更新时间：2024-10-30 21:50
马青路前身为北翁线（北市至翁厝公路），该道路于1980年由原厦门市交通局重建，于1984年1月竣工通车。
1991年11月，马青路在原有北翁线的基础上开工建设，包括北翁线改建及新建西延伸段（兴港路至青礁段）。
1993年12月，马青路全线竣工通车。
1998年12月26日，马青路与海沧大桥接线石塘立交开工建设。
1999年，马青路进行拓宽改造。12月30日，石塘立交随海沧大桥同步建成通车。
2010年1月28日，马青路西端青礁枢纽互通随厦门—成都高速公路厦门段同步开工建设。
2012年8月16日，马青路与海沧隧道接线鳌冠立交开工建设。9月21日，马青路青礁枢纽至石塘立交段改造工程开工建设，包括新建马青路青礁慈济宫下穿通道、新建海新路上跨马青路跨线桥以及辅道、路面、人行道、市政管线等配套设施建设。
2013年5月28日，马青路青礁枢纽互通与青礁慈济宫下穿通道随厦漳大桥同步建成通车。
2015年7月31日，马青路海新路至钟林路段提升改造工程开工建设，包括海新立交改建、南海路至钟林路段新建高架桥、石塘立交交通改善工程等项目。
2016年1月25日，马青路与新阳大桥接线翁厝立交建成通车。12月19日，马青路南海路至钟林路段高架桥建成通车。
2017年6月，马青路海新立交改建竣工并试通车。
2021年6月17日，鳌冠立交随海沧隧道同步建成通车。9月，马青路石塘立交至翁厝立交段提升改造工程开工建设，包括道路快速化改造、新建3座下穿通道及沿线配套慢行系统建设等。
2024年3月13日，马青路石塘下穿通道建成通车。8月，翁厝下穿通道启动主体施工。
马青路是一条东西向道路，位于中国福建省厦门市海沧区境内。马青路西南端起于厦门市海沧区海沧街道青礁枢纽，途经海沧区海沧街道、嵩屿街道、新阳街道，东北端止于厦门市海沧区新阳街道翁厝立交，顺接翁角路。其中鳌冠立交至翁厝立交段为丹东—东兴公路（国道G228）的组成部分，青礁枢纽至石塘立交段为福建省道S318的组成部分。
截至2024年10月，马青路途经的主要互通如下表所示：
截至2024年10月，福建厦门市马青路全线免费通行。
截至2024年10月，马青路南海路至钟林路高架桥仅限机动汽车行驶，限速80千米/小时。
马青路石塘下穿通道主线禁止载有易燃、易爆等危化品的车辆通行，禁止摩托车、行人、非机动车通行；地面部分因建设辅道、慢行系统而保持施工状态，双向均剩余1条车道通行；行人、非机动车由地面层临时慢行系统通行。
1999年，马青路进行拓宽改造，施工方在路面使用SMA改性沥青铺设。其相比普通沥青不仅具有如抗滑、抗高温、减少低温开裂、平整度高、噪声小等良好的表面功能，还具有路面抗变形能力强、使用寿命长等优势。
马青路全线重点工程有青礁慈济宫下穿通道、石塘下穿通道、鳌冠下穿通道、翁厝下穿通道共4座下穿通道，马青路南海路至钟林路段高架桥及青礁枢纽、海新立交、石塘立交、鳌冠立交、翁厝立交共5座大型互通立交桥。
截至2024年10月，福建厦门市马青路石塘立交至翁厝立交段提升改造工程鳌冠下穿通道、翁厝下穿通道在建。工程竣工后，马青路石塘立交至翁厝立交段将形成路口“主线下穿+地面灯控”的格局，地面灯控疏导沿线周边汇入车辆，而经石塘立交至新阳大桥的车辆可通过三处下穿通道，实现“无红绿灯”通行。
马青路于1991年命名，因该道路东端通往马銮湾，西端通往青礁，因此从上述两地的地名中分别取一字，命名为“马青路”。
2014年9月，马青路南侧慢行系统完工。其中马青路西段保留原有桉树，同时在整条绿道上种植香化植物及耐阴植物，使绿道在不同季节段都会迎来不同的花草。
2021年，马青路进行三角梅花化彩化提升施工。改造完成后，马青路上的三角梅可以在国庆、春节等重要节点实现开花效果。
马青路是海沧区的主干道，也是厦门市西部的交通要道。（《厦门市地名志》 评）
马青路不仅是厦门市连接漳州的重要通道，也是海沧与厦门本岛间“一桥一隧”交通联系的快速集散通道，还是海沧区与集美区之间的主通道。（《厦门日报》 评）
马青路提升改造后将提升厦门西线跨岛发展交通运输能力、效率，不仅优化城市交通衔接，发挥快速路网功能，还将进一步提升特区产业链供应链韧性和安全水平，为厦门打造“人畅其行、物畅其流”的综合交通枢纽城市提供重要支撑。（东南网 评）