度，却不够稳定；很强硬，但争议不断。这是维斯塔潘在进入F1后的四年里给人们留下的印象。这位天才屡次用天赋惊艳赛场，但多次因失误浪费绝好时机，更是因张扬而得到批评。（腾讯体育 评）